سعید ساکت در گفتوگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: یکی از مهمترین اهداف اجرای پروژههای بزرگراهی و تقاطعهای غیرهمسطح، افزایش ایمنی، کاهش گرههای ترافیکی و ایجاد دسترسیهای مناسب برای شهروندان است و پروژه مجموعه پلها و زیرگذر بزرگراه شهید آیتالله رئیسی نیز با همین رویکرد اجرا شد.
وی افزود: در محور بزرگراهی شهید آیتالله رئیسی روزانه حدود ۶۴ هزار تردد انجام میشود؛ محوری که در گذشته از نظر ایمنی شرایط مناسبی نداشت و نقاط پرخطر متعددی در آن وجود داشت، اما با اجرای این پروژه، بخش مهمی از مشکلات ایمنی و ترافیکی آن برطرف و این محور به یک مسیر ایمنتر و انسانمحور تبدیل شد.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان تصریح کرد: در کنار پروژههای اجراشده، برای رفع مشکلات شبکه ترافیکی شهر باید به تکمیل حلقههای ارتباطی و ایجاد مسیرهای جایگزین نیز توجه کرد؛ در این راستا، یکی از محورهایی که میتواند در کاهش بار ترافیکی جنوب شهر مؤثر باشد، مسیر ارتباطی کلیشاد، گردنه آبنیل و سپاهانشهر است.
ساکت ادامه داد: مطالعات این محور انجام شده و مسیر اجرای آن نیز مشخص است، ضمن اینکه پروژه از نظر مطالعاتی و اجرایی آماده است و تنها در چند نقطه نیازمند مداخله و هماهنگی برای رفع موانع موجود است.
وی خاطرنشان کرد: با تکمیل این مسیر، امکان هدایت بخشی از ترددهای عبوری و بهویژه خودروهای سنگین به خارج از محدوده شهری فراهم میشود و ورود خودروهای سنگین به داخل شهر کاهش خواهد یافت؛ در صورت رفع موانع موجود، بخش اجرایی این طرح در مدت زمان کوتاهی قابل انجام است و میتواند آثار مثبتی بر شبکه ترافیکی جنوب اصفهان داشته باشد.
اتصال شهید همت به رینگ چهارم؛ یک مطالبه ترافیکی
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان با اشاره به یکی دیگر از طرحهای مؤثر در ساماندهی شبکه ترافیکی شهر گفت: ایجاد دسترسی پروژه شهید همت به رینگ چهارم میتواند بخشی از مشکلات عمده ترافیکی محور شهید کشوری و بزرگراه شهید دستجردی را برطرف کند و برای تحقق این موضوع نیازمند پیگیری و هماهنگی در سطح استان هستیم.
ساکت افزود: اتصال مناسب پروژههای بزرگراهی به رینگ چهارم میتواند توزیع ترافیک در شبکه معابر شهر را بهبود دهد و بخشی از بار ترافیکی محورهای پرتردد را به مسیرهای پیرامونی منتقل کند؛ از این رو، این دسترسی باید با جدیت بیشتری دنبال شود.
وی با اشاره به وضعیت رینگ چهارم ترافیکی اصفهان اظهار کرد: تاکنون ۱۴.۵ کیلومتر از این محور به بهرهبرداری رسیده و ادامه عملیات آن نیز در دستور کار قرار دارد؛ این پروژه یکی از زیرساختهای مهم برای تکمیل شبکه حملونقل و هدایت ترافیک عبوری در پیرامون شهر محسوب میشود.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان خاطرنشان کرد: نگهداری سالانه این بخش از رینگ چهارم حدود ۱۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد و در زمینه نگهداری و مدیریت این محور، میان شهرداری اصفهان و سازمان راهداری و حملونقل جادهای اختلافنظرها و ملاحظاتی وجود دارد که نیازمند تعیین تکلیف است.
ساکت ادامه داد: درخواست شهرداری این است که کل پروژه و مسئولیتهای مرتبط با آن در اختیار مدیریت شهری قرار گیرد تا امکان مدیریت یکپارچه، بهرهبرداری مطلوبتر و برنامهریزی دقیقتر برای این محور فراهم شود؛ البته در این زمینه ملاحظات قانونی وجود دارد که باید با همکاری دستگاههای مسئول بررسی و برطرف شود.
تکمیل شبکه ترافیکی؛ فراتر از ساخت یک بزرگراه
وی تأکید کرد: تجربه پروژه شهید آیتالله رئیسی نشان داد که حل مسائل ترافیکی تنها با افزایش ظرفیت یک مسیر امکانپذیر نیست، بلکه باید مجموعهای از مسیرهای مکمل، دسترسیهای جدید، رینگهای پیرامونی و محورهای جایگزین بهصورت یکپارچه دیده شود.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان گفت: هدف نهایی این اقدامات، کاهش تداخلات ترافیکی، ارتقای ایمنی، کاهش زمان سفر و فراهمکردن شرایطی است که ترددهای درونشهری و عبوری با کمترین فشار بر معابر شهری انجام شود؛ موضوعی که تحقق آن نیازمند همراهی و هماهنگی میان مدیریت شهری و دستگاههای استانی و ملی است.
نظر شما