به گزارش خبرگزاری ایمنا از فارس، سید امیر برهانی نائینی با تشریح اهمیت و جزییات این پروژه عظیم جاده سازی در استان فارس، اظهار کرد: در مرحله اول به طول تقریبی ١٧ کیلومتر از ٣٣ کیلومتر کل پروژه شامل جادههای شریانی منطقه ویژه لامرد در محدوده رینگ پیرامونی اراضی واقع در قسمت شمالی رودخانه مهران شور، بصورت رویه بتنی ساده درزدار JPCP (Jointed Plain Concrete Pavement) اجرا میشود.
وی افزود: تاکنون حدود ۵ کیلومتر جاده بتنی از نوع یاد شده با حجمی حدود ١٢ هزار مترمکعب بتن در محدوده سایت منطقه ویژه اجرا شده است.
مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی لامرد با بیان اینکه اجرای این رویه بتنی حدود ٢ هزار میلیارد ریال براساس براورد سال ١۴٠٣ است، گفت: براساس مطالعات مهندسی این پروژه؛ ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاری روﺳﺎزی آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ در ٣ ﺳــﺎل، ۵ ﺳــﺎل و ١٠ ﺳــﺎل ﭘﺲ از ﺑﻬﺮهﺑﺮداری ﻣﻘﺪار ۴٢ درﺻﺪ از ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی دوره ﺳﺎﺧﺖ را شامل میشود ولی ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاری روﺳﺎزی ﺑﺘﻨﯽ کمتر از آن و ﻣﻘﺪار ١۶ درﺻﺪ از ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی دوره ﺳﺎﺧﺖ است.
برهانی نائینی اظهار کرد: با جایگزین نمودن رویه بتنی به جای روسازی آسفالتی و مطابق مطالعات مهندسی ارزش، با کاهش هزینههای نگهداری روسازی آسفالتی مانند درزگیری، لکهگیری، تراش و روکش آسفالت، هزینه نهایی در دوران بهرهبرداری کاهش مییابد.
به گزارش ایمنا، در پروژه جاری جاده بتنی به عرض ۴/٢۵ متر (چهار و بیست و پنج صدم متر) در دو خط همجوار هم برای اجرای روسازی نهایی به عرض ٨/۵ متر (هشت و نیم متر) با استفاده از فینیشر اختصاصی بتن و رعایت اصول مهندسی، اجرا میشود.
نظر شما