به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، مدیران شهرهای بزرگ جهان، به طور پیوسته در حال بازاندیشی درباره معضل ترافیک هستند، زیرا ازدحام جمعیت، آلودگی هوا و نگرانیهای ایمنی، در عصر جدید شدت گرفته است. در سال ۲۰۲۶، چندین شهر بزرگ دنیا برنامههای خود را برای محدود کردن خودروهای شخصی، در نواحی مرکزی گسترش میدهند یا نهایی میکنند. به گفته مسئولان شهری، مناطق بدون خودرو، کیفیت هوا را بهبود میبخشند، از کسبوکارهای محلی حمایت میکنند و خیابانهایی ایمنتر برای عابران پیاده و دوچرخهسواران ایجاد میکنند. این تغییرات، زندگی روزمره ساکنان و بازدیدکنندگان شهرها را دگرگون میکند. گزارش زیر نشان میدهد چگونه هستههای شهری در حال تغییر هستند، چه محدودیتهایی در راه است و چرا برنامهریزان اعتقاد دارند محدود کردن خودروها، حرکت، تجارت و فضا را در مناطق تاریخی، کریدورهای حملونقل، محلهها و قطبهای گردشگری در سراسر جهان از نو تعریف خواهد کرد. در ادامه به معرفی شهرهای بدون خودروی جهان در سال ۲۰۲۶ و ویژگیهای منحصر به فرد آنها میپردازیم:
پاریس، فرانسه
مدیران شهر پاریس قصد دارند در سال ،۲۰۲۶ مناطق بدون خودرو را در مراکز آن گسترش دهد و مناطق اطراف رود سن را بر پیادهراهسازیهای پیشین بنا کنند؛ بنابراین خودروهای شخصی با محدودیتهای شدیدتری در نزدیکی جاذبههای گردشگری مواجه خواهند شد. مقامات شهری در اجرای این طرح، به اهداف بهبود کیفیت هوا و افزایش ایمنی عابران پیاده و دوچرخهسواران اشاره میکنند. با بدون خودرو شدن مراکز پاریس، زمان تحویل کالا محدود میشود و ساکنان ممکن است برای این کار به مجوز نیاز داشته باشند. اگرچه منتقدان، نگران انتقال ازدحام به مناطق اطراف هستند، مدیران شهری معتقد هستند خیابانهای بدون خودرو، زندگی عمومی، گردشگری و قابلیت زیست محلهها را تقویت میکند و در بلندمدت از بازارها و نمای تاریخی خیابانها، از طریق برنامهریزی مرحلهای و دریافت بازخورد مداوم عمومی در سراسر شهر حمایت خواهد کرد.
بارسلونا، اسپانیا
بارسلونا در سال ۲۰۲۶، برنامه «سوپر بلاک» خود را گسترش میدهد و عملاً مناطق بدون خودرو را در چندین محله مرکزی ایجاد میکند. با اجرای این برنامه، ترافیک به جادههای پیرامونی هدایت میشود و خیابانهای داخلی اولویت را به پیادهروی، دوچرخهسواری و دسترسی محلی میدهند. برنامهریزان شهری این سیاست را به کاهش آلودگی و بهبود سلامت عمومی مرتبط میدانند؛ بنابراین کسبوکارها، فضای باز بیشتری به دست میآورند، هرچند برخی رانندگان از طولانیتر شدن مسیرهای رفتوآمد نگران هستند. با بدون خودرو شدن بارسلونا، دسترسی اضطراری و تحویل کالا مجاز باقی میماند. به گفته مسئولان این شهر، بازپسگیری فضای خیابانها، زندگی اجتماعی را تقویت میکند، آلودگی صوتی را کاهش میدهد و در راستای ابتکارات گستردهتر اقلیمی، عادت جابهجایی را در مناطق متراکم شهری که سالها با فشار ترافیک روبهرو بودهاند، دگرگون میکند.
نیویورک، ایالات متحده
نیویورک در سال ،۲۰۲۶ برنامههای خود را برای گسترش مناطق بدون خودرو در بخشهایی از منهتن و سایر مناطق پیش میبرد. نواحی اطراف میدان تایمز، پارک مرکزی و میدانهای اصلی، تردد عبوری خودروها را محدود خواهند کرد. مسئولان این شهر بر ایمنی عابران پیاده و اهداف اقلیمی تأکید دارند. با اجرای این طرح، خطوط اتوبوس و کریدورهای دوچرخه اولویت میگیرند و تحویل کالا، طبق زمانبندی مشخص، انجام میشود. منتقدان تأثیر این طرح بر رفتوآمد ساکنان بخشهای بیرونی شهر را زیر سؤال میبرند. به گفته برنامهریزان شهری، کاهش ترافیک، فعالیتهای خیابانی، فعالیت خردهفروشی و کیفیت هوا را بهبود میبخشد. رویکرد مدیران شهر نیویورک، تلاشهای گستردهتر برای بازتوزیع فضای عمومی از خودروها بهسوی استفادههای انسانمحور است؛ آن هم در شرایطی که تراکم جمعیت، گردشگری، اهداف اقلیمی و اولویتهای نوین جابهجایی شهری در حال افزایش هستند.
میلان، ایتالیا
شهر میلان از سال ۲۰۲۶ اجرای مناطق بدون خودرو را در مرکز تاریخی شهر تشدید میکند. این طرح بر پیامدهای ترافیکی موجود بنا شده است و با محدودیت کامل خودروهای شخصی در نزدیکی جاذبههای شهری همراه است. هدف از این طرح، کاهش آلودگی هوا و افزایش ایمنی عابران پیاده است؛ بنابراین ساکنان و خدمات تحویل کالا، تحت نظام مجوز و بازههای زمانی مشخص فعالیت خواهند کرد. به گفته رهبران شهری، این تغییرات جذابیت گردشگری را افزایش میدهد، استفاده از حملونقل عمومی را تشویق میکند و از کسبوکارهای محلی حمایت میکند؛ درحالیکه میراث معماری میلان را حفظ و قابلیت زیست شهری را در مناطق پرتردد فرهنگی و محلههای پیرامونی بهبود میبخشد.
آمستردام، هلند
مدیران شهر آمستردام قصد دارند در سال ۲۰۲۶ گسترش مناطق بدون خودرو را در نواحی مرکزی نهایی کنند. با اجرای این طرح، دسترسی خودروهای شخصی بهشدت محدود میشود و اولویت با دوچرخهسواران، عابران پیاده و حملونقل عمومی خواهد بود. مسئولان شهری به ایمنی ساکنان، کاهش انتشار آلایندهها و بهبود کیفیت زندگی اشاره میکنند. همچنین وسایل تحویل کالا با مجوزهای زمانبندیشده فعالیت خواهند کرد. زیرساختهای این شهر از قبل برای جابهجاییهای بدون خودرو مناسب است. این گسترش، سیاستهای دیرینه حملونقل را تقویت میکند و از خیابانهای تاریخی در برابر ازدحام، سروصدا و فرسایش ناشی از حجم بالای ترافیک و افزایش سالانه بازدیدکنندگان، بهویژه در فصلهای اوج گردشگری، محافظت میکند.
نظر شما