به گزارش خبرگزاری ایمنا، فونیکس FX پریمیوم کراساووری جمعوجور با محور محرک جلو است که موتور ۱.۶ لیتری توربو ~۱۹۷ اسب و گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر دارد؛ شتاب صفرتا ۱۰۰ حدود ۷٫۸–۸ ثانیه و مصرف ترکیبی نزدیک ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام میشود. این تیپ برای خریدارانی که دنبال «حس اسپرت» و فهرست امکانات لوکساند جذاب است؛ اما در بخشهایی مثل کیفیت مواد داخلی و فضای بار رقبا را پشت سر نمیگذارد.
۱) موتور، گیربکس و مشخصات حرکتی
- پیشرانه: 1.6L توربو (TGDI) — خروجی رسمی ~۱۹۷ اسب بخار و ۲۹۰ نیوتنمتر گشتاور. این موتور در عمل گشتاور نسبتاً خوبی از دورهای پایین ارائه میکند که احساس شتاب لحظهای و کشش شهری را تقویت میکند.
- گیربکس: ۷ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT). مزیتهای عملی این نوع جعبهدنده شامل تعویضهای سریع و بازده بالاتر نسبت به CVT است؛ اما در ترافیک سنگین یا در حالتِ تند-آهسته (low-speed creeping) ممکن است رفتارِ دوتکهای (jerk) یا کمی تأخیر را تجربه کنید، این موضوع را در تستدرایو باید چک کنید.
- شتاب / سرعت: صفر تا ۱۰۰ بین ۷٫۸ تا ۸ ثانیه؛ حداکثر سرعت ~۲۰۶ کیلومتر بر ساعت طبق مشخصات رسمی، این ارقام فونیکس را در بخش عملکرد و شتاب نسبت به بسیاری از کراساورهای شهری متمایز میکند.
- مصرف سوخت: ترکیبی در حدود ۶٫۸–۷٫۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، برای خروجی فوقالعادهٔ قدرت، عدد معقولی است، ولی در استفادهٔ شهری و با رانندگی تند مصرف بالاتر خواهد رفت.
نکتهٔ عملی: اگر استفاده شما بیشتر شهری و با ترافیک سنگین است، دقت کنید که DCTهای تر برای شرایط شهری خوب طراحی شدهاند، ولی برای اطمینان تستدرایو در سطح ترافیک شهری (stop-and-go) را کامل انجام دهید تا رفتار low-speed و گرم شدن گیربکس را بسنجید.
۲) شاسی، تعلیق، فرمان و سواری
- تعلیق: جلو مکفرسون — عقب مولتیلینک در نسخهٔ پریمیوم؛ مولتیلینک در عقب کمک میکند هم نرمی سواری حفظ شود و هم پایداری در پیچها بهتر شود.
- فرمان و احساس رانندگی: بر اساس گزارشها فرمان وزن مناسبی دارد و بازخورد قابل قبولی در رانندگی روزمره میدهد؛ در حالت اسپرت، ترکیب موتور-گیربکس حس تهاجمیتری ایجاد میکند اما FX پریمیوم خودرو «بهطورکامل اسپرت» نیست — تعادل بین راحتی و پرفورمنس حفظ شده است.
- ترمزها و پایداری: ترمزها پاسخگوی رانندگی روزمره و شتابهای سریع هستند؛ با وجود وزن خودرو (~۱۴۴۴ کیلوگرم)، سیستم ترمز و کنترل پایداری عملکرد قابل قبولی دارد.
نکته تستدرایو: تست ترمز از سرعتهای مختلف، ورود به پیچ با سرعت متوسط و بررسی نشت صدا / کوبش از سیستم تعلیق در ناهمواریها را انجام دهید.
۳) کابین، کیفیت ساخت و راحتی
- کیفیت متریال: کابین طراحی مدرن و دیجیتالی (مانیتور بزرگ و پشتآمپر دیجیتال) دارد؛ اما در برخی نقاط رودری و قطعات داخلی از پلاستیکهای سخت استفاده شده که حس لوکس را کاهش میدهد. این نقطهٔ ضعف در مقایسه با رقبایی که از مواد نرمتر یا تزئینات بیشتر استفاده کردهاند، قابلمشاهده است.
- راحتی صندلیها: صندلیهای جلو راحت و مناسب سفرهای طولانی — نسخه پریمیوم بهطورمعمول گرمکن / سردکن و تنظیمات برقی دارد. فضای ردیف عقب برای دو نفر بالغ مناسب است ولی برای سه بزرگسال در سفرهای طولانی اندکی تنگ خواهد بود.
- فضای بار (Trunk): ظرفیت بار در منابع مختلف بین ~۲۹۲ لیتر تا اعداد بزرگتر گزارش شده؛ فضای صندوق برای خرید و مسافرت روزمره کافی است اما در مقایسه با کراساوورهای بزرگتر ممکن است کمتر باشد—قبل از خرید فضای صندوق را عملی بررسی کنید.
