مصطفی میرعمادیان در گفتوگو با خبرنگار ایمنا درباره تیمداری احتمالی باشگاه تراکتور در لیگ کشتی اظهار کرد: حضور باشگاههای قدرتمند و ریشهداری همچون پرسپولیس، استقلال، تراکتور و سپاهان در کشتی، اگر به شکل قانونمند و هدفمند باشد، اتفاق مثبتی است، البته باید توجه داشت که شرایط مالی کشتی با فوتبال بسیار متفاوت است؛ برای نمونه ممکن است کل قرارداد یک کشتیگیر به اندازه قرارداد یک بازیکن فوتبال نباشد.
وی افزود: با این وجود تجربه حضور نصفهونیمه بعضی تیمهای فوتبال در لیگ کشتی در سالهای گذشته نشان داده است که اگر این ورود بدون برنامه باشد، ممکن است تعهدات مالی بهدرستی انجام نشود. برای نمونه استقلال سال گذشته وارد لیگ کشتی شد و تا مدتی برخی اعضای کادر فنی و تیم آن درگیر مطالبات خود بودند، بنابراین معتقدم حضور تیمهای فوتبال در کشتی باید هدفمند باشد و تا پایان لیگ ادامه پیدا کند.
سرمایهگذاری باشگاههای بزرگ باید مدون باشد
کارشناس کشتی کشورمان تصریح کرد: اگر حضور این تیمها همچون فوتبال، با برنامه و تعهدات مشخص همراه باشد، اتفاق بسیار خوبی خواهد بود. از سوی دیگر، هرچه تعداد تیمهای قدرتمند در لیگ بیشتر باشد و سرمایهگذاری بیشتری برای جذب قهرمانان جهان و المپیک صورت بگیرد کشتی ایران سود خواهد بود. برای نمونه سال گذشته تیم سایپا را داشتیم و کشتیگیران روسی نیز به لیگ ایران آمدند که تعدادی از آنها اکنون عضو تیم ملی روسیه هستند. این تعاملات میتواند به رشد سطح فنی لیگ کمک کند، اما به شرطی که تیمهای بزرگ با هدف مشخص وارد کشتی شوند و تا پایان مسابقات به تعهدات خود پایبند بمانند.
وی ادامه داد: زمانی که سرمایهگذار یا اسپانسری وارد کشتی میشود، باید سازوکاری برای حفظ آن داشته باشیم. در سالهای گذشته شاهد بودهایم که برخی اسپانسرها تنها برای یک فصل وارد لیگ شدهاند و پس از آن دیگر اثری از آنها نبوده است، در حالی که اگر یک اسپانسر توانایی حضور چندساله دارد، باید برای حفظ آن برنامهریزی کنیم. برای نمونه بانک شهر چند سال است که در کشتی حضور دارد و نمونه مناسبی از یک سرمایهگذاری ماندگار بهشمار میرود.
لیگهای پایه باید تقویت شوند
میرعمادیان خاطرنشان کرد: لیگ دسته یک باید قدرتمند باشد و بتواند استعدادها و تیمهای توانمند را به لیگ برتر معرفی کند. اگر لیگ دسته یک و لیگ برتر ساختار مناسبی داشته باشند، خروجی آن نیز میتواند حضور بهتر و پایدارتر اسپانسرها باشد. در حال حاضر برنامهریزی مدونی برای حفظ اسپانسرها نداریم و به همین دلیل گاهی تیمی با سروصدای زیاد وارد مسابقات میشود، اما سال بعد دیگر حضور ندارد.
وی بیان کرد: مسیر ورود تیمها به لیگ کشتی باید مشخص باشد. اگر تیمی همچون استقلال یا تراکتور ابتدا در لیگ دسته یک سرمایهگذاری کند، با هزینهای کمتر وارد مسابقات میشود، با فضای کشتی آشنا خواهد شد و در عین حال میتواند تبلیغات و فرصت دیدهشدن مناسبی داشته باشد. برای این موضوع باید برنامههای تلویزیونی و رسانهای بیشتری برای مسابقات در نظر گرفته شود تا حضور اسپانسرها برای آنها صرفه اقتصادی و تبلیغاتی داشته باشد. تاکنون چنین مسیر مشخصی را ترسیم نکردهایم. اگر سازوکار کنونی درست است، باید بررسی کنیم چرا بسیاری از تیمهایی که وارد لیگ میشوند، تنها یک فصل حضور دارند.
