به گزارش خبرگزاری ایمنا از گیلان، توسعه کریدورهای بینالمللی حملونقل در دهههای اخیر به یکی از مهمترین ابزارهای رقابت اقتصادی و ژئوپلیتیکی کشورها تبدیل شده است. امروز دیگر قدرت کشورها تنها با میزان تولید یا صادرات سنجیده نمیشود، بلکه موقعیت آنها در شبکههای جهانی ترانزیت، دسترسی به بازارهای بینالمللی و نقشآفرینی در زنجیره تأمین کالا، از مهمترین شاخصهای توسعه و نفوذ اقتصادی به شمار میرود.
در چنین شرایطی، کشورهایی که در مسیر کریدورهای بینالمللی قرار دارند، میتوانند با بهرهگیری از موقعیت جغرافیایی خود، علاوه بر کسب درآمدهای پایدار ترانزیتی، زمینه توسعه زیرساختها، رونق سرمایهگذاری، ایجاد اشتغال، گسترش مبادلات تجاری و افزایش تعاملات سیاسی و اقتصادی با کشورهای مختلف را فراهم کنند.
در میان کریدورهای مهم جهان، کریدور بینالمللی شمال-جنوب (INSTC) به دلیل اتصال اقیانوس هند و خلیجفارس به دریای خزر، روسیه، آسیای مرکزی و در نهایت شمال اروپا، از جایگاه ویژهای برخوردار است. این مسیر که با مشارکت چندین کشور طراحی شده، میتواند زمان و هزینه جابهجایی کالا را نسبت به مسیرهای سنتی از جمله کانال سوئز به شکل قابل توجهی کاهش دهد و ظرفیت تازهای برای تجارت میان آسیا و اروپا ایجاد کند. از همین رو، بسیاری از تحلیلگران این کریدور را یکی از مهمترین پروژههای ژئواکونومیک قرن بیستویکم میدانند.
ایران به واسطه قرار گرفتن در قلب این مسیر، نقش محوری در تکمیل و بهرهبرداری از کریدور شمال-جنوب دارد؛ موقعیت جغرافیایی کشور، دسترسی همزمان به آبهای آزاد جنوب و دریای خزر، هممرزی با کشورهای آسیای مرکزی و قفقاز و برخورداری از شبکه ریلی، جادهای و بنادر راهبردی، فرصت کمنظیری را برای تبدیل ایران به هاب ترانزیتی منطقه فراهم کرده است.
تکمیل حلقههای باقیمانده این کریدور، بهویژه توسعه خطوط ریلی، ارتقای بنادر و تسهیل فرآیندهای گمرکی، میتواند سهم ایران را از تجارت بینالمللی افزایش داده و درآمدهای ترانزیتی کشور را به شکل چشمگیری ارتقا دهد.
در سالهای اخیر و همزمان با تحولات ژئوپلیتیکی منطقه، افزایش همکاریهای اقتصادی میان کشورهای عضو، گسترش روابط تجاری ایران با روسیه، هند و کشورهای حوزه اوراسیا و همچنین ضرورت تنوعبخشی به مسیرهای حملونقل جهانی، اهمیت کریدور شمال–جنوب بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته است.
تکمیل این مسیر، علاوه بر افزایش حجم ترانزیت کالا، موجب توسعه صنایع لجستیکی، ایجاد شهرکهای حملونقل، رونق مناطق آزاد و بنادر و افزایش سرمایهگذاری داخلی و خارجی خواهد شد.
در این میان، استانهای شمالی کشور بهویژه گیلان، به دلیل همجواری با دریای خزر و برخورداری از ظرفیتهای کمنظیری همچون بندر کاسپین، بندر انزلی، منطقه آزاد انزلی و پروژه راهبردی راهآهن رشت–آستارا، به یکی از حلقههای کلیدی این کریدور تبدیل شدهاند.
بسیاری از صاحبنظران بر این باورند که تکمیل زیرساختهای حملونقل در گیلان، نهتنها جایگاه ایران را در کریدور بینالمللی شمال–جنوب تقویت میکند، بلکه میتواند این استان را به یکی از مهمترین مراکز لجستیکی، تجاری و ترانزیتی کشور و دریای خزر تبدیل کرده و نقش آن را در اقتصاد ملی و تجارت منطقهای بیش از پیش ارتقا دهد.
