به گزارش خبرگزاری ایمنا از قم، عباس حلواییزاده امروز _دوشنبه پانزدهم دی_ در صحن علنی شورای اسلامی شهر قم اظهار کرد: تاکنون در این پروژه بیش از ۲۵۰۰ مترمکعب بتنریزی و حدود هزار تن آرماتوربندی انجام شده که نشاندهنده حجم بالای عملیات اجرایی و ورود طرح به مراحل جدی ساخت است.
وی با اشاره به چالشهای اجرایی پروژه افزود: رفع معارضات بهصورت مستمر و همزمان با اجرای عملیات در حال انجام است و تلاش شده است وقفهای در روند خاکبرداری، بتنریزی و آرماتوربندی ایجاد نشود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم با تأکید بر نظارت مستمر مدیریت شهری بر این پروژه گفت: این طرح بهعنوان یکی از پروژههای مهم پیرامون حرم مطهر، بهطور منظم هر هفته مورد بررسی قرار میگیرد تا ضمن حفظ کیفیت، زمانبندی آن نیز کنترل شود.
حلواییزاده با اشاره به موضوع طراحی معابر و پیامدهای ترافیکی به ویژه محور فردوسی قم گفت: افزایش سرعت و بروز تصادفات در بعضی معابر ناشی از نوع طراحی است و این موضوع از ابتدا در فرایند مطالعاتی مورد توجه بوده است.
وی اضافه کرد: بر اساس ضوابط فنی، بزرگراههای درونشهری بیش از سه خط عبوری نمیتوانند به عنوان تندرو طراحی شوند و در معابری که بیش از سه لاین دارند، الزامی است که مسیرها بهصورت کندرو و تندرو تفکیکشده طراحی شوند.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم با بیان اینکه طراحی این طرح فرایندی زمانبر است، تصریح کرد: طراحی پروژه حدود یک سال و نیم به طول انجامید و پس از بررسیهای تخصصی، در کمیته فنی و شورای ترافیک به تصویب رسید و اعمال نظر شد، در عین حال از ابتدا آگاه بودیم که این تصمیمات تبعات و حساسیتهایی به همراه خواهد داشت.
حلواییزاده خاطرنشان کرد: با وجود این تبعات، تصمیمها بر مبنای کار کارشناسی و ملاحظات ایمنی و عملکردی معابر اتخاذ شده است و مدیریت شهری خود را نسبت به آثار کوتاهمدت و بلندمدت آن مسئول میداند.
نظر شما