به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، بهترینهای حملونقل ریلی را در این بسته خبری بخوانید.
کشورهای آسیایی با بهترین سیستمهای ریلی در سال ۲۰۲۵
حملونقل ریلی همچنان ستون فقرات رشد اقتصادی، تحرک شهری و یکپارچگی منطقهای در سراسر آسیا بهشمار میرود. در سال ۲۰۲۵، این قاره همچنان پیشتاز نوآوریهای ریلی جهان است و شبکههای ریلی گسترده، پیشرفته از نظر فناوری و کارآمد خود را به نمایش میگذارد. از قطارهای فوقسریع بولتتریان تا سیستمهای متروی شهری بسیار قابل اعتماد، کشورهای آسیایی استانداردهای جدیدی در ایمنی ریلی، دقت زمانی و تجربه مسافران تعیین میکنند. در ادامه با ۱۰ کشور آسیایی آشنا میشویم که سیستمهای ریلی آنها در سال ۲۰۲۵ برجسته هستند. رتبهبندی این کشورها بر اساس ترکیبی از عواملی همچون اندازه شبکه، توسعه راهآهن سریعالسیر (HSR)، قابلیت اطمینان خدمات، نوآوریهای فناوری، راحتی مسافران و سرمایهگذاریهای بلندمدت زیرساختی انجام شده است. در حالی که بعضی کشورهای این لیست با مقیاس عظیم پیشتازند، کشورهای دیگر با کارایی، نوسازی و بهترین شیوههای جهانی جای خود را تثبیت کردهاند.
چین: غول ریلی آسیا
چین بهدلیل مقیاس بینظیر و رهبری فناوری در صدر جدول قرار دارد. این کشور بزرگترین شبکه راهآهن سریعالسیر (HSR) جهان را اداره میکند که بیش از دهها هزار کیلومتر طول دارد و میتوان گفت تمام شهرهای بزرگ آن را به هم متصل میکند. قطارها با سرعت بیش از ۳۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت میکنند و زمان سفر در مسافتهای طولانی را بهشدت کاهش میدهند.
چین علاوهبر HSR، سرمایهگذاری سنگینی در راهآهن باری، متروهای شهری و فناوریهای هوشمند ریلی انجام داده است. این امر حملونقل ریلی را به مرکز اقتصاد و زندگی روزمره تبدیل کرده است. گسترش مداوم، سیستمهای سیگنالینگ پیشرفته و ادغام با فرودگاهها و مراکز لجستیک، چین را به قدرت برتر ریلی آسیا تبدیل کرده است.
ژاپن: استاندارد طلایی دقت و ایمنی
سیستم ریلی ژاپن بهدلیل دقت، ایمنی و زمانبندی بینقص در سطح جهانی مشهور است. شبکه شینکانسن یکی از ایمنترین و قابل اعتمادترین سیستمهای سریعالسیر ساختهشده در جهان محسوب میشود و دههها بدون حادثه در سرعتهای بالا عمل کرده است.
علاوهبر راهآهن بینشهری، شبکههای ریلی شهری و حومهای ژاپن بهشدت در فرهنگ رفتوآمد روزانه مردم نفوذ کردهاند. فرکانس بالای خدمات، ایستگاههای تمیز، انتقالهای بیدرنگ و رعایت دقیق زمان، ژاپن را به الگوی جهانی کارایی ریلی و تجربه مسافران تبدیل کرده است.
کرهجنوبی: فناوریمحور و مدرن
کرهجنوبی با سیستم ریلی مدرن و فناوریمحور جایگاه خود را کسب کرده است. راهآهن سریعالسیر KTX شهرهای بزرگ این کشور را بهطور کارآمد بهم متصل و زمان سفر بین سئول، بوسان و دیگر مراکز شهری را بهشدت کوتاه میکند. این کشور یکی از پیشرفتهترین سیستمهای متروی جهان را، بهویژه در سئول دارد که بلیت الکترونیکی، اطلاعات بلادرنگ و فناوریهای ایمنی بهطور گسترده به کار گرفته شده است. حمایت قوی دولتی و ارتقاهای مداوم، سیستم ریلی کرهجنوبی را رقابتی و قابل اعتماد نگه میدارد.
