به گزارش خبرگزاری ایمنا، ابوالفضل قربانی در قسمت سیوهفتم فصل هفتم برنامه تلویزیونی «اصفهان من» اظهار کرد: شکلگیری کمیسیون حملونقل و فناوری اطلاعات برای نخستینبار در میان شوراهای کلانشهرها در اصفهان رقم خورد و این اقدام در دوره سوم شورا توانست منشأ تجربهای موفق شود که امروز بسیاری از کلانشهرهای دیگر نیز از آن الگوبرداری کردهاند.
وی با بیان اینکه برنامهریزیها و پیگیریهای انجامشده امکان قضاوت دقیقتری درباره وضعیت حملونقل شهر فراهم کرده است، افزود: بدون تردید وضعیت موجود با شرایط ایدهآل فاصله دارد، اما در مقایسه با گذشته، وضعیت حملونقل اصفهان بهتر شده و در میان کلانشهرها جایگاه قابل قبولی پیدا کرده است، هرچند رسیدن به وضعیت مطلوب نیازمند تلاش بیشتری است.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با تاکید بر اینکه از ابتدای این دوره، حملونقل بهعنوان محور اصلی مدیریت شهری تعریف شد، تاکید کرد: اگر مقایسهای میان این دوره و دورههای گذشته انجام شود، مشخص است که بیشترین سهم بودجه شهری در این دوره به حوزه حملونقل و هوشمندسازی اختصاص یافته که این موضوع نشاندهنده تغییر رویکرد جدی مدیریت شهری است.
قربانی با اشاره به روند احداث خط دو قطار شهری گفت: مردم سالها در دورههای گذشته منتظر بهرهبرداری از این خط بودند، اما سرعت اجرای پروژه در این دوره به هیچوجه قابل مقایسه با گذشته نیست و میتوان گفت شتاب کار پنج تا شش برابر افزایش یافته که حاصل تجربه، برنامهریزی و پیگیری مستمر بوده است.
وی با بیان اینکه راهاندازی خط دو متروی اصفهان از مطالبات جدی شورا در این دوره بوده است، خاطرنشان کرد: شورا از ابتدای این دوره بر راهاندازی بخشی از خط دو تا پایان دوره تاکید داشت و این پیگیریها بسیار اثرگذار بود، چراکه هزینههای سنگین مترو ممکن بود مانع پیشرفت پروژه شود، اما مطالبهگری شورا نقش تعیینکنندهای داشت.
۱۰۰۰ اتوبوس جدید در خیابانها؛ ناوگان شهری نزدیک به هدف نهایی رسید
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: ابتدای این دوره تعداد اتوبوسهای فعال شهر حدود ۶۰۰ دستگاه بود، اما با سیاستگذاری انجامشده هدفگذاری افزایش ناوگان به ۱۲۰۰ دستگاه صورت گرفت و امروز نزدیک به هزار اتوبوس بهصورت روزانه در سطح شهر فعالیت میکنند که نوید تحقق کامل این هدف تا پایان دوره را میدهد.
وی با تاکید بر استفاده از تجربیات موفق سایر کشورها و شهرها افزود: نگاه شورای اسلامی شهر به موضوع حملونقل، نگاهی علمی و مبتنی بر مطالعات تخصصی است، چراکه حل مسائل پیچیده ترافیکی دیگر با آزمون و خطا ممکن نیست و حرکت به سمت فناوریهای نوین یک ضرورت اجتنابناپذیر است.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به اهمیت شهر هوشمند تاکید کرد: هوشمندسازی امروز بهعنوان یکی از ضرورتهای زندگی شهری در دنیا شناخته میشود و در حوزه حملونقل، از ملموسترین مصادیق هوشمندسازی برای شهروندان است، هرچند اقدامات انجامشده هنوز در گامهای ابتدایی قرار دارد.
