به گزارش خبرگزاری ایمنا از فارس، آیت الله لطفالله دژکام امروز _شنبه سیام خرداد_ با حضور در سایت پروژه، از آخرین وضعیت عملیاتی و روند اجرایی اتصال خطوط ۱ و ۴ متروی شیراز بازدید و اظهار کرد: این پروژه که یکی از راهبردیترین برنامههای زیرساختی مدیریت شهری برای بهبود شبکه حملونقل عمومی محسوب میشود، در حال پیشرفت است و با هدف ایجاد یک شبکه ریلی یکپارچه در شهر دنبال میشود.
وی بر لزوم تسریع در بهرهبرداری از این پروژه ملی تأکید کرد و با اشاره به اهمیت دسترسی چندجانبه به حرم مطهر شاهچراغ (ع)، افزود: طبق زمانبندی پیشبینی شده، فاز نخست این طرح در سال ۱۴۰۶ به بهرهبرداری برسد تا تسهیل دسترسی زائران به این مکان مقدس محقق شود.
امام جمعه شیراز با اشاره به مجاهدت فرزندان این مرز و بوم در جزایر و سواحل کشور، گفت: همزمان با دفاع از مرزها، فرزندان این شهر در مدیریت شهری و قرارگاه خاتمالانبیاء تلاش کردند تا توسعه شهری شیراز عقب نیفتد.
آیتالله دژکام، از تلاشهای شورای اسلامی شهر، شهردار، قرارگاه سازندگی خاتمالانبیا (ص) و تمام پیمانکاران بابت پیشبرد این پروژههای کلان تقدیر کرد.
وی همچنین با اشاره به حجم بالای عملیات عمرانی در سال گذشته، اعلام کرد که در مجموع ۵۰ هزار میلیارد تومان پروژه عمرانی در سطح شهر شیراز آغاز یا به بهرهبرداری رسیده است.
امام جمعه شیراز این میزان از سرمایهگذاری را نشاندهنده اراده مدیریتی برای تحول در زیرساختهای شهری دانست و تأکید کرد: تداوم این روند برای آینده شهر حیاتی است.
آیتالله دژکام در بخش پایانی سخنان خود، خواستار تسریع در عملیات اجرایی دسترسی به حرم مطهر و بهویژه پیادهسازی طرح «اتوبوس برقی زیرزمینی» شد که وظیفه اتصال میان دو خط مترو در محدوده حرم را بر عهده دارد.
وی با ابراز خرسندی از تأکید شهردار و اعضای شورای اسلامی بر این موضوع، بر ضرورت تحقق سریع این زیرساخت برای رفاه زائران و شهروندان تأکید کرد.
پروژه مترو حرم شاهچراغ (ع) افتخار ملی و نماد «ما میتوانیم» است
حجتالاسلاموالمسلمین ابراهیم کلانتری تولیت آستان مقدس حضرت احمدبن موسی شاهچراغ (ع) با قدردانی از دستاندرکاران اجرای پروژه اتصال خطوط مترو در محدوده حرم مطهر، این طرح را کاری ملی، افتخارآمیز و مایه آبروی نظام اسلامی دانست و بر تسریع در بهرهبرداری از فاز نخست آن تأکید کرد.
وی اظهار کرد: توفیق شد تا به وعدهای که پیشتر داده بودیم عمل کنیم و با حضور در محل پروژه، از نزدیک از زحمات مهندسان و کارگران پرتلاش قدردانی کنیم. امروز حضوری تشکر میکنیم از همه برادران عزیزی که در زیرزمین مشغول کار هستند.
کلانتری افزود: این کار صرفاً یک پروژه شهری نیست، بلکه یک کار ملی است؛ آبروی نظام اسلامی و افتخار میهن اسلامی و نشانهای از تمدن نوین اسلامی است.