کریدور شمال-جنوب، پیشران اقتصاد دریامحور و تجارت با اوراسیا است
در همین پیوند تیمور پورحیدری، مدیرکل صنعت، معدن و تجارت گیلان در گفتوگو با خبرنگار ایمنا با تشریح اهمیت کریدور بینالمللی شمال–جنوب اظهار میکند: این کریدور از منظر اقتصادی و تجاری، اهمیت ویژهای دارد و در کنار آن، ظرفیتهای قابلتوجهی نیز در حوزه گردشگری ایجاد میکند.
وی با اشاره به شرایط کنونی بنادر جنوبی کشور میافزاید: امروز میتوان از دو منظر به این کریدور نگاه کرد؛ نخست، توسعه اقتصاد دریامحور که همواره مورد تأکیدجدی رهبر شهید بود. با توجه به ظرفیتهای دریای خزر، کشورهای اوراسیا و آسیای میانه، بارها بر فعالسازی این ظرفیتها از سوی ایشان تأکید شده بود.
مدیرکل صنعت، معدن و تجارت گیلان خاطرنشان میکند: در همین راستا، بر تکمیل راهآهن رشت–آستارا نیز تأکید جدی شده و اجرای این پروژه بهعنوان یکی از تکالیف دولت در دستور کار قرار گرفته و اهمیت این مسیر تا آنجا است که در دیدار رهبر شهید با رئیسجمهور روسیه نیز بر اجرای این پروژه تأکید شد و طرف روسی نیز راهآهن رشت–آستارا را به دلیل ظرفیتهای تجاری و گردشگری آن، پروژهای مهم و راهبردی میداند.
پورحیدری با اشاره به اقدامات انجامشده برای بهرهگیری از ظرفیتهای این کریدور تصریح میکند: در استان گیلان جلسات متعددی در این زمینه برگزار شده است که از جمله آن میتوان به همایش استانداران استانهای ساحل خزر و نشستهای تخصصی با محور معرفی توانمندیهای استان در مسیر کریدور شمال–جنوب اشاره کرد. همچنین در نشست استانداران استانهای شمالی نیز بر مزیتهای اقتصادی منطقه و ضرورت استفاده حداکثری از ظرفیتهای این کریدور تأکید شد.
وی با بیان اینکه بخشی از فعالیتهای تجاری کشور در حال انتقال از بنادر جنوبی به بنادر حاشیه دریای خزر است، میگوید: این موضوع ضرورت توسعه زیرساختهای لجستیکی و بندری را دوچندان کرده است و خوشبختانه بنادر استان گیلان فعال شدهاند و توسعه زیرساختهای لجستیکی نیز بهصورت جدی در حال پیگیری است.
مدیرکل صنعت، معدن و تجارت گیلان با اشاره به مزیتهای حملونقل در استان میافزاید: گیلان از حملونقل ترکیبی شامل شبکه ریلی، هوایی، زمینی و دریایی برخوردار است و همین موضوع، اهمیت اقتصادی کریدور شمال–جنوب را افزایش داده و هزینههای حملونقل را برای تجار مقرونبهصرفهتر کرده است.
پورحیدری اظهار میکند: با توجه به شرایط ایجادشده در بنادر جنوبی و همچنین افزایش هزینههای حملونقل در برخی مسیرها، تمایل سرمایهگذاران، واردکنندگان و صادرکنندگان برای استفاده از کریدور شمال–جنوب افزایش پیدا کرده و این مسیر اکنون به یکی از مهمترین محورهای تجاری کشور تبدیل شده است.
وی میافزاید: سازمان توسعه تجارت نیز در راستای توسعه مبادلات اقتصادی، برنامههایی را برای ترغیب فعالان اقتصادی به استفاده از بازارهای کشورهای آسیای میانه و اوراسیا در دستور کار قرار داده است.
پرواز رشت-آستاراخان، مسیر تجارت با روسیه و اوراسیا را کوتاه کرد
مدیرکل صنعت، معدن و تجارت گیلان، با اشاره به برنامههای استان برای توسعه تجارت با کشورهای اوراسیا و آسیای میانه خاطرنشان میکند: یکی از مهمترین اقدامات، نشست استاندار گیلان با استانداران کشورهای آسیای میانه و اوراسیا بود که نتایج آن اکنون در حال نمایان شدن است.