هند: غول شبکه ریلی در حال تحول
هند یکی از بزرگترین شبکههای ریلی جهان را اداره میکند که روزانه میلیونها مسافر را در مناطق شهری و روستایی جابهجا میکند. هرچند بهطور سنتی بر راهآهن متداول تکیه دارد، اما در سالهای اخیر تلاشهای عظیم نوسازی شامل برقیسازی، بازسازی ایستگاهها و بهبود ناوگان آن در حال اجراست. در سال ۲۰۲۵، اولین کریدور راهآهن سریعالسیر هند در آستانه بهرهبرداری قرار گرفت که نقطه عطفی در تکامل ریلی این کشور بهشمار میرود. با دسترسی گسترده و سرمایهگذاری رو به رشد در ایمنی و کارایی، هند همچنان غولی کلیدی در ریلی آسیا باقی مانده است.
اندونزی: ستاره در حال طلوع جنوب شرقی آسیا
اندونزی بهعنوان رهبر نوظهور ریلی در جنوب شرقی آسیا بهویژه با راهاندازی راهآهن سریعالسیر جاکارتا-باندونگ برجسته است که نخستین مورد از این دست در منطقه محسوب میشود. این پروژه جهشی عمده در فناوری ریلی و اتصال منطقهای بهشمار میرود. علاوه بر HSR، اندونزی خدمات ریلی تردد را در شهرهای بزرگ گسترش میدهد تا ترافیک را کاهش دهد و تحرک را بهبود بخشد. پروژههای در حال اجرا و برنامههای بلندمدت ریلی، جایگاه اندونزی را در نقشه ریلی آسیا تقویت میکند.
ویتنام: بلندپروازیهای تحولآفرین
حضور ویتنام نشاندهنده برنامههای بلندپروازانه تحول ریلی این کشور است. هرچند سیستم فعلی بهطور عمده بر راهآهن متداول تکیه دارد، دولت متعهد به توسعه راهآهن سریعالسیر شمال-جنوب شده که اتصال ملی را بهطور چشمگیری افزایش میدهد. این کشور در سال ۲۰۲۵، مطالعات امکانسنجی عمده تأمین مالی و برنامههای توسعه مرحلهای را در جریان قرار داد. این سرمایهگذاریهای بلندمدت، ویتنام را به عضوی از لیگ راهآهن سریعالسیر آسیا تبدیل میکند.
تایلند: هاب منطقهای در حال توسعه
تایلند بهعنوان هاب ریلی منطقهای در حال ظهور است و پروژههای راهآهن سریعالسیر و دوخطه پیشران آن هستند. ساختوسازها بنگکاک را به مناطق اقتصادی کلیدی و کشورهای همسایه از جمله چین متصل میکند. این کشور شبکه ریلی متداول خود را برای بهبود کارایی، ایمنی و ظرفیت باری ارتقا میدهد. این تلاشها تایلند را به بازیگری مهم در آینده ریلی جنوب شرقی آسیا تبدیل کرده است.
سنگاپور: کارایی بالا در مقیاس کوچک
هرچند سنگاپور کوچک است، سیستم ریلی آن یکی از کارآمدترین و قابل اعتمادترینها در جهان بهشمار میرود. شبکه حملونقل سریع جمعی (MRT) بهدلیل زمانبندی دقیق، تمیزی، ایمنی و ادغام بینقص با دیگر شیوههای حملونقل شناخته شده است. اتوماسیون پیشرفته، نظارت دیجیتال و فرهنگ نگهداری قوی، اختلالات را به حداقل میرساند. سنگاپور ثابت میکند که تعالی ریلی نه به اندازه، بلکه به کیفیت، برنامهریزی و اجرا بستگی دارد.
هنگکنگ: کارایی عملیاتی استثنایی
سیستم ریلی هنگکنگ، بهطور عمده شامل سیستم حملونقل سریع ریلی (MTR) مدیریتشده، بهدلیل کارایی عملیاتی فوقالعاده و پایداری مالی مشهور است. قطارها بسیار دقیق، پیشرفته از نظر فناوری و بهطور کامل با توسعه شهری ادغام شدهاند. این سیستم همچنین لینکهای ریلی سریع مرزی به سرزمین اصلی چین ارائه میدهد و نقش هنگکنگ را بهعنوان دروازه حملونقلی منطقهای تقویت میکند. مدل مدیریت قوی آن، یکی از قابل احترامترین سیستمهای ریلی آسیا است.