قربانی گفت: آنچه تاکنون در هوشمندسازی مورد توجه بوده، بیشتر به زمانبندی چراغهای راهنمایی و واکنش به حجم ترافیک محدود شده، اما امروز مفهوم هوشمندسازی فراتر رفته و بر دریافت دادههای لحظهای، تحلیل آنی و تصمیمگیری مدیریتی برای ایجاد ترافیک منعطف و متغیر در طول شبانهروز متمرکز است.
وی ادامه داد: توزیع متعادل سفرها در سطح معابر، مدیریت بهینه ناوگان حملونقل عمومی و پاسخگویی به تقاضای لحظهای شهروندان از مهمترین اهداف هوشمندسازی است و خوشبختانه سامانههای متعددی در شهرداری اصفهان فعال شده که جایگاه این شهر را در مقایسه با دیگر کلانشهرها متمایز کرده است.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان خاطرنشان کرد: یکی از مهمترین رویکردهای هوشمندسازی، توسعه خدمات غیرحضوری برای شهروندان است که شاید کمتر دیده شود، اما اثرگذاری آن از بسیاری پروژههای عمرانی بیشتر است و نمونه بارز آن اپلیکیشن «اصفهان من» است که خدمات متنوعی را در اختیار مردم قرار داده است.
قربانی گفت: این برنامه کاربردی به شهروندان کمک میکند بسیاری از نیازهای روزمره خود را بدون مراجعه حضوری و با کمترین هزینه زمانی و مالی برطرف کنند، در حالی که چنین پروژههایی به دلیل نداشتن نمود ظاهری، کمتر مورد توجه قرار میگیرند، اما در دنیا اثربخشی بالایی داشتهاند.
وی با اشاره به نقش هوشمندسازی در برنامهریزی سفرهای شهری افزود: امروز شهروندان میتوانند با استفاده از تلفن همراه، زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه را مشاهده کنند و این امکان برنامهریزی بهتری برای ترددهای شهری فراهم کرده است، هرچند نیاز به آموزش و فرهنگسازی بیشتری در این زمینه وجود دارد.
توسعه زیرساختهایی همچون فیبر نوری بهعنوان بستر اصلی هوشمندسازی در حال انجام است
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با تاکید بر استفاده از فناوریهای نوین پرداخت تاکید کرد: استفاده از کیوآرکد برای پرداخت کرایه اتوبوس و مترو یکی از مصوبات شورا بوده و شهروندانی که از این روش استفاده میکنند، از ۲۰ درصد تخفیف در هزینه جابهجایی بهرهمند میشوند که گامی مؤثر در مسیر هوشمندسازی است.
قربانی گفت: در حوزه کاهش آلودگی هوا، مجموعه مدیریت شهری اقدامات متعددی انجام داده، اما این معضل چند دههای تنها با همراهی همه بخشها از جمله مسئولان، صنایع و مردم قابل حل است و نمیتوان نقش خودروهای شخصی و فرسوده را در تشدید آلودگی نادیده گرفت.
وی ادامه داد: اصلاح مدلهای جابهجایی شهری یکی از راهکارهای مهم است، بهگونهای که شهروندان برای تأمین نیازهای روزمره ناچار به سفرهای طولانی نباشند و خدمات در نزدیکترین نقاط در دسترس قرار گیرد که توسعه فروشگاههای محلی و خریدهای اینترنتی در همین راستا تعریف میشود.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان خاطرنشان کرد: توسعه زیرساختهایی همچون فیبر نوری بهعنوان بستر اصلی هوشمندسازی در حال انجام است و قراردادهایی با اپراتورها منعقد شده که میتواند نقش مهمی در کاهش سفرهای غیرضروری و بهبود کیفیت زندگی شهری داشته باشد.
قربانی گفت: ورود ناوگان پاک از جمله اتوبوسهای برقی اقدام مهمی بوده، اما نباید ما را قانع کند، چراکه هر اتوبوس برقی حدود ۲۵ میلیارد تومان هزینه دارد و تأمین آن دشوار است، با این حال باید به سمت الگوهای پیشرفتهتر حملونقل پاک همچون دوچرخه، اسکوتر و در آینده سامانههای خودران حرکت کنیم.
نظر شما