پورحیدری تصریح میکند: در همین راستا، پرواز مستقیم رشت–آستاراخان راهاندازی شده و هماکنون هفتهای یک پرواز رفت و برگشت در این مسیر انجام میشود که با استقبال مطلوبی نیز همراه بوده است.
وی با اشاره به مزیت این مسیر هوایی میگوید: پیش از این، تجار برای سفر به روسیه، قفقاز و آسیای میانه ناچار بودند از مسیر فرودگاه امام خمینی(ره) و مسکو استفاده کنند که حدود شش ساعت زمان میبرد، اما اکنون این مسیر از طریق پرواز رشت–آستاراخان در مدت حدود ۴۵ دقیقه تا یک ساعت طی میشود و عملاً آستاراخان به دروازه ورود تجار گیلانی به روسیه تبدیل شده است.
مدیرکل صنعت، معدن و تجارت گیلان با بیان اینکه سازمان صنعت، معدن و تجارت گیلان از سوی وزارت صمت بهعنوان رئیس پروژه تجاری آستاراخان تعیین شده است، میافزاید: این مأموریت بهصورت رسمی به استان ابلاغ شده و برنامههای توسعه همکاریهای اقتصادی با این منطقه در دستور کار قرار دارد.
پورحیدری ادامه میدهد: در همین راستا، هیئت تجاری گیلان به ریاست استاندار و با حضور مدیران اقتصادی استان در هجدهم شهریورماه به آستاراخان اعزام خواهد شد تا زمینه گسترش همکاریهای اقتصادی و تجاری میان دو طرف فراهم شود.
وی اظهار میکند: علاوه بر اعزام هیئتهای تجاری، پذیرش هیئتهای اقتصادی از کشورهای هدف نیز در برنامه قرار دارد تا از طریق تبادل مستمر هیئتهای تجاری، ظرفیتهای اقتصادی و صادراتی گیلان بیش از پیش معرفی و زمینه توسعه همکاریها فراهم شود.
مدیرکل صنعت، معدن و تجارت گیلان با تأکید بر اینکه هدف این برنامهها استفاده حداکثری از ظرفیتهای تجاری استان است، میافزاید: تلاش میکنیم با بهرهگیری از بازارهای کشورهای اوراسیا و آسیای میانه، زمینه افزایش صادرات، توسعه مبادلات اقتصادی و حضور پررنگتر فعالان اقتصادی گیلان در بازارهای منطقه فراهم شود.
وی خاطرنشان میکند: علاوه بر اعزام هیئتهای تجاری، پذیرش هیئتهای اقتصادی از کشورهای هدف نیز در برنامه قرار دارد تا از طریق تبادل مستمر هیئتهای تجاری، ظرفیتهای اقتصادی و صادراتی گیلان بیش از پیش معرفی و زمینه توسعه همکاریها فراهم شود.
مدیرکل صنعت، معدن و تجارت گیلان با تأکید بر اینکه هدف این برنامهها استفاده حداکثری از ظرفیتهای تجاری استان است، تصریح میکند: تلاش میکنیم با بهرهگیری از بازارهای کشورهای اوراسیا و آسیای میانه، زمینه افزایش صادرات، توسعه مبادلات اقتصادی و حضور پررنگتر فعالان اقتصادی گیلان در بازارهای منطقه فراهم شود.
تکمیل راهآهن رشت-آستارا، آینده تجارت شمال کشور را متحول میکند
پورحیدری در پاسخ به پرسشی درباره اقدامات مورد نیاز برای تقویت کریدور شمال-جنوب میگوید: بخش عمده این مسئولیت بر عهده ادارهکل بنادر و دریانوردی و گمرکات استان است و توسعه زیرساختهای لجستیکی، لایروبی بنادر، توسعه اسکلهها و استفاده حداکثری از ظرفیت بنادر باید با جدیت دنبال شود.
وی ادامه میدهد: با توجه به استقبال فعالان اقتصادی از این مسیر و مزیت نزدیکی گیلان به پایتخت، بسیاری از شرکتهای بازرگانی برای انجام فعالیتهای تجاری و وارداتی خود به استان گیلان ترغیب شدهاند.
