به گزارش ایمنا به نقل از روابط عمومی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، اسفندیاری اظهار کرد: زیرساخت های موردنیاز تاکسی هوایی ابتدا وجود فرودگاه است که ۹۲ فرودگاه در کشور آماده ارائه خدمات با کیفیت مطلوب است. همچنین سازمان هواپیمایی کشوری است که در بحث قانونگذاری و سیاست های حمل و نقل فعالیت می کند.
وی با تاکید بر اینکه ستاد فناوری فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری به عنوان یک پشتوانه و موتور محرک در این بخش فعالیت می کند، گفت: ۵۴ فرودگاه تحت مالکیت شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران است که از این تعداد، ۹ فرودگاه بین المللی است، ۲۵ فرودگاه مرز هوایی و سایر فرودگاه ها نیز مخصوص پروازهای داخلی است.
عضو هیئت مدیره و راهبر عملیات فرودگاهی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران افزود: سازمان هواپیمایی کشوری نیز یکی دیگر از سه ضلع همکاری برای راه اندازی تاکسی هوایی است که به قانونگذاری حمل و نقل هوایی بر اساس معیارهای جهانی می پردازد.
اسفندیاری با تاکید بر اینکه یکی از نکته های قابل توجه درباره تاکسی های هوایی بالارفتن بهره وری است، گفت: تاکسی های هوایی به عنوان نمونه در فرودگاه بجنورد که دارای موانع پروازی است و شرایط انجام پروازهای بزرگ و متوسط را ندارد گزینه مناسبی است.
وی با بیان اینکه از نظر زیرساختی، شرایط لازم برای ارایه خدمات هوانوردی عمومی در فرودگاه های کشور فراهم است، تاکید کرد: برای راه اندازی تاکسی های هوایی به عنوان فعالیت جدید شرکت کمیته ای داریم که در حال تدوین مقررات ایمنی در این زمینه است.
اسفندیاری با بیان اینکه باید توجه داشت که ایرتاکسی یک وسیله لوکس نیست و یک چرخه است، گفت: ایرتاکسی یکی از مقاصدی است که موجب شکوفایی اقتصادی در منطقه می شود. تاکسی هوایی در دنیا بحث تازه ای نیست و در کشورهای مختلف به صورت بالگرد، هواپیمای ملخی و هواپیمای جت استفاده می شود. بیشترین تاکسی های هوایی فعال در دنیا هواپیماهای ملخی، سپس هواپیماهای جت و بعد بالگردها هستند.
نظر شما