تولیت حرم مطهر شاهچراغ (ع) با اشاره به روحیه خودباوری در کشور تصریح کرد: هرگاه همت و اراده در کنار هم قرار گرفته، نتیجه آن چنین کارهای عظیمی بوده است. آن شعاری که امام راحل به ما آموختند؛ «ما میتوانیم»، امروز در قالب این پروژههای بزرگ عمرانی تجلی یافته است. مهندس ایرانی، کارگر ایرانی و طراح ایرانی، با اتکا به توان داخلی و حمایت مردم، چنین افتخاری را رقم میزنند.
سید ابراهیم حسینی رئیس شورای اسلامی شهر شیراز نیز با تأکید بر اهمیت پروژه اتصال خطوط مترو در محدوده حرم مطهر شاهچراغ (ع) گفت: این پروژه یکی از پروژههای اساسی، زیرساختی و اولویتدار مدیریت شهری است و تمامی اعضای شورای شهر با تمام توان از اجرای دقیق و سریع آن حمایت میکنند.
وی اظهار کرد: اهمیت این طرح موضوع تازهای نیست و تنها به دوره ششم شورای شهر محدود نمیشود، بلکه در شورای چهارم نیز ضرورت اجرای آن تشخیص داده شده و اقداماتی در این زمینه صورت گرفته بود.
ابراهیمی افزود: از ابتدای شورای ششم نیز این موضوع به اشکال مختلف مطرح شد و پس از بررسیهای کارشناسی، شورا با اجرای آن موافقت کرد. البته در مقاطعی مخالفتهایی از سوی برخی دستگاهها از جمله در سطح استانداری مطرح شد و جلسات متعددی با بحثهای فشرده و حتی چالشی برگزار شد، اما در نهایت با تبیین ابعاد فنی و کارشناسی پروژه، مسیر اجرای آن هموار شد.
وعده شهردار شیراز برای سال ۱۴۰۶؛ پیوند خطوط مترو برای تسهیل دسترسی به حرم شاهچراغ (ع)
محمدحسن اسدی شهردار شیراز، نیز در جریان این بازدید با تأکید بر تحقق وعده دسترسی آسان به حرم مطهر شاهچراغ (ع)، اعلام کرد: فاز نخست پروژه اتصال خطوط ۱ و ۴ متروی شیراز تا سال ۱۴۰۶ به بهرهبرداری خواهد رسید.
وی تصریح کرد: این پروژه که یکی از مهمترین برنامههای حملونقلی برای پایان دادن به غربت و عزلت حرم از طریق بهبود زیرساختهای دسترسی محسوب میشود، اکنون وارد مراحل حساس عملیاتی شده است.
شهردار شیراز همچنین از آغاز عملیات حفاری در جبهههای جدید بهسمت چهارراه شاهزاده قاسم و سهراه پیروزی خبر داد.
وی با اشاره به هدفگذاری این پروژه عنوان کرد: یکی از آرزوهای دیرینه ما، فراهم کردن راه دسترسی مناسب برای حرم شاهچراغ بود که اکنون با آغاز اتصال خطوط ۱ و ۴، این هدف در مسیر تحقق قرار گرفته است.
به گفته اسدی، مقرر شده است فاز نخست این اتصال که در مقابل حرم مطهر و در محدوده چهارراه زند است، تا سال ۱۴۰۶ عملیاتی شود.
وی با اشاره به پیچیدگیهای فنی بالای عملیات حفاری و ساخت در این مسیر، از دقت و تلاش پیمانکاران و مشاوران برای جلوگیری از هرگونه حادثه قدردانی کرد.
شهردار شیراز همچنین با اشاره به حساسیتهای محیطی و تاریخی پروژه، بر همکاری و تلاش اداره کل میراث فرهنگی در این مسیر تأکید کرد و از تمامی دستاندرکاران برای مدیریت این عملیات پیچیده تجلیل کرد.
اسدی در ادامه ضمن ارائه گزارشی از وضعیت کلی شبکه حملونقل ریلی شهر، به آخرین دستاوردهای سایر خطوط اشاره کرد.
