لزوم به‌روزرسانی داده‌های مطالعات حمل‌ونقل اصفهان پس از چهار سال

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر اصفهان گفت: با توجه به اینکه این مطالعات از سال ۱۴۰۱ آغاز شده و اکنون حدود چهار سال از آن گذشته است، لازم است مشخص شود داده‌هایی که در آن سال‌ها جمع‌آوری شده است در چه وضعیتی قرار دارد و آیا همچنان برای مطالعات آینده قابل استفاده است یا نیاز به به‌روزرسانی دارد.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، ابوالفضل قربانی امروز _دوشنبه هشتم تیر_ در دویست‌ویازدهمین جلسه کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان اظهار کرد: این جلسه، پنجمین نشست شورای اسلامی شهر اصفهان در این دوره درباره مطالعات جامع حمل‌ونقل شهری است و از سال ۱۴۰۱ تاکنون جلسات متعددی در این زمینه برگزار شده است.

وی افزود: یکی از این نشست‌ها با حضور اعضای هیئت علمی، نخبگان و متخصصان حوزه حمل‌ونقل در کتابخانه مرکزی اصفهان برگزار شد که نتیجه آن تنظیم چندین نامه و مکاتبه بود. تمام موضوعات و مسائل مطرح‌شده در آن جلسات به صورت دقیق به شهردار اصفهان و حوزه‌های مربوط منعکس شد و هم‌اکنون باید آخرین وضعیت این مطالعات مشخص شود و درباره روند پیشرفت آن گزارش دقیقی ارائه شود.

رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان تاکید کرد: با توجه به اینکه این مطالعات از سال ۱۴۰۱ آغاز شده و اکنون حدود چهار سال از آن گذشته است، لازم است مشخص شود داده‌هایی که در آن سال‌ها جمع‌آوری شده است در چه وضعیتی قرار دارد و آیا همچنان برای مطالعات آینده قابل استفاده است یا نیاز به به‌روزرسانی و اصلاح دارد.

قربانی گفت: از هیئت علمی دانشگاه صنعتی و همکاران این مجموعه درخواست دارم مقایسه‌ای میان آنچه قرار است تا سال ۱۴۱۶ در اصفهان محقق شود با آنچه امروز در شهرهای پیشرو دنیا در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک اجرا شده است، ارائه کنند. در سفری که به سئول داشتم، مشاهده کردم موضوعاتی که ما امروز برای آینده خود پیش‌بینی می‌کنیم، آن‌ها سال‌ها قبل پشت سر گذاشته‌اند.

وی ادامه داد: وقتی برنامه‌های شهرهای پیشرفته را بررسی می‌کردم، مشاهده کردم آن‌ها از سال ۱۹۵۰ تا ۲۰۲۰ مسیر توسعه خود را تدوین کرده‌اند و حتی برنامه‌های ۱۰ سال آینده را نیز مشخص کرده‌اند، در حالی که بسیاری از موضوعاتی که امروز ما برای سال ۱۴۱۶ دنبال می‌کنیم، آن‌ها در سال ۲۰۰۰ از آن عبور کرده‌اند.

رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان خاطرنشان کرد: اصلاح حمل‌ونقل عمومی، حمل‌ونقل انسان‌محور و حتی برنامه‌های حمل‌ونقل آینده‌نگر، موضوعاتی است که شهرهای پیشرفته سال‌ها قبل اجرا کرده‌اند، اما ما همچنان درگیر مباحثی هستیم که آن‌ها از آن عبور کرده‌اند و طبیعی است که اگر این روند ادامه پیدا کند، فاصله ما هر سال بیشتر خواهد شد.

قربانی گفت: اجرای مطالعات از خود مطالعات مهم‌تر است و نسخه‌ای که تهیه می‌شود باید عملیاتی شود و صرف تدوین برنامه بدون اجرای آن نتیجه‌ای نخواهد داشت و همه مجموعه‌ها باید نسبت به جایگاه خود در این مسیر احساس مسئولیت کنند، زیرا این موضوع تنها مربوط به یک دستگاه نیست و همه در آن سهیم هستند.

وی افزود: لازم است همه نسبت به وضعیت موجود آگاه باشیم و همان‌گونه که یک پزشک بدون شناخت صحیح بیماری نمی‌تواند نسخه مناسبی تجویز کند، ما نیز باید ابتدا شرایط واقعی را بشناسیم. همچنین درخواست دارم ۲۲ بندی که در نامه‌های شورا مطرح شده، دوباره بررسی شود و درباره هر بند مشخص شود چه اقداماتی انجام شده و اگر اقدامی صورت نگرفته، علت آن اعلام شود.

رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان تاکید کرد: اگر قرار است افق ۱۴۱۶ مبنای برنامه‌ریزی باشد، باید همه دستگاه‌ها خود را با آن هماهنگ کنند، زیرا اگر اقدامات پیش‌بینی‌شده در موعد مقرر انجام نشود، در سال‌های بعد علاوه بر عقب‌ماندگی، مسائل و چالش‌های جدیدی نیز به آن اضافه خواهد شد.

قربانی گفت: اگر به دنبال اجرای طرح جامع مطالعات حمل‌ونقل هستیم، تمام اقدامات اجرایی نیز باید در همین مسیر باشد؛ گاهی تصمیم‌هایی بر اساس خواسته‌های محلی یا فردی اتخاذ می‌شود که با این مطالعات همخوانی ندارد و نمونه‌های متعددی از این موارد در سطح شهر وجود دارد که نباید اجازه داد بر برنامه‌ریزی‌های کلان غلبه کند.

وی ادامه داد: میان طرح جامع حمل‌ونقل و طرح جامع شهر باید هماهنگی کامل وجود داشته باشد، زیرا بسیاری از پروژه‌های شهری از جمله توسعه شهرک‌ها، تأمین پارکینگ و سایر طرح‌های عمرانی بر وضعیت حمل‌ونقل اثرگذار است و اگر این هماهنگی شکل نگیرد، برنامه‌های دو حوزه یکدیگر را خنثی خواهند کرد.

رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان خاطرنشان کرد: در حوزه حمل‌ونقل غیرموتوری نیز باید نگاه آینده‌نگر داشت، امروز تعداد موتورسیکلت‌های برقی نسبت به سال گذشته بیش از دو برابر شده و این روند ادامه خواهد داشت، بنابراین باید جایگاه این وسایل در مطالعات جامع مشخص باشد و برای آن زیرساخت مناسب پیش‌بینی شود.

قربانی گفت: در بسیاری از شهرهای پیشرفته، اولویت از مسیرهای ویژه اتوبوس‌های تندرو به مسیرهای ویژه دوچرخه تغییر کرده است و همه برنامه‌ریزی‌ها به سمت توسعه حمل‌ونقل پاک حرکت می‌کند، همچنین لازم است زمان نهایی اتمام مطالعات جامع حمل‌ونقل مشخص شود تا پس از تأیید دستگاه نظارت و تکمیل چارچوب مطالعات، با در نظر گرفتن ظرفیت شهر، بودجه و زیرساخت‌ها، این برنامه وارد مرحله اجرا شود.

کد مطلب 983987

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.