مالزی: نوسازی پایدار و آیندهنگرانه
مالزی با ارتقاهای مداوم ریلی و پروژههای آیندهمحور فهرست را تکمیل میکند. هرچند هنوز رهبر HSR نیست، اما سرمایهگذاری سنگینی در سیستم ریلی تردد روزانه، سیستمهای ترانزیت شهری و خطوط بینشهری برقیشده انجام داده است. تلاشهای نوسازی در حال اجرا، خدمات بهتر مسافران و اتصالات منطقهای برنامهریزیشده، اهمیت رو به رشد مالزی در حملونقل ریلی آسیا را حمایت میکند.
رنسانس شبکه ریلی اروپا با پنج خط قطار جدید در سال ۲۰۲۶
سفر با قطار در سراسر اروپا در سال ۲۰۲۶ رونق تازهای خواهد گرفت. نظرسنجی شرکت قطارسازی «هیتاچی ریل» از ۱۱ هزار نفر نشان میدهد که یکسوم پاسخدهندگان قصد دارند در ۱۲ ماه آینده بیشتر با قطار سفر کنند و این رقم در پنج سال آینده به ۴۰ درصد در کشورهای مختلف و ۴۹ درصد در شهرها میرسد. مسافران عاشق قطار از احداث پنج خط جدید که برای سال آینده تأیید یا برنامهریزی شدهاند و از احیای قطار شبانه پاریس-برلین تا سرویس روزانه جدید پراگ-کپنهاگ خوشحال خواهند شد که شبکه ریلی اروپا را متحول میکنند.
شرکت قطار ملی اتریش (ÖBB) اعلام کرد که قطارهای شبانه پاریس-وین و برلین را از ۱۴ دسامبر بهدلیل قطع بودجه دولت فرانسه متوقف میکند، اما شرکت ریلی مستقل یوروپین اسلیپر (European Sleeper) اعلام کرده که خط پاریس-برلین را راهاندازی میکند و نخستین قطار در بیستوششم مارس ۲۰۲۶ حرکت خواهد کرد. این سرویس سه بار در هفته فعال است و حرکت از ایستگاه گار دو نورد پاریس در شبهای سهشنبه، پنجشنبه و یکشنبه و بازگشت از ایستگاههای هاپتبانهوف (Hauptbahnhof) و اوستبانهوف (Ostbahnhof) برلین در دوشنبه، چهارشنبه و جمعه خواهد بود.
اتصالات مرزی فرانسه-آلمان نیز همزمان با خط جدید پاریس-مونیخ تقویت میشود که در اواخر ۲۰۲۶ راهاندازی خواهد شد. این خط پرسرعت توسط شرکتهای دویچه بان (Deutsche Bahn) آلمان و SNCF فرانسه اداره میشود و در حالی که در حال حاضر یک قطار TGV (سامانه قطارهای سریعالسیر فرانسه که شهرهای مختلف فرانسه و بعضی شهرهای اروپایی را با سرعت بالا بههم متصل میکند) روزانه در هر جهت وجود دارد، سرویس جدید سریعتر و پرتکرارتر خواهد بود، هرچند جزئیات زمانبندی و قیمت هنوز منتشر نشده است.
در همین حال، شرکتهای راهآهن دانمارک Danish( Railways)، دویچهبان (Deutsche Bahn)، راهآهن چک (Czech Railways) خط مستقیم پراگ-کپنهاگ از طریق برلین را از یکم می ۲۰۲۶ راهاندازی میکنند. این سرویس روزانه، سالانه در هر دو جهت حدود ۷ ساعت بین کپنهاگ-برلین و ۱۱ ساعت بین کپنهاگ-پراگ طول میکشد و قطار شبانه تابستانی هامبورگ-کپنهاگ نیز به پراگ تمدید میشود. در قطارهای کامفورتجت (ComfortJet) با ظرفیت ۵۵۵ مسافر، رستوران روی برد (onboard)، وایفای، فضای دوچرخه، آسانسور ویلچر، سینمای کودکان و پنجرههای شفاف به سیگنال موبایل مجهز هستند.