وی افزود: در حالیکه خط ۲ مترو به میدان کلبه سعدی رسیده و خط ۳ در میانه مسیر احداث ایستگاهها قرار دارد، عملیات اجرایی خط ۴ نیز با هدف احداث شش ایستگاه جدید با جدیت دنبال میشود.
شهردار شیراز یادآور شد: قبل از اینکه باغات و آرامگاه حضرت حافظ و شیخ اجل سعدی در شیراز باشد، هسته شهر شکل گرفته بود و بنابراین تلاش ما این است که امروز حرم را از بنبست خارج کنیم و باید شبانهروز در این پروژه کار شود و از اکنون نوید میدهیم که شش ماه دیگر شاهد کاری باورنکردنی در این منطقه خواهیم بود.
اسدی با بیان اینکه امسال ۲۰ جهش عمرانی پیشبینی کردهایم، بهرهبرداری از ایستگاههای آتشنشانی، سالنهای ورزشی، محرومیتزدایی، مخازن تأمین آب و … را در شمار این جهشها جای داد.
اتصال خطوط ۱ و ۴ مترو، یک اقدام پدافندی و راهبردی برای شیراز
رضا محمدیان رئیس کمیسیون عمران، حملونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز نیز در حاشیه این بازدید با تمجید از جسارت و قاطعیت مدیریت شهری در اجرای پروژه اتصال خطوط ۱ و ۴ مترو، این اقدام را یک حرکت زیرساختی ماندگار برای مدیریت بحران ترافیک و تسهیل دسترسی به حرم مطهر شاهچراغ (ع) دانست.
وی تأکید کرد: این پروژه با هدف افزایش ظرفیت مسافری از ۱۲۰ هزار به ۲۰۰ هزار نفر در روز، نقشی حیاتی در عبور از محدودیتهای ترافیکی مرکز شهر ایفا خواهد کرد.
محمدیان با اشاره به چالشهای ترافیکی در محدوده مرکزی شیراز، این پروژه را یک اقدام پدافندی غیرعامل توصیف کرد.
وی توضیح داد: با توجه به اینکه سالانه بیش از ۱۰۰ روز در ایام مناسبتهایی نظیر نوروز و محرم، منطقه مرکزی شهر با محدودیتهای ترافیکی روبهروست، اتصال خطوط ۱ و ۴ با تعریف قابلیت دسترسی از چندین نقطه به بیرون، میتواند به عنوان یک راهکار راهبردی برای مدیریت جریان ترافیک عمل کند.
محمدیان همچنین افزود: این خط با قابلیت تعریف فازهای توسعهای بعدی، پتانسیل بالایی برای گسترش شبکه ریلی شهر دارد.
رئیس کمیسیون عمران، حملونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز با تأکید بر پیامدهای مثبت اقتصادی این پروژه، گفت: اتصال این دو خط نهتنها دسترسی به بناهای تاریخی، اماکن مذهبی و بافت فرسوده شهر را تسهیل میکند، بلکه موجب رونق چشمگیر گردشگری و فعالیتهای اقتصادی در منطقه خواهد شد.
وی همچنین به بهبود خدماترسانی ایمنی و تسهیل دسترسی به پایانه احمدی از طریق این مسیر اشاره کرد و آن را پروژهای ماندگار دانست.
محمدیان در بخش دیگری از سخنان خود، با اشاره به ملی بودن محدوده حرم مطهر شاهچراغ (ع)، خواستار ورود و مشارکت دولت در تأمین بودجه این پروژه شد و افزود: با توجه به برنامهریزی برای اجرای سیستم اتوبوسهای برقی در این مسیر، انتظار میرود دولت سهم خود را در این پروژه ملی ایفا کند.
وی در پایان با تمجید از تجربه مدیریتی و شهامت محمدحسن اسدی در شورای ششم، از تیم سازمان حملونقل ریلی شهرداری تشکر کرد و از شوراهای آینده خواست تا به جای تمرکز بر بازیهای سیاسی، مسیر توسعه زیرساختهای کلان شیراز را با همان جسارت ادامه دهند.
