به گزارش خبرگزاری ایمنا از کهگیلویه و بویراحمد، پل تنگ سریز در شهرستان بویراحمد در محور یاسوج به اصفهان از جمله قطعات پروژه ملی راه ارتباطی بابا میدان، یاسوج، سمیرم است که از سال ۹۳ احداث لاین دوم این پل ر دستور کار قرار گرفت و پس از چند مرحله تعیین پیمانکار و بلاتکلیفی نهایت در سال ۱۴۰۱ در دولت سیزدهم با تعیین پیمانکار بومی از طریق مناقصه کلنگزنی و وارد فاز اجرایی شد.
از ابتدای آغاز بهکار پروژه مشکلات بسیاری در اجرای آن بهوجود آمد و محل بحثهای زیادی بین پیمانکار و کارفرما قرار گرفت، با همه مشکلات با تلاش صورت گرفته از طرف شرکت مجری طرح هماکنون این پروژه به مرحله رشد فیزیکی ۸۷ درصد رسیده است.
با توجه به اینکه محل پروژه از جمله نقاط حادثهخیز بهشمار میرود و اغلب اوقات در این نقطه شاهد تصادفات و تلفات جانی و مالی هستیم، تسریع در تکمیل پروژه از دغدغههای مردم و مسئولان بوده، در پانزدهم مرداد سالجاری وقوع تصادف زنجیرهای در این نقطه با مصدومیت ۲۲ نفر بار دیگر این پروژه در کانون توجه قرار گرفت.
برخی از افراد عوامل مختلفی را در وقوع این دست حوادث دخیل میدانند، برخی سهلانگاری رانندگان، برخی مسئولان راه و شهرسازی و حتی پیمانکار را مقصر این اتفاقات میدانند.
در اینکه علت عمده تصادفات بیاحتیاطی رانندگان است، شکی نیست، در تصادف زنجیرهای پانزدهم مرداد در محل تنگ سریز نیز بیاحتیاطی راننده تریلی و نداشتن توان کنترل خودرو موجب شد که تعداد زیادی خودرو که در تجمع و ترافیک حادثه رانندگی کمی قبلتر ایجاد شده بود، حادثه بزرگتری اتفاق بیفتد.
در پیگیری علت حادثه، دادستان مرکز استان به همراه مدیرکل راه و شهرسازی، مدیرکل راهداری و پیمانکار در محل پروژه حاضر و به بررسی چرایی حادثه و ارائه راهکار برای جلوگیری و کاهش تصادفات تا زمان بهرهبرداری از پل پرداختند.
وعده تزریق ۴۰ تا ۵۰ میلیارد تومان اعتبار به پروژه پل تنگ سریز
علی پارسایی، مدیرکل راه و شهرسازی استان کهگیلویه و بویراحمد با بیان اینکه این پروژه از سال ۹۳ شروع شده و طی سالها پیشرفت خاصی نداشت تا اینکه در سال ۱۴۰۱ کلنگزنی و وارد فاز اجرایی شد، به خبرنگار ایمنا میگوید: پروژه تا دی ۱۴۰۳ پیشرفت نزدیک به ۲۰ درصد داشت تا اینکه با توجه و پیگیریهای مداوم و همکاری پیمانکار هماکنون این پروژه به پیشرفت فیزیکی ۸۷ درصد رسیده است.
وی میافزاید: شرایط مالی و کمبود اعتبارات در کنار شرایط بحرانی و جنگ موجب شد که مطالبات پیمانکار تا دی ۱۴۰۴ به ۱۰۷ میلیارد تومان رسید.
مدیرکل راه و شهرسازی استان کهگیلویه و بویراحمد تصریح میکند: با پیگیری انجام شده ۲۰ میلیارد از طلب پیمانکار از طریق اوراق پرداخت شد و در نظر داریم ۴۰ تا ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در آینده نزدیک به این پروژه تزریق میشود.
پارسایی ادامه میدهد: باتوجه به اینکه محل اجرای پروژه جز نقاط حادثهخیز است پیشنهاد دادیم که جهت تکمیل پروژه از اعتبارات راهداری و حملونقل استفاده کنیم که تاکنون نتیجهای در این خصوص حاصل نشده است.
نصب علائم هشداردهنده راهکار موقت برای جلوگیری از حوادث در محل پل سریز
حسن دانایار، فرمانده پلیسراه کهگیلویه و بویراحمد نیز با بیان اینکه این محل از نظر پلیسراه جز نقاط حادثهخیز بهشمار میرود، میگوید: گرچه حادثهخیز بودن این نقطه از طرف راهداری رد میشود، اما اگر چنین نیست، چرا تصادفات رانندگی و حوادث در نقاط دیگر این محور با این حجم رخ نمیدهد.
وی با بیان اینکه باید بپذیریم که برخی از وقوع حوادث در این نقطه و سایر نقاط بهدلیل آشنا نبودن رانندگان غیربومی با محور است، میافزاید: نصب علائم هشداردهنده در فواصل ۵۰۰ متری در دو طرف پل، استفاده از چراغهای هشداردهنده و سرعتکاه استاندارد در این محل، میتواند به کاهش حوادث رانندگی کمک کند.
فرمانده پلیس راه استان تصریح میکند: نیروهای پلیس در روزهای پنجشنبه، جمعه و روزهای تعطیل با تمام توان در چنین نقاطی برای جلوگیری از وقوع حوادث حضور دارند و وجود چنین پروژهای با چنین شرایطی زیبنده استان نیست.
