به گزارش خبرگزاری ایمنا، لندرور در جریان رویداد The Quail در هفته خودروی مونتری، پیشنمایشی از مدل ویژه دیفندر داکار ۲۰۲۷ ارائه کرد؛ خودرویی که نسخه خیابانی و محدود دیفندر D7X-R، برنده کلاس خود در رالی داکار ۲۰۲۶، محسوب میشود. دیفندر داکار یک نسخه ظاهری از مدلهای استاندارد دیفندر نیست، بلکه بسیاری از تجهیزات فنی و قابلیتهای آن مستقیم از خودروی مسابقهای D7X-R گرفته شده است.
این خودرو بهعنوان پرچمدار عملکردی خانواده دیفندر، بالاتر از مدل قدرتمند Defender Octa قرار میگیرد و برای علاقهمندانی ساخته شده است که تجربه رانندگی نزدیک به خودروهای رالی را در یک مدل مجاز برای تردد جادهای میخواهند.
موتور V8 با ۶۲۶ اسببخار قدرت
قلب تپنده دیفندر داکار یک موتور ۴.۴ لیتری V8 توئینتوربو است که از نظر ساختار کلی با پیشرانه مورد استفاده در Defender Octa اشتراک دارد، اما برای این مدل با تنظیمات متفاوت به کار گرفته شده است. این موتور توان تولید ۶۲۶ اسببخار قدرت و ۵۵۳ پوندفوت، معادل حدود ۷۵۰ نیوتنمتر، گشتاور را دارد. به این ترتیب، نسخه خیابانی دیفندر داکار حتی از نمونه مسابقهای D7X-R نیز قدرت بیشتری ارائه میدهد؛ موضوعی که نشان میدهد لندرور در توسعه این مدل به بازسازی ظاهری خودروی رالی بسنده نکرده است.
دیفندر داکار با آرایش کابین ۲+۲، صندلیهای اسپرت و تجهیزات داخلی مناسب استفاده روزمره، تلاش میکند میان قابلیتهای یک خودروی مسابقهای و الزامات یک شاسیبلند خیابانی تعادل ایجاد کند.
مهمترین تفاوت دیفندر داکار با سایر مدلهای این خانواده در سیستم تعلیق آن دیده میشود. لندرور به جای استفاده از سیستم تعلیق بادی، این خودرو را به فنرهای لول و کمکفنرهای Bilstein با تنظیمات مخصوص موتوراسپرت مجهز کرده است. این مجموعه برای تحمل ضربههای شدید هنگام رانندگی با سرعت بالا در مسیرهای خارج جادهای طراحی شده است.
تایرهای ۳۵ اینچی تمامزمینه نیز روی رینگهای فورجکاریشده ۲۰ اینچی قرار گرفتهاند تا خودرو در مسیرهای شنی، سنگلاخی و ناهموار توانایی بیشتری داشته باشد. چرخ یدکی نیز برخلاف بسیاری از نسخههای دیفندر در فضای بار خودرو قرار گرفته و یک کمپرسور هوای یکپارچه نیز در کنار آن تعبیه شده است. این تجهیزات به راننده اجازه میدهد فشار باد تایرها را متناسب با شرایط مسیر تنظیم کند؛ قابلیتی که در رانندگی حرفهای خارج جاده اهمیت زیادی دارد.
حالت پرواز برای پرشهای بزرگ
یکی از جالبترین قابلیتهای دیفندر داکار، حالت رانندگی موسوم به Flight Mode یا «حالت پرواز» است. این حالت با مدیریت میزان فشردگی و بازگشت کمکفنرها، خودرو را برای پرشهای بزرگ و فرودهای سخت در مسیرهای خارج جادهای آماده میکند. علاوه بر این حالت، دو حالت رانندگی جدید با نامهای Dunes و Gravel نیز برای حرکت روی شن و مسیرهای سنگریزهای در نظر گرفته شدهاند. این تنظیمات به خودرو اجازه میدهند رفتار سیستم انتقال قدرت و شاسی را با شرایط مختلف مسیر هماهنگ کند.
طراحی بیرونی دیفندر داکار نیز بهوضوح از خودروهای مسابقهای الهام گرفته است. چراغهای اضافی روی سقف، کاپوت فیبرکربنی و ورودیهای هوای مرتفع، ظاهر این شاسیبلند را به نمونههای مخصوص مسابقات صحرایی نزدیک کردهاند. در کابین نیز صندلیهای سطلی با تکیهگاههای عمیق، آرایش ۲+۲ و امکان سفارش کمربندهای چهار نقطهای دیده میشود. این ویژگیها نشان میدهند که تمرکز اصلی خودرو بر عملکرد خارج جادهای بوده است، نه صرفاً ایجاد ظاهری اسپرت. لندرور برای بدنه دیفندر داکار رنگهایی مانند Dakar Sand و Yanbu Turquoise را نیز در نظر گرفته است؛ رنگهایی که ارتباط مستقیم این خودرو با فضای رالی داکار را یادآوری میکنند.
عرضه محدود و قیمت ۱۷۰ هزار دلاری
دیفندر داکار قرار است در تعداد محدودی تولید شود و لندرور در حال حاضر تنها ثبت درخواست علاقهمندی مشتریان را آغاز کرده است. مشخصات فنی کامل، تعداد دقیق خودروهای تولیدی و قیمت نهایی قرار است در جریان رالی داکار ۲۰۲۷ در عربستان سعودی و در ماه ژانویه اعلام شود. برآوردهای اولیه، قیمت این شاسیبلند را حدود ۱۷۰ هزار دلار نشان میدهد و رزرو رسمی آن نیز از اوایل سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد. با توجه به تولید محدود، انتظار میرود دسترسی به دیفندر داکار دشوار باشد و علاقهمندان برای ثبت سفارش در زمان آغاز فروش با رقابت زیادی مواجه شوند.
دیفندر داکار را میتوان تلاشی برای انتقال بخشی از تجربه یک خودروی مسابقهای به جادههای عمومی دانست. استفاده از موتور V8 قدرتمند، تعلیق مخصوص رالی، تایرهای بزرگ و حالت پرواز، این خودرو را از یک شاسیبلند لوکس معمولی فاصله داده است. البته چنین تمرکزی بر عملکرد خارج جادهای با کاهش بخشی از راحتی و قابلیتهای روزمره همراه خواهد بود.
با این حال، برای مشتریانی که به دنبال یک دیفندر متفاوت و نزدیک به خودروهای مسابقهای هستند، این مدل میتواند یکی از خاصترین محصولات لندرور در سالهای اخیر باشد. لندرور اکنون باید نشان دهد که این ترکیب از فناوری مسابقهای و قابلیت استفاده در خیابان تا چه اندازه میتواند در دنیای واقعی موفق باشد؛ خودرویی که از دل رالی داکار آمده، اما قرار است روی آسفالت نیز زندگی کند.
نظر شما