علیرضا رحیمی محمودآبادی در گفتوگو با خبرنگار ایمنا در البرز با اشاره به بررسی طرح رایگانسازی حملونقل عمومی، اظهار کرد: تصمیمگیری درباره رایگان شدن دائمی خدمات حملونقل عمومی از جمله سیاستهای کلان مدیریت شهری است که باید بر پایه مطالعات علمی، ارزیابیهای اجتماعی و تحلیل آثار اقتصادی انجام شود.
وی با بیان اینکه تجربه اجرای این طرح در دنیا بسیار محدود است، افزود: حتی بسیاری از کشورهای توسعهیافته نیز هزینه حملونقل عمومی را متناسب با قیمت تمامشده از شهروندان دریافت میکنند و همزمان با استفاده از نظامهای حمایتی، گروههای هدف را تحت پوشش قرار میدهند.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر کرج ادامه داد: در حال حاضر نیز با بهرهگیری از سامانه بلیت الکترونیک، امکان ارائه خدمات رایگان یا تخفیفدار به گروههایی مانند سالمندان، معلولان، ایثارگران و سایر گروههای نیازمند وجود دارد؛ رویکردی که ضمن حفظ عدالت اجتماعی، بخشی از درآمد پایدار ناوگان حملونقل عمومی را نیز حفظ میکند.
رحیمی با اشاره به وضعیت ناوگان اتوبوسرانی کرج تصریح کرد: کمبود اتوبوس، خروج تعدادی از خودروها از چرخه خدمت به دلیل تعمیرات و محدودیت تأمین قطعات، از چالشهای فعلی این حوزه است و در چنین شرایطی، افزایش ناگهانی تقاضا بر اثر رایگان شدن خدمات میتواند موجب ازدحام، افزایش زمان انتظار و در نهایت نارضایتی شهروندان شود.
وی نبود برآورد دقیق مالی، نبود زیرساختهای هوشمند برای مدیریت طرح، آسیب به درآمدهای پایدار سازمان حملونقل و تأثیر منفی بر فعالیت ناوگان تاکسیرانی را از دیگر ایرادهای این طرح دانست و گفت: کاهش درآمدهای حاصل از فروش بلیت، توان شهرداری برای تعمیر، نگهداری و نوسازی ناوگان را کاهش خواهد داد.
دبیر کمیسیون فرهنگی، اجتماعی و ورزشی شورای اسلامی شهر کرج تأکید کرد: رایگان شدن حملونقل عمومی بهتنهایی موجب کاهش محسوس استفاده از خودروهای شخصی نخواهد شد؛ بلکه شهروندان زمانی به استفاده از اتوبوس روی میآورند که ناوگان از نظر تعداد، کیفیت و زمان انتظار در شرایط مطلوب قرار داشته باشد.
رحیمی خاطرنشان کرد: درآمد حاصل از فروش بلیت میتواند هر سال بخشی از هزینه خرید اتوبوسهای جدید را تأمین کند و به توسعه ناوگان کمک کند، از این رو مدیریت شهری باید به جای اجرای طرحهای بدون پشتوانه کارشناسی، افزایش تعداد اتوبوسها، اجرای طرحهای ترافیکی، مدیریت پارک حاشیهای و ارتقای کیفیت خدمات حملونقل عمومی را در اولویت قرار دهد.
وی تأکید کرد: هرگونه تصمیم درباره رایگانسازی دائمی حملونقل عمومی باید پس از انجام مطالعات جامع و تأمین منابع مالی پایدار اتخاذ شود تا ضمن حمایت از گروههای نیازمند، کیفیت خدمات و پایداری ناوگان حملونقل شهری نیز حفظ شود.
نظر شما