مدیرکل صنعت، معدن و تجارت گیلان با اشاره به اقدامات انجامشده در حوزه زیرساختهای تجاری میافزاید: افزایش ظرفیت گمرکات استان، ارتقای ظرفیت پهلوگیری کشتیهای تجاری بزرگ و تقویت ناوگان کشتیرانی دریای خزر از جمله برنامههایی است که با جدیت در حال پیگیری است و شرکت کشتیرانی دریای خزر نیز تمهیدات لازم را برای توسعه حملونقل دریایی پیشبینی کرده است.
پورحیدری با بیان اینکه این موضوعات بهصورت مستمر در جلسات اقتصادی استانداری گیلان بررسی میشود، اظهار میکند: مهمترین و کلیدیترین پروژه در این حوزه، تکمیل راهآهن رشت-آستارا است که با جدیت در حال اجرا است.
وی با اشاره پیگیریهای رئیسجمهور درباره این پروژه میافزاید: رئیسجمهور بهصورت مستمر روند اجرای این طرح را پیگیری میکند و بر اساس اطلاعات موجود، عملیات اجرایی آن با جدیت ادامه دارد.
مدیرکل صنعت، معدن و تجارت گیلان با ترسیم چشمانداز آینده این کریدور خاطرنشان میکند: پیشبینی ما این است که در یکی دو سال آینده، کریدور شمال–جنوب به یکی از پرترددترین مسیرهای تجاری و اقتصادی شمال کشور تبدیل شود.
پورحیدری تصریح میکند: استان گیلان با برخورداری از ظرفیتهای بنادر آستارا و انزلی و امکانات ایجادشده در منطقه آزاد انزلی، از موقعیت ممتازی برای توسعه تجارت برخوردار است و میتواند نقش مؤثری در مبادلات اقتصادی کشور ایفا کند.
وی با تأکید بر مزیت حملونقل ترکیبی در گیلان میگوید: این استان بهطور همزمان از حملونقل ریلی، جادهای، هوایی و دریایی برخوردار است؛ ظرفیتی که کمتر استانی از آن بهرهمند است.
مدیرکل صنعت، معدن و تجارت گیلان با اشاره به تأثیر فعال شدن کریدور شمال–جنوب بر صنعت گردشگری میافزاید: با راهاندازی این کریدور، ظرفیتهای گردشگری استان نیز بیش از گذشته فعال شده است.
پورحیدری اظهار میکند: با توجه به افزایش پروازهای فرودگاه رشت، پرواز آستاراخان با استقبال مطلوبی همراه بوده است. همچنین پروازهای عراق نیز موجب افزایش حضور گردشگران عراقی در گیلان شده و بسیاری از آنان مسیر سفر خود را بهگونهای طراحی میکنند که از نجف به مشهد، از مشهد به رشت و سپس از رشت به نجف سفر کنند.
وی با بیان اینکه این موضوع یکی از مزیتهای مهم گردشگری و از دستاوردهای فعال شدن کریدور شمال–جنوب است، میافزاید: دستگاههای اقتصادی استان از جمله سازمان صنعت، معدن و تجارت، منطقه آزاد انزلی، سازمان جهاد کشاورزی و ادارهکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی در تلاش هستند از این ظرفیت به بهترین شکل ممکن بهرهبرداری کنند.
کریدور شمال-جنوب فرصتی تاریخی برای تبدیل رشت به هاب اقتصادی و گردشگری منطقه است
محمدحسین واثق کارگرنیا، رئیس شورای اسلامی شهر رشت در گفتوگو با خبرنگار ایمنا با اشاره به اهمیت کریدور شمال–جنوب در توسعه اقتصادی و گردشگری استان گیلان، بهویژه شهر رشت، اظهار میکند: کریدور شمال–جنوب تنها یک مسیر حملونقل نیست، بلکه فرصتی بزرگ برای ایران، گیلان و بهویژه شهر رشت است؛ رشت به دلیل قرار گرفتن در مسیر این کریدور و نزدیکی به بندر کاسپین، بندر انزلی، مرزهای دریای خزر و شبکه ریلی، میتواند به مرکز مبادلات تجاری و خدماتی شمال کشور تبدیل شود.
وی میافزاید: از نگاه مدیریت شهری، فعال شدن این کریدور موجب افزایش تردد تجار، سرمایهگذاران، گردشگران و فعالان اقتصادی خواهد شد و رونق هتلها، مراکز اقامتی، رستورانها، بازارهای سنتی، مراکز خرید و صنایعدستی را به دنبال دارد.