مهندسی در تراز کلان با بودجه ۶ هزار میلیارد تومان
علی کلانتری رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز، نیز به تشریح جزئیات فنی و عملیاتی پروژه ۲۸۰۰ متری اتصال خطوط ۱ و ۴ متروی شهر شیراز پرداخت و با تأکید بر اینکه این پروژه در زمره پیچیدهترین پروژههای زیرساختی شهر قرار دارد، خاطرنشان کرد: این طرح با هدف ایجاد دسترسی مستقیم به بافت تاریخی و حرم مطهر شاهچراغ (ع) طراحی شده و از نظر مهندسی در تراز کلان و ملی اجرا میشود.
کلانتری با ارائه جزئیات ساختاری پروژه، اعلام کرد که مقطع تونل در مسیر اصلی دارای عرض ۱۱.۵ متر و ارتفاع ۸.۵ متر است.
وی افزود: در محدوده ایستگاهها، به دلیل نیاز به فضای سکوی مسافری و رعایت استانداردهای خط اضطرار، عرض مقطع از ۱۱.۵ متر به ۱۳.۵ متر افزایش مییابد.
این مقام مسئول همچنین به ویژگیهای خاص طراحی ایستگاهها اشاره کرد و گفت: در ایستگاه شاهزاده قاسم، طراحی بهگونهای انجام شده که خط اتوبوس وارد فضای ورودی مترو شود. همچنین در سازه کلی این خط، یک میدانگاه نیز پیشبینی شده است که قابلیت توسعه و اتصال به خط ۲ مترو را در فازهای آتی خواهد داشت.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز با اشاره به چالشهای عملیاتی، از عبور از بالای خط یک مترو در شروع پروژه به عنوان یکی از پیچیدگیهای فنی یاد کرد.
وی تصریح کرد: این پروژه در دو نوبت کاری به صورت مستمر در حال اجراست. با توجه به ریسکهای موجود، روزانه در هر جبهه کاری بین ۲.۵ تا ۳ متر مربع حفاری انجام میشود تا ایمنی و دقت کار حفظ شود. وی همچنین اعلام کرد که در حال حاضر، ایستگاه حرم با سه کارگاه فعال در حال انجام عملیات اجرایی است.
کلانتری در بخش پایانی گزارش خود به مسائل مالی و برنامهریزی زمانی اشاره کرد و گفت: هزینه اولیه پیشبینی شده برای این پروژه ۴.۶ هزار میلیارد تومان بود که با توجه به شرایط اقتصادی، اکنون ارزش آن به ۶ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است.
وی تأکید کرد که اولویت اصلی در فاز نخست، تکمیل سریع و مطلوب محدوده حرم مطهر تا ایستگاه زند است. همچنین وی خاطرنشان کرد که در این مسیر، استفاده از اتوبوسهای برقی نیز در برنامهها تعریف شده است تا ترکیبی از حملونقل ریلی و جادهای مدرن در این محور ایجاد شود.
به گزارش ایمنا، پروژه اتصال خطوط ۱ و ۴ متروی شیراز با هدف ایجاد شبکه ریلی یکپارچه و کاهش ترافیک در مرکز شهر در حال اجراست و فاز نخست آن قرار است تا سال ۱۴۰۶ در محدوده چهارراه زند و مقابل حرم شاهچراغ به بهرهبرداری برسد. این طرح به طول حدود ۲۸۰۰ متر اجرا میشود.
با اجرای این پروژه، دسترسی به حرم شاهچراغ و بافت تاریخی شهر تسهیل شده و ظرفیت جابهجایی مسافران در این محور افزایش مییابد. همچنین در این مسیر استفاده از اتوبوسهای برقی برای اتصال میان خطوط مترو پیشبینی شده است.
نظر شما