۴) اینفوتینمنت، اتصال و تجهیزات رفاهی
-
مانیتور لمسی بزرگ (۱۲٫۳ اینچ در برخی منابع)، پشتآمپر دیجیتال، سیستم صوتی برند (ه مچونSony با چند بلندگو در برخی پکیجها)، شارژر بیسیم، سانروف و نورپردازی داخلی چندرنگ در تیپ پریمیوم وجود دارد. این سطح از تجهیزات برای رده قیمتیِ هدف، جذاب و کامل بهنظر میرسد.
۵) ایمنی و ADAS
-
FX پریمیوم با مجموعهای از سامانههای کمک راننده (ADAS) همچون ترمز اضطراری خودکار، هشدار نقطه کور، نگهداشتن بین خطوط و کنترل پایداری عرضه میشود؛ در برخی بازارها نمرات ایمنی خوب گزارش شده و سیستمهای فعال ایمنی کاملتری نسبت به بسیاری رقبای همرده دارد. (برای اعتبارسنجی نمره رسمی Euro NCAP باید بررسیهای رسمی آن نهاد را چک کنید.)
۶) هزینهٔ نگهداری، گارانتی و خدمات پس از فروش (ایران)
- گارانتی رسمی: در ایران، مدیران خودرو / نمایندگان فونیکس برای FX پریمیوم بهطورمعمول گارانتی ۵ ساله یا ۱۵۰,۰۰۰ کیلومتر (بسته به نسخه منتشرشده) و تعهد تأمین قطعات برای چند سال را اعلام کردهاند؛ دفاتر نمایندگی و دفترچه گارانتی جزئیات و شرایط (سرویسهای ادواری در نمایندگی مجاز) را تعیین میکنند، این پوشش، نقطهٔ قوت در تصمیمگیری خریداران محلی است.
- هزینه نگهداری: قطعات موتور توربو و گیربکس DCT معمولاً گرانتر از پیشرانههای تنفس طبیعی/CVT هستند؛ بنابراین در محاسبات هزینه مالکیت، هزینه سرویس و قطعات مصرفی را لحاظ کنید. منابع نمایندگی و تجربیات کاربران محلی را برای برآورد دقیقتر بررسی کنید.
جدول مقایسهٔ فنی — فونیکس FX پریمیوم در برابر Omoda 5 / Chery (نمونهٔ همرده)
| مشخصه | فونیکس FX پریمیوم | Chery / Omoda 5 (1.6 TGDI) | Chery Tiggo 7 Pro (1.6T نمونه) |
|---|---|---|---|
| موتور | 1.6L TGDI — 197hp / 290Nm. | 1.6TGDI — حدود 147–197hp بسته به بازار؛ 275–290Nm | 1.5–1.6 توربو؛ 137–180hp بسته به مدل. |
| گیربکس | 7DCT (دوکلاچهٔ تر) | 7DCT یا CVT بسته به نسخه. | 9-speed CVT / 7DCT در برخی تریمها. |
| شتاب ۰–۱۰۰ | ~7.8–8s. | بین ~9–10s (بسته به تیونینگ) تا اعداد سریعتر در نسخههای قویتر | |
| تعلیق عقب | مولتیلینک (پریمیوم) | مولتیلینک در نسخههای بالاتر / torsion beam در نسخهٔ پایه بسته به بازار | |
| فضای بار | ~292L تا مقادیر متفاوت (منابع محلی). |
نکات مهم برای تستدرایو
- تست شتاب و برگشت گاز در حالتهای Drive و Sport — بازبینی تأخیر یا لگ در DCT.
- بررسی گرم شدن و عملکرد گیربکس بعد از ۱۵–۲۰ دقیقه رانندگی متنوع (شهر / بزرگراه).
- ورود به پیچ با سرعت متوسط: تبادل بین پایداری و نرمی سواری را بررسی کنید.
- گوش دادن به NVH: صدای موتور (بهخصوص صدای توربو)، صدای جلوبندی و باد در سرعتهای بالا.
- باز و بسته کردن سانروف، بررسی کیفیت اجزا و درزها، تست سیستم صوتی و اتصال بلوتوث/ Android Auto یا CarPlay.
- بررسی کاغذهای گارانتی، دفترچه سرویس و لیست دقیق پوشش گارانتی در قرارداد فروش.
اگر اولویت شما شتاب و تجهیزات رفاهی — و میخواهید حس «خودروی اسپرت-کراساوور» با امکانات مدرن داشته باشید: FX پریمیوم انتخاب منطقیای است؛ موتور قوی، گیربکس DCT و لیست امکانات خوب (مانیتور بزرگ، ADAS پایه، سانروف و…) آن را قابلتأمل میکند.
اگر اولویت شما صرفهجویی در هزینهٔ نگهداری، مواد بسیار لوکس داخلی یا فضای بار بزرگ است: بهتر است چند رقیب خاص بازار را هم مقایسه کنید و قیمت نهایی همراه با هزینه نگهداری و نمایندگی را محاسبه کنید.
نظر شما