نداشتن سرعت مطمئنه و افزایش حوادث رانندگی
حمیدرضا پیمانجو مدیرکل راهداری و حملونقل استان هم با بیان اینکه نداشتن سرعت مطمئنه از طرف رانندگان علت عمده تصادفات است، میگوید: مسیر یاسوج به پاتاوه از زندان مرکزی یاسوج تا روستای گندیخوری با جداکنندههای بتنی استانداردسازی شدهاست.
وی میافزاید: اگر توجه کنیم بیشتر بدنه این جداکنندهها دارای رنگهای سیاه هستند که ناشی از برخورد خودروها در نتیجه سرعت غیر مطمئن هستند.
پروژهای که بهنام و نیت شهید سلیمانی شروع شد نیاز به تزریق اعتبار نقد دارد
مسعود مولایی، پیمانکار پروژه با اشاره به روند اجرایی پروژه با بیان اینکه در هجدهم ماه آغاز پروژه بدون دریافت اعتبار خاصی کار را جلو بردیم، میگوید: من نه برای منفعت، بلکه بهخاطر امنیت و خدمت به مردم و با نیت و توسل به شهید سلیمانی این پروژه را شروع کردم و معتقدم در اجرای کار تاکنون روح شهید سلیمانی همراه و یاور من بودهاست.
وی میافزاید: با تمام مشکلات پیشرو و ایجاد شده با تمام توان پای کار پروژه بودهایم و هماکنون بیش از ۸۰ میلیارد تومان مطالبات دارم.
پیمانکار پروژه پل سریز ادامه میدهد: در ماههای گذشته ۲۰ میلیارد از مطالبه ۱۰۷ میلیارد تومانی از طریق اوراق بهادار پرداخت شد که بیش از شش میلیارد تومان از ارزش واقعی آن اُفت کرده و در واقع متحمل ضرر شدم.
وی تصریح میکند: با اضافه شدن صورت وضعیت کار انجام شده در مدت اخیر مطالبات ما به بیش از ۱۳۰ میلیارد تومان میرسد.
مولایی میگوید: پایههای بتنی پل در مراحل آخر ساخت قرار دارند و بیش از ۹۵ درصد آن جانمایی شده و در صورت تزریق نقدی اعتبار وعده شده از طرف کارفرما قول میدهم این پروژه تا دهه فجر سالجاری به بهرهبرداری برسد.
وی میافزاید: هماهنگی لازم برای حمل سر ستونها با جرثقیل سنگین انجام شدهاست و در انجام این پروژه با اینکه در محل پرتردد و خطرناک در حال کار هستیم، تاکنون هیچ حادثهای که منشاء آن عملیات اجرایی آن ما باشیم، اتفاق نیفتاده است.
ضرورت اقدامات پیشگیرانه بهجای انتظار برای حوادث بعدی
سید وحید موسویان، دادستان مرکز کهگیلویه و بویراحمد که با صدور دستور قضایی، دستگاههای اجرایی را موظف به ایمنسازی فوری پل تنگ سریز کرده است، میگوید: در صورت قصور مدیران، برخورد قانونی با عوامل خاطی صورت میگیرد.
وی با تاکید بر ضرورت اقدام پیشگیرانه بهجای انتظار برای حادثه بعدی به حادثه تصادف زنجیرهای با ۲۲ مصدوم در این نقطه میپردازد و میافزاید: حفظ جان و سلامت شهروندان از مصادیق روشن حقوق عامه است.
موسویان تصریح میکند: دستگاه قضایی نمیتواند در برابر استمرار وضعیت ناایمن در نقاط حادثهخیز بیتفاوت باشد، ما منتظر وقوع حادثه بعدی نخواهیم ماند و اقدامات پیشگیرانه باید بلافاصله اجرایی شود.
دادستان مرکز استان همچنین با انتقاد از روند کُند احداث پل جدید پس از حدود شش سال و به بهرهبرداری نرسیدن آن، خواستار بررسی دقیق علل تأخیر، مشکلات اعتباری و موانع اجرایی این پروژه شد.
وی با صدور دستوراتی صریح، اداره کل راه و شهرسازی و سایر نهادهای متولی را موظف کرد تا زمان تکمیل و بهرهبرداری از پل جدید، اقدامات احتیاطی و ایمنی در پل قدیمی را بدون فوت وقت به اجرا بگذارند.
به گزارش ایمنا، پروژه پل سریز تنها پروژهای نیست که در استان کهگیلویه و بویراحمد در زمان وعده داده شده به بهرهبرداری نمیرسد، شاید نقطه قابل توجه این پروژه این باشد که با احتساب حجم خاکبرداری در ترانشههای قبل از پل هماکنون میزان پیشرفت فیزیکی آن بالای ۹۰ درصد است، اما تسریع در اجرای چنین پروژهای با قید اضطرار باتوجه به حادث شدن اتفاقات با تلفات بالای جانی و مالی نیاز به یک همراهی و همکاری بیش از پیش دارد.
بدون تردید اگر تزریق مالی مناسب به این پروژه انجام میشد با توجه به احساس مسئولیت پیمانکار، شاید در سال گذشته و یا دو سال پیشتر شاهد بهرهبرداری بودیم تا رقم خوردن اتفاقات تلخ و داغدار شدنِ خانوادههای زیادی نباشیم.
نظر شما