باید دید هدف باشگاههای بزرگ چیست
کارشناس کشتی کشورمان عنوان کرد: فدراسیون کشتی باید بررسی کند که خواسته تیمها و انگیزه اسپانسرها برای ورود به این رشته چیست و بر چه اساسی حاضر به سرمایهگذاری هستند. باید قانونی وجود داشته باشد که اسپانسر از ابتدا بداند برای ورود به لیگ کشتی چه مسیری را باید طی کند و چه تعهداتی خواهد داشت. برای نمونه سایپا سابقه قهرمانی در لیگ کشتی را دارد، اما اکنون دیگر در لیگ حضور ندارد.
وی اضافه کرد: چرا بعضی تیمهای قهرمان امروز در لیگ کشتی وجود ندارند؟ فدراسیون باید این مسائل را پیگیری کند. نمونههای زیادی از تیمهایی داریم که با سرمایهگذاری قابل توجه وارد لیگ شدند، اما پس از مدت کوتاهی از مسابقات کنار رفتند، بنابراین باید برای حفظ این سرمایهها برنامهریزی شود و اساسنامه و قوانین حضور تیمها به شکلی تدوین شود که ماندگاری آنها تضمین شود. حضور اسپانسرها و تیمهای بزرگ باید بر اساس یک برنامه اصولی و بلندمدت باشد.
حفظ سرمایهگذاران یعنی حفظ ظرفیتهای کشتی
میرعمادیان تاکید کرد: به جایگاه کشتی ایران باید توجه ویژهای داشته باشیم. ما از گذشته ستارههای بزرگی را در این رشته پرورش دادهایم و باید این ظرفیت را جدی بگیریم. به نظرم لازم است سازمان یا ساختار مستقل و تخصصی برای ساماندهی حضور تیمها و سرمایهگذاران در کشتی ایجاد شود تا تیمها بتوانند وارد این چرخه شوند و از نظرات و ظرفیتهای آنها نیز استفاده شود.
وی یادآور شد: کشتی ایران در دنیا یکی از قدرتهای بزرگ بهشمار میرود. با وجود اینکه کشورهایی همچون روسیه، آمریکا و آلمان نیز در این رشته فعالیت گستردهای دارند، اما شور و هیجانی که در ایران وجود دارد، در بسیاری از کشورها دیده نمیشود، بنابراین نیازمند بازنگری و بازنویسی اساسنامهها و قوانین هستیم تا بتوانیم یک لیگ قدرتمند و پویا داشته باشیم. اگر این ساختار بهدرستی شکل بگیرد، میتوانیم هر سال شاهد ظهور استعدادهای نخبه و ستارههای جدید باشیم و از این ظرفیت در عرصههای ملی و جهانی استفاده کنیم.
به گزارش ایمنا، روز گذشته برخی رسانههای ورزشی مدعی شدند که باشگاه تراکتور تصمیم گرفته است در لیگ کشتی تیمداری کند. اتفاقی که با توجه به بودجه، امکانات و سرمایهگذاری باشگاه تراکتور روی ورزش اتفاق خوبی برای کشتی کشور خواهد بود. سال گذشته نیز باشگاه استقلال تصمیم گرفت در لیگ کشتی تیمداری کند و حضور این تیم و بانک شهر در لیگ کشتی بیش از پیش جذابیتهای این رشته ورزشی را افزایش داده بود.
اگرچه تمام اهالی ورزش اعتقاد دارند تیمداری باشگاههایی همچون استقلال، پرسپولیس، سپاهان و تراکتور در رشتههای ورزشی مختلف میتواند کمک بسیاری به بیشتر دیده شدن آنها کند، اما سوال اصلی اینجا مطرح است که آیا در رشتهای همچون کشتی که قهرمان پرور است و علاوهبر آن امکانات و زیرساختهای قابل توجهی دارد حضور باشگاههای بزرگ در لیگ برتر کشتی میتواند موثر باشد یا بهتر است آنها روی آکادمی و لیگهای پایه سرمایهگذاری کنند؟ کنار این موضوع ماندگار بودن این باشگاهها در لیگ برتر کشتی نیز از اهمیت قابل توجهی برخوردار است.
نظر شما