به گزارش خبرگزاری ایمنا، مهدی روحالامین امروز _جمعه هشتم اسفند_ در چهلودومین جلسه مشترک مجمع نمایندگان شهرستان و اعضای شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به ارائه گزارش مکتوب آخرین وضعیت پروژه در جلسه برگزارشده در ایستگاه آستانه زینبیه، اظهار کرد: گزارش جامع بهرهبرداری فاز نخست خط دو آماده شده و در آن، علاوه بر وضعیت اجرایی، چالشها و موضوعاتی که نیازمند تصمیمگیری در سطح مدیریت شهری و ملی است، بهصورت شفاف مطرح شده است.
وی با بیان اینکه فاز اول خط دو قطار شهری شامل پنجونیم کیلومتر مسیر و پنج ایستگاه است، افزود: از این تعداد، سه ایستگاه برای مسافرگیری پیشبینی شده و طبق برنامهریزی انجامشده، این بخش از خط تا بیستوپنجم ماه جاری آماده بهرهبرداری آزمایشی خواهد بود و شرایط عبور قطار فراهم میشود.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری اصفهان تاکید کرد: قرارداد زودهنگام تأمین تجهیزات از مرداد ۱۴۰۲ آغاز شد و تا پایان سال ۱۴۰۳ حدود ۴۷ درصد پیشرفت داشت، اما در ۱۰ ماه نخست امسال روند اجرا شتاب گرفت و اکنون پیشرفت تجهیزات به حدود ۹۲ درصد رسیده است.
روحالامین گفت: نصب تجهیزات اصلی از جمله ترانسها، تابلوها و سامانه برق بالاسری در حال انجام است و عملیات کابلکشی با توجه به ارزش بالای تجهیزات، طبق روال حرفهای، نزدیک به زمان بهرهبرداری آغاز میشود تا ریسکهای اجرایی و نگهداشت کاهش یابد.
وی ادامه داد: در خط دو قطار شهری از سیستم برق بالاسری ریجید استفاده شده که برای نخستینبار در کشور اجرا میشود و طراحی آن با همکاری مشاور خارجی و شرکت مبنا انجام شده است، روشی که در آینده نگهداشت سادهتر و بهرهبرداری ایمنتری را برای مترو به همراه خواهد داشت.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری اصفهان خاطرنشان کرد: بخشی از تجهیزات موردنیاز این سیستم توسط مجموعههای صنعتی داخلی و زیرمجموعه وزارت دفاع تولید شده که در مقاطعی به دلیل شرایط خاص کشور و توقف موقت فعالیتها، پروژه با چالش تأمین روبهرو شد، اما این موانع با پیگیریهای مستمر در حال رفع است.
روحالامین گفت: در حوزه روسازی، ریلگذاری تونلهای شرقی و غربی خط دو با پیشرفت قابلقبولی در حال انجام است و طبق برنامه، تا فروردینماه سال آینده، حدود ۱۵ کیلومتر ریلگذاری در این تونلها بهطور کامل به پایان خواهد رسید.
وی افزود: پروژه روسازی از ابتدای امسال آغاز شده و پیشرفت تونل شرقی به حدود ۵۷ درصد رسیده است، بهگونهای که قطار در بخشی از این مسیر در حال عبور آزمایشی است و تونل غربی نیز تا ایستگاه ابنسینا ریلگذاری شده و روند اجرا ادامه دارد.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری اصفهان تاکید کرد: ایستگاه زینبیه بهعنوان یکی از ایستگاههای مهم فاز نخست، طی ۱۱ ماه گذشته به پیشرفت حدود ۷۱ درصدی رسیده و بخش عمده عملیات اجرایی آن انجام شده است و تنها برخی جزئیات نهایی مانند هندریلها و کفسازی باقی مانده است.
روحالامین گفت: تمامی تجهیزات تکمیلی ایستگاه زینبیه سفارش داده شده و مراحل ساخت آنها به پایان رسیده و تا بیستوپنجم ماه جاری نصب میشود تا این ایستگاه برای عبور مسافر در بهرهبرداری آزمایشی آماده باشد.
