به گزارش خبرگزاری ایمنا از فارس، محمد حسن اسدی شامگاه _دوشنبه یازدهم خرداد_ در هشتاد و دومین مرحله جهش عمرانی کلانشهر شیراز و آیین افتتاح ۳۳ پروژه عمرانی، خدماتی و شهری در منطقه یک و همچنین رونمایی از ۱۷ دستگاه اتوبوس جدید شهری با تأکید بر اهمیت موضوعات کلیدی مدیریت شهری اظهار کرد: توسعه حملونقل عمومی، ساماندهی خدمات شهری و مدیریت آبهای سطحی از مهمترین محورهای مورد توجه در مجامع بینالمللی مرتبط با مدیریت شهری است.
وی با اشاره به بهرهبرداری از ۳۳ پروژه در منطقه یک افزود: این منطقه از جایگاه ویژهای در شیراز برخوردار است و شرایط اجرای پروژهها در آن با سایر نقاط شهر تفاوت دارد. به دلیل موقعیت خاص، تراکم فعالیتها و ضرورت هماهنگی با دستگاههای مختلف از جمله پلیس راهور، اجرای طرحهای عمرانی در این محدوده با حساسیتها و محدودیتهای بیشتری همراه است.
شهردار شیراز منطقه یک را شریان اصلی و ستون فقرات کلانشهر شیراز دانست و گفت: این منطقه قطب اداری، پزشکی، گردشگری، سرمایهگذاری و تجاری شهر است و بخش قابل توجهی از قدیمیترین محلات شیراز را در خود جای داده است. از باغات ارزشمند قصردشت تا بافتهای تاریخی و محلات قدیمی، همگی نیازمند توجه، مراقبت و مدیریت ویژه هستند.
اسدی اظهار کرد: ارائه خدمات عمرانی، خدمات شهری، شهرسازی، تکریم اربابرجوع، پاسخگویی به مردم و جلب رضایت شهروندان از مهمترین شاخصهای عملکرد این مجموعه بوده که با جدیت دنبال شده است.
وی همچنین با قدردانی از پیمانکاران، مشاوران و مدیران حوزههای مختلف شهرداری افزود: پیمانکاران با وجود مشکلات اقتصادی و افزایش هزینهها، روند اجرای پروژهها را متوقف نکردهاند و با مسئولیتپذیری در مسیر توسعه شهر همراه مدیریت شهری بودهاند.
شهردار شیراز در بخش دیگری از سخنان خود به وضعیت ناوگان حملونقل عمومی پرداخت و با مرور روند تأمین اتوبوس در سالهای گذشته گفت: در دورههای مختلف مدیریت شهری اقدامات قابل توجهی در توسعه ناوگان انجام شده و در دوره ششم شورای اسلامی شهر نیز با وجود شرایط اقتصادی دشوار، بیش از ۱۰۰ دستگاه اتوبوس و میدلباس، تعداد قابل توجهی ون و نزدیک به ۱۵۰۰ دستگاه تاکسی جدید وارد ناوگان حملونقل عمومی شده است.
اسدی با اشاره به افزایش چشمگیر قیمت اتوبوس در سالهای اخیر تصریح کرد: یک سال و نیم پیش شورای اسلامی شهر خرید ۳۰۰ دستگاه اتوبوس را در دستور کار قرار داد و تمامی مراحل قانونی آن انجام شد، اما به دلیل شرایط تورمی و افزایش شدید هزینهها، اجرای قرارداد با مشکلاتی مواجه شد. امروز قیمت هر دستگاه اتوبوس به بیش از ۲۵ میلیارد تومان رسیده است.
وی توسعه حملونقل عمومی را یکی از مهمترین وظایف مدیریت شهری دانست و گفت: اگر به دنبال کاهش آلودگی هوا، حفظ محیطزیست، کاهش ترافیک و افزایش رضایت شهروندان هستیم، راهی جز تقویت حملونقل عمومی نداریم. مترو، اتوبوس، تاکسی و ون اجزای اصلی این شبکه هستند و باید بهصورت همزمان توسعه یابند.
شهردار شیراز با اشاره به پیشرفت پروژههای مترو اظهار کرد: شهرداری شیراز در حوزه مترو از مجموعههای پیشرو کشور است و پیشبینی میشود طی سه سال آینده، این شهر یکی از سریعترین و کارآمدترین شبکههای حملونقل ریلی شهری کشور را در اختیار داشته باشد.