رئیس شورای اسلامی شهر رشت با اشاره به ظرفیتهای گردشگری سلامت این شهر خاطرنشان میکند: وجود پزشکان متخصص، بیمارستانهای مجهز، هزینه مناسب درمان و آبوهوای مطلوب، زمینه جذب گردشگران کشورهای حاشیه دریای خزر برای دریافت خدمات درمانی در رشت را فراهم کرده است؛ موضوعی که علاوه بر ارزآوری، موجب توسعه مراکز درمانی، ایجاد اشتغال و رونق خدمات شهری خواهد شد.
کارگرنیا ادامه میدهد: با افزایش مبادلات اقتصادی، فرصتهای شغلی جدید در بخشهای حملونقل، لجستیک، انبارداری، بازرگانی، گردشگری، خدمات شهری، فناوری و صنایع وابسته ایجاد میشود و کسبوکارهای کوچک و متوسط نیز از این رونق اقتصادی بهرهمند خواهند شد.
وی تصریح میکند: رشت بهعنوان شهر خلاق خوراک یونسکو نیز میتواند از حضور گردشگران داخلی و خارجی برای معرفی فرهنگ، غذا و صنایعدستی گیلان بهره ببرد و جایگاه خود را در عرصه گردشگری بینالمللی ارتقا دهد.
رئیس شورای اسلامی شهر رشت با اشاره به ضرورت تقویت کریدور شمال–جنوب در شرایط تحریم و ناامنیهای منطقه، میگوید: تکمیل سریع راهآهن رشت–آستارا بهعنوان حلقه اصلی این کریدور، توسعه ظرفیت بنادر شمالی بهویژه بندر کاسپین و بندر انزلی، تجهیز این بنادر به امکانات نوین تخلیه و بارگیری، بهبود راههای مواصلاتی و زیرساختهای لجستیکی استان، کاهش بروکراسی گمرکی، تسهیل فرآیندهای ترانزیت کالا، ایجاد شهرکهای لجستیکی، مراکز توزیع کالا و انبارهای استاندارد، حمایت از سرمایهگذاری بخش خصوصی، تقویت همکاریهای اقتصادی با کشورهای حاشیه دریای خزر و اعضای اتحادیه اوراسیا و همچنین ارتقای امنیت سایبری و امنیت فیزیکی مسیرهای حملونقل، از مهمترین اقداماتی است که باید در دستور کار قرار گیرد.
وی میافزاید با اجرای این اقدامات، حتی در شرایط تحریم نیز ایران میتواند سهم بیشتری از تجارت منطقه را به خود اختصاص دهد و درآمدهای ترانزیتی کشور به شکل قابل توجهی افزایش پیدا کند.
رئیس شورای اسلامی شهر رشت با اشاره به نقش کریدور شمال-جنوب در توسعه روابط ایران با کشورهای حاشیه دریای خزر اظهار میکند: رشت دروازه ارتباط ایران با کشورهای حاشیه دریای خزر است و فعال شدن این مسیر، روابط اقتصادی، تجاری، گردشگری و فرهنگی کشور با روسیه، جمهوری آذربایجان، قزاقستان و ترکمنستان را بیش از پیش توسعه خواهد داد.
کارگرنیا میافزاید: برای شهر رشت، این کریدور تنها به معنای عبور کالا نیست، بلکه فرصتی برای تبدیل شدن به مرکز خدمات، تجارت، نمایشگاههای بینالمللی، گردشگری، گردشگری سلامت، آموزش و تبادلات فرهنگی است.
وی خاطرنشان میکند: رونق این مسیر موجب افزایش سرمایهگذاری، ایجاد اشتغال پایدار، رشد صادرات محصولات کشاورزی و صنایع غذایی گیلان، توسعه بازارهای محلی، افزایش درآمد فعالان اقتصادی و ارتقای جایگاه بینالمللی رشت خواهد شد.
رئیس شورای اسلامی شهر رشت تصریح میکند: از نگاه مدیریت شهری، توسعه کریدور شمال–جنوب زمینه اجرای پروژههای بزرگ شهری، بهبود زیرساختهای حملونقل، نوسازی ورودیهای شهر، توسعه مراکز اقامتی و افزایش کیفیت خدمات شهری را فراهم میکند و رشت را به یکی از مهمترین قطبهای اقتصادی و گردشگری شمال کشور تبدیل خواهد کرد.