وی ادامه داد: در ایستگاه عاشق، تمرکز فعلی بر آمادهسازی زیرساختهای برقرسانی از جمله TPS و LPS بوده است تا برق به خط و ایستگاهها برسد و نازککاری این ایستگاه در مراحل بعدی انجام خواهد شد.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری اصفهان خاطرنشان کرد: تجهیزات کلیدی نظیر دیسی سوئیچگیر از مسیرهای پیچیده لجستیکی و از طریق چند کشور وارد ایران شده و این فرایند نشاندهنده دشواریهای تأمین تجهیزات مترو در شرایط فعلی کشور است.
روحالامین گفت: یکی از چالشهای جدی پروژه، تأمین پلههای برقی است که بخش قابلتوجهی از آنها در چین آماده شده، اما محدودیتهای حملونقل بینالمللی و موانع انتقال کالا باعث شده برنامهریزیهای جایگزین از جمله تخلیه در بنادر جنوبی کشور در دستور کار قرار گیرد.
وی افزود: ایستگاه عمان سامانی نیز با پیشرفت حدود ۴۸ درصدی در حال اجراست و این ایستگاه به یکی از پرترددترین خطوط اتوبوس تندرو شهر متصل میشود که نقش مهمی در جابهجایی مسافران و یکپارچگی شبکه حملونقل عمومی خواهد داشت.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری اصفهان تاکید کرد: مجموع پیشرفت فیزیکی پروژه در فاز نخست به حدود ۹۴ درصد رسیده و پیشبینی میشود تا پایان ماه جاری به مرز تکمیل برسد، هرچند در برخی بخشها انحراف زمانی وجود دارد که با تلاش شبانهروزی در حال جبران است.
روحالامین گفت: مهمترین محور این جلسه، چالش تأمین ناوگان خط دو بود که بدون تردید حیاتیترین مسئله پیشروی پروژه به شمار میرود و در سطوح مختلف مدیریتی و ملی پیگیریهای گستردهای برای آن انجام شده است.
وی ادامه داد: در همین راستا، موضوع تأمین قطارها در جلسات متعدد با مسئولان کشوری از جمله دستگاه قضا مطرح شده و قولهایی برای پیگیری و تسریع در آزادسازی قطعات و تکمیل رامهای نخست داده شده است.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری اصفهان خاطرنشان کرد: در حال حاضر بخشی از قطعات موردنیاز در گمرک متوقف مانده و آزادسازی آنها میتواند امکان مونتاژ حداقل یک رام قطار را فراهم کند، اما تحقق دو رام قطار همچنان با ابهام همراه است.
روحالامین گفت: در صورت تأخیر در تأمین ناوگان، این نگرانی وجود دارد که سایر کلانشهرها اولویت دریافت قطار را به دست آورند و در آینده، تأمین قطار برای اصفهان با دشواری بیشتری روبهرو شود، بهویژه اگر شرایط بینالمللی و مذاکرات به نتیجه مطلوب نرسد.
وی افزود: یکی از گزینههای مطرح، حرکت به سمت تولید یا قراردادهای داخلی برای ساخت قطار است، اما در این زمینه نیز شهرهایی مانند شیراز، قم و مشهد گامهای عملیتری برداشتهاند و اصفهان نیازمند تصمیمگیری جدی و فوری است.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری اصفهان تاکید کرد: چالش دیگر پروژه، موضوع دپوی خط دو و مشکلات حقوقی مرتبط با اراضی مجاور است که احکام صادرشده در این زمینه نیازمند بازنگری و همراهی نهادهای ذیربط برای حلوفصل نهایی است.
روحالامین گفت: مجموعه مدیریت شهری با وجود همه محدودیتها، عزم خود را برای تکمیل خط دو قطار شهری جزم کرده و امیدوار است با حمایت مدیریت استان، مجلس و دستگاههای ملی، موانع باقیمانده بهویژه در حوزه ناوگان برطرف شود تا این خط بتواند نقش واقعی خود را در حملونقل عمومی شهر ایفا کند.
نظر شما