راهآهن فدرال سوئیس (SBB) نیز از طرح قطار شبانه بازل-کپنهاگ و مالمو سوئد رونمایی کرده که منتظر حمایت مالی دولت، اما بلیتهای آن در حال فروش است. سرویس یورونایت (EuroNight) سه بار در هفته از پانزدهم آوریل ۲۰۲۶ در هر دو جهت، مسافت ۱۴۰۰ کیلومتری را طی میکند و بدون توقف در ایستگاه مرکزی کپنهاگ، اما با دسترسی ۱۵ دقیقهای از طریق S-Bahn (سیستم حملونقل ریلی شهری و حومهای سریعالسیر که حومهها را به مراکز شهری متصل میکند)، توقفهایی در فرایبورگ، کارلسروهه، مانهایم، فرانکفورت، هامبورگ، پادبورگ، کلدینگ، اودنسه و فرودگاه کپنهاگ دارد. ظرفیت آن ۳۵۰ مسافر در کوپه خواب، کوئت (یک محفظه خواب اشتراکی ارزانقیمت که صندلیهای آن به تختهای چندطبقه چهار یا ششنفره) تبدیل میشود) و صندلی است.
برای کاوش جاذبههای کمتر شناختهشده بریتانیا، خط جدید لندن-استیرلینگ (یک ساعت شمال ادینبورو) توسط شرکت ارزانقیمت لومو (Lumo) در اواسط ۲۰۲۶ راهاندازی میشود. استیرلینگ با قلعه قرونوسطایی بر صخره و بنای یادبود والاس (قهرمان ملی اسکاتلند) مشهور است و توقفهای آن شامل لاکربی، کارلایل، پرستون و نیوتون خواهد بود.
شهرهای هوشمند بر شانههای حملونقل ریلی
در سالهای اخیر، حملونقل ریلی که روزگاری یک فناوری منسوخ تلقی میشد، با تحولاتی قابلتوجه دوباره به صحنه بازگشته است. این روند در کشورهای مختلف جهان در اروپا، آسیا و آمریکا، برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای، کاهش ترافیک شهری و ایجاد عدالت اجتماعی بهعنوان یک راهکار مهم و پایدار مورد توجه قرار گرفته است.
مطالعات نشان میدهند که حملونقل ریلی تنها حدود یک درصد از کل انتشار گازهای گلخانهای حملونقل را به خود اختصاص میدهد، در حالی که ۷ درصد جابهجایی مسافران و ۶ درصد حمل بار بر عهده قطارهاست. این میزان انتشار بسیار کمتر از خودروها و هواپیماهاست و به این ترتیب سیستم ریلی یک گزینه بسیار مؤثر برای کاهش ردپای کربن در بخش حملونقل محسوب میشود. از سوی دیگر، سرمایهگذاری در زیرساختهای ریلی علاوهبر کاهش هزینهها، میتواند هزاران شغل ایجاد کند و رشد گردشگری و رونق اقتصادی مناطق مرتبط را به همراه داشته باشد.
با این حال چالشهایی همچون تأخیر در پروژههای بزرگ، هزینههای بالای ساخت و مشکلات مربوط به هماهنگیهای فنی و حقوقی میان کشورهای همسایه نیز وجود دارد که نیازمند تدابیر دقیق، حمایتهای دولتی و برنامهریزی بلندمدت هستند. در ایران نیز حملونقل ریلی با توجه به موقعیت جغرافیایی منحصربهفرد کشور، بستری مناسب برای توسعه تجارت منطقهای و انتقال بارهای سنگین فراهم کرده است. توسعه شبکههای ریلی میتواند به کاهش فشار بر جادهها، افزایش امنیت و کاهش آلودگی کمک کند. با این حال برای بهرهبرداری حداکثری از این ظرفیت، نیاز به هماهنگیهای بینالمللی، سرمایهگذاری در زیرساختها و رفع موانع فنی همچون تفاوت عرض خطوط ریلی میان کشورهای همسایه احساس میشود.
تحولات حاضر در حملونقل ریلی نهتنها به کاهش آلودگی هوا و حفظ محیط زیست کمک میکند، بلکه فرصتی برای رشد اقتصادی، ارتقای کیفیت زندگی شهری و تقویت پیوندهای منطقهای فراهم میآورد. کارشناسان معتقدند حرکت بهسمت سیستم حملونقل چندوجهی که حملونقل ریلی را با خودروهای برقی و حملونقل محلی ترکیب میکند، راهکاری هوشمندانه برای آیندهای پایدار است. چنین رویکردی میتواند ضمن حفظ مزایای حملونقل ریلی، پاسخگوی نیازهای متنوع حملونقل دوران معاصر باشد و زمینهساز توسعهای متوازن و پاکتر در سطح ملی و بینالمللی شود.
نظر شما