به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، «تردد برای همه» به‌معنای فراهم کردن دسترسی آسان و ایمن همه شهروندان، از جمله افراد دارای معلولیت، سالمندان و افراد دارای محدودیت در حرکت، به خیابان‌ها، حمل‌ونقل عمومی و خدمات روزمره است؛ موضوعی که از ارکان توسعه پایدار و عدالت شهری محسوب می‌شود، زیرا بدون آن بخش بزرگی از شهروندان از فرصت‌های تحصیلی، شغلی و اجتماعی محروم می‌مانند.
اجرای چنین طرح‌هایی به‌طور معمول با شناسایی موانع، طراحی راهکارهای کمکی و فناورانه و آزمایش آن‌ها در شرایط واقعی همراه است تا ایده‌ها به اجرا برسند. شهر مدئین کلمبیا نمونه‌ای روشن از این رویکرد است؛ شهری با زمین‌های شیب‌دار که بیش از نیمی از معابر آن شیبی بیش از ۶ درصد دارند و بیش از ۷۰ هزار نفر از ساکنانش با محدودیت حرکتی زندگی می‌کنند. در همین چارچوب، طرح «تردد برای همه» در مدئین وارد مرحله دوم خود شد.
در این مرحله، سه نوآور برگزیده برای توسعه راهکارهای خود در حوزه تردد کمکی، رفع موانع و برنامه‌ریزی سفر انتخاب شدند تا کار خود را در شرایط واقعی شهر ادامه دهند و هر یک تا سقف ۵۰۰ میلیون پزو کلمبیا اعتبار دریافت کند. این طرح در نوامبر ۲۰۲۵ با فراخوانی باز برای یافتن راهکارهای نوآورانه جهت رفع موانع تردد افراد دارای معلولیت آغاز شد و تمرکز آن بر محله‌های با زمین‌های شیب‌دار و دور از مرکز شهر قرار دارد. بر اساس آمار سال ۲۰۲۳، حدود ۲۰ درصد از این افراد بزرگسالان در سن کار و نزدیک به ۲۵ درصد سالمندان هستند. همچنین بیش از ۵۵ درصد معابر این شهر شیبی بیش از ۶ درصد دارند که چالش بزرگی برای افراد دارای معلولیت ایجاد می‌کند. این طرح بر مناطقی متمرکز است که بیشترین درصد ساکنان دارای معلولیت جسمی را در مدئین دارند.
پس از موفقیت در مرحله آزمایشی، سه پروژه زیر برای تغییر شیوه جابه‌جایی مردم در شهر آماده شده‌اند:
- برازو آمیگو (Brazo Amigo)، دستگاهی که به ویلچر دستی متصل می‌شود و حرکت در زمین‌های شیب‌دار را آسان‌تر می‌کند و قرار است به مدلی بر پایه واگذاری و پشتیبانی ناوگان تبدیل شود.
- پندینته سرو (Pendiente Cero) که با مداخلات شهرسازی تاکتیکی در مسیرهای اولین و آخرین مایل موانع دسترسی را برطرف می‌کند و فعالیت خود را به کل منطقه مورد آزمایش گسترش خواهد داد.
- موبی (MOBI)، اپلیکیشنی که اطلاعات اتوبوس‌های دسترس‌پذیر را در اختیار افراد دارای محدودیت حرکتی قرار می‌دهد تا سفرهای خود را بهتر برنامه‌ریزی کنند.
مرحله گسترش هشت ماه طول می‌کشد و بودجه‌ای تا سقف ۵۰۰ میلیون پزو برای هر سه پروژه به‌صورت مشترک در نظر گرفته شده است؛ مرحله‌ای که هدف آن بهبود تردد کاربران ویلچر و یکپارچه‌سازی آن به شکلی کارآمد با سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی شهر است. در این مرحله هر راهکار محصول اولیه خود را توسعه می‌دهد و اهدافش بر اساس نتایج آزمایش‌های اولیه تعیین می‌شود.
نظر شما