کارگرنیا تأکید میکند: کریدور شمال-جنوب برای رشت یک فرصت تاریخی است و اگر زیرساختهای لازم بهموقع تکمیل شود، این شهر میتواند از یک شهر عبوری به هاب اقتصادی، لجستیکی، گردشگری و درمانی منطقه تبدیل شود.
کریدور شمال-جنوب میتواند زمینهساز توسعه پایدار اقتصادی کشور باشد
مهدی خرسند، کارشناس اقتصاد سیاسی در گفتوگو با خبرنگار ایمنا اظهار میکند: کریدور شمال–جنوب میتواند منبع درآمدی پایدار برای ایران ایجاد کند و در نهایت زمینهساز توسعه پایدار اقتصادی کشور باشد.
وی با اشاره به احداث راهآهن رشت-آستارا و نقش آن در تکمیل کریدور شمال–جنوب میافزاید: با پایان یافتن فرآیند تملک اراضی این پروژه، زمینه اجرای توافقهای ایران و روسیه فراهم شده است و با نهایی شدن قراردادهای اجرایی، مشارکت طرف روس در اجرای پروژه میتواند روند تکمیل این مسیر راهبردی را تسریع کند.
این کارشناس اقتصاد سیاسی خاطرنشان میکند: راهآهن رشت–آستارا یکی از حلقههای ناتمام کریدور شمال–جنوب است و بر اساس قرارداد منعقدشده، مدت اجرای آن ۴۸ ماه پیشبینی شده است، هرچند این زمانبندی خوشبینانه به نظر میرسد، اما در صورت تحقق، گره مهمی از این مسیر ترانزیتی باز خواهد شد و ظرفیت ترانزیتی کشور به شکل قابل توجهی افزایش پیدا میکند.
خرسند با بیان اینکه تکمیل این پروژه آثار اقتصادی قابل توجهی به همراه دارد، تصریح میکند: راهاندازی این مسیر، کشورهای منطقه را از انحصار جغرافیایی خارج میکند و تنوعبخشی به مسیرهای ترانزیتی را به دنبال دارد؛ این کریدور میتواند دسترسی کشورهای عضو CIS به آبهای گرم جنوبی را از طریق مسیر کوتاه، امن و مقرونبهصرفه ایران فراهم کند که از اهمیت راهبردی بالایی برخوردار است.
وی ادامه میدهد: نکته مهمتر این است که با فعال شدن این مسیر، اقتصاد کشورهای همسایه حوزه CIS و حاشیه خزر به ژئوپلیتیک ایران وابستهتر میشود که علاوه بر دستاوردهای اقتصادی، مزایای امنیتی قابل توجهی نیز برای کشور به همراه خواهد داشت.
این کارشناس اقتصاد سیاسی با تأکید بر نقش دولتها در تصمیمگیریهای کلان میگوید: اگرچه تصمیمسازی در اختیار دولتها است، اما حاکمیتهای محلی و منطقهای نیز میتوانند با رفع موانع اجرایی، هماهنگی میان دستگاههای مسئول و تسهیل روند اجرای پروژه، نقش مؤثری در تسریع تکمیل راهآهن رشت-آستارا ایفا کنند.
به گزارش ایمنا، کریدور بینالمللی شمال-جنوب تنها یک مسیر ترانزیتی نیست، بلکه یکی از مهمترین پروژههای راهبردی ایران برای ارتقای جایگاه ژئواکونومیک کشور در منطقه و افزایش سهم ایران از تجارت بینالمللی به شمار میرود.
تکمیل راهآهن رشت-آستارا بهعنوان حلقه نهایی این کریدور، میتواند زمینه افزایش درآمدهای پایدار ترانزیتی، توسعه سرمایهگذاری، رونق بنادر، گسترش تجارت با کشورهای حوزه خزر، اوراسیا و آسیای میانه، ایجاد اشتغال و شکوفایی ظرفیتهای اقتصادی و گردشگری گیلان را فراهم کند.
از اینرو، تسریع در تکمیل این پروژه و سایر زیرساختهای مرتبط، نقش تعیینکنندهای در بهرهگیری حداکثری ایران از فرصتهای ترانزیتی منطقه خواهد داشت و میتواند جایگاه کشور را بهعنوان پل ارتباطی بازارهای جنوب و شمال جهان بیش از پیش تقویت کند.
گزارش از محمدرضارشیدی؛ خبرنگار ایمنا
نظر شما