وی افزود: توسعه ناوگان اتوبوسرانی همچنان از اولویتهای اصلی مدیریت شهری است و خرید اتوبوسهای جدید با جدیت دنبال میشود. امروز ۱۷ دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان اضافه میشود؛ هرچند این تعداد برای کلانشهری مانند شیراز رقم بزرگی نیست، اما در شرایط فعلی تأمین همین تعداد نیز اقدامی ارزشمند و مؤثر است و از فردا در خدمت شهروندان قرار خواهند گرفت.
اسدی با اشاره به پروژههای بزرگ آماده افتتاح در شیراز گفت: پروژههایی نظیر تقاطع چندسطحی خلیج فارس، زیرگذر شهید فریدون عباسی، تصفیهخانه فاضلاب محلی و مجموعهای از طرحهای بزرگ عمرانی آماده بهرهبرداری است. همچنین با توجه به احتمال سفر رئیسجمهور به استان فارس، مدیریت شهری شیراز آمادگی دارد حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان پروژه افتتاحی و ۳۰ هزار میلیارد تومان پروژه آغاز عملیات اجرایی را در قالب برنامههای این سفر تقدیم مردم کند.
شهردار شیراز تأکید کرد: در مجموع، نزدیک به ۵۰ هزار میلیارد تومان پروژه شهری برای ارائه به شهروندان و بهرهبرداری در آینده نزدیک آماده شده که نشاندهنده تداوم مسیر توسعه و آبادانی در کلانشهر شیراز است.
رامین طالبی رئیس سازمان مدیریت حملونقل مسافر شهرداری شیراز نیز با اشاره به افزایش چشمگیر هزینههای اداره ناوگان حملونقل عمومی اظهار کرد: در اردیبهشت ۱۴۰۴ میزان یارانه پرداختی به ناوگان حدود ۳۰ میلیارد تومان بوده، در حالی که این رقم در اردیبهشت ۱۴۰۵ به بیش از ۷۰ میلیارد تومان رسیده است؛ در حالی که خدمات ارائهشده تغییری نکرده و این آمار نشان میدهد حفظ، نگهداری و تداوم فعالیت ناوگان حملونقل عمومی چه بار سنگینی بر دوش مدیریت شهری قرار داده است.
وی افزود: در سالهای گذشته دولتها بخشی از هزینههای خرید و بهرهبرداری ناوگان اتوبوسرانی را بر عهده داشتند و حتی در تعیین نرخ کرایه اتوبوس و تاکسی نیز با ارائه تسهیلات مختلف از مدیریت شهری حمایت میکردند، اما امروز بخش عمده این مسئولیتها به شهرداریها منتقل شده و مدیریت شهری ناچار است بار اصلی تأمین هزینهها را بر عهده بگیرد.
طالبی با اشاره به افزایش شدید قیمت اتوبوس گفت: اتوبوسهایی که امروز به ناوگان حملونقل عمومی شیراز اضافه شدهاند، با قیمت بیش از ۲۱ میلیارد تومان برای هر دستگاه خریداری شدهاند، در حالی که تنها حدود دو هفته پس از خرید، قیمت همین اتوبوسها به حدود ۲۶ میلیارد تومان رسیده است. این موضوع بیانگر شدت افزایش هزینهها و فشار اقتصادی موجود در حوزه حملونقل عمومی است.
وی با قدردانی از تلاشهای مجموعه مالی شهرداری شیراز اظهار کرد: همکاران حوزه مالی با تلاش مستمر توانستهاند منابع مورد نیاز برای اداره ناوگان را تأمین کنند و اجازه ندهند در پرداخت حقوق کارکنان، یارانه ناوگان و پرداختهای مرتبط با حدود ۱۵۰۰ راننده اتوبوس خللی ایجاد شود.
رئیس سازمان مدیریت حملونقل مسافر شهرداری شیراز ادامه داد: حتی در سختترین شرایط نیز پرداخت یارانه ناوگان با تأخیر مواجه نشد، در حالی که برخی کلانشهرهای کشور با تأخیرهای دو تا سهماهه روبهرو بودند. در شیراز، با تدابیر مدیریت شهری، شورای اسلامی شهر و مجموعه شهرداری، ناوگان حملونقل عمومی بدون وقفه به ارائه خدمات ادامه داده است.
نظر شما