به گزارش خبرگزاری ایمنا، ابوالفضل قربانی امروز _شنبه بیستودوم شهریور_ در نشست تخصصی معاونان حملونقل و ترافیک کلانشهرهای کشور با اشاره به کلیپی که در ابتدای نشست پخش شد و در آن زایندهرود خشک نشان داده شد، ضمن عذرخواهی از مهمانان اظهار کرد: از اینکه امروز شاهد پُرآبی زایندهرود و آن منظره چشمنواز که متعلق به ایران عزیز است، نیستید، صمیمانه پوزش میطلبم و امیدوارم این نقیصه که نهتنها مشکل اصفهان، بلکه معضلی ملی است، هرچه سریعتر به پایان برسد.
وی با اشاره به نام همایش افزود: انتخاب عنوان «هوایاران ایران» نشان میدهد که این نشست محدود به مشکلات منطقهای یا شهری نیست، بلکه دغدغهای ملی و فراگیر دارد و هدف ما پرداختن به مسائل کلان ایران است و صرفاً چالشهای یک شهر نیست.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به تجربههای مدیریتی در سالهای گذشته تاکید کرد: تا چندی پیش، جایگاه حملونقل در مدیریت شهری چندان برجسته نبود و این حوزه در قالب یک سازمان ساده دیده میشد، اما امروز به سطح معاونت ارتقا یافته و هماکنون حملونقل و محیط زیست به مهمترین مسائل شهری و حتی ملی تبدیل شده است که باید با اقدامات نوین و برنامهریزی دقیق، مشکلات این حوزهها را برطرف کرد.
قربانی با بیان اینکه در عصر کنونی هوش مصنوعی و فناوریهای نوین بر تمام حوزهها سیطره یافته است، گفت: حوزه حملونقل بیشترین ظرفیت بهرهمندی از این فناوریها را دارد، بنابراین باید سیاستگذاران شهری و حتی هیئت دولت برای استفاده حداکثری از هوش مصنوعی در حملونقل و مدیریت ترافیک برنامهریزی کنند.
وی با اشاره به تغییر مدلهای جابهجایی ادامه داد: مدلهای جابهجایی موجود بسیار غیر اقتصادی و حتی در برخی موارد مخرب هستند و باید به سمت اصلاح این مدلها حرکت کنیم.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان خاطرنشان کرد: مردم برای تأمین نیازهای زندگی خود، بهویژه خرید کالا، بهگونهای عمل میکنند که به جای انتخاب نزدیکترین و بهصرفهترین گزینه، هزینههای گزاف جابهجایی را متحمل میشوند؛ این شیوه نهتنها اقتصادی نیست، بلکه آسیبزا نیز محسوب میشود، بنابراین اصلاح و اعتدال در الگوهای جابهجایی ضرورتی اجتنابناپذیر است.
قربانی با اشاره به ضرورت تغییر رویکرد در سطح کلان کشور گفت: حوزه حملونقل و ترافیک نیازمند تحولات دائمی است و اگر وزارت کشور و نهادهای متولی برای این تغییرات اساسی برنامهریزی نکنند، نمیتوانیم به اثربخشی مطلوب دست یابیم؛ به همین دلیل باید نگاههای نو، راهکارهای تازه و سیاستهای منعطفتر در این حوزه بهکار گرفته شود.
وی با اشاره به موضوع الگوهای متناسب با شرایط جمعیتی افزود: یکی از مشکلات اساسی ما نسخهپیچی واحد برای همه شهرها است و گاهی تجربه موفق یک شهر بهصورت کامل در شهر دیگری کپی میشود، بدون آنکه تفاوتهای جمعیتی و ساختاری در نظر گرفته شود.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان تاکید کرد: راهکار مناسب برای شهری با جمعیت و ساختار خاص، ممکن است در شهری دیگر کارآمد نباشد، بنابراین باید متناسب با شرایط جمعیتی و فرهنگی هر منطقه، مدلهای حملونقل اختصاصی طراحی شود.
قربانی گفت: گاهی انتخاب محل احداث یک پل در شهری معنا دارد، اما همان اقدام در شهری دیگر کارایی لازم را نخواهد داشت، بنابراین توجه به ویژگیهای خاص هر منطقه در تصمیمگیریهای حملونقل ضروری است.
وی با تاکید بر لزوم کنار گذاشتن روشهای سنتی اظهار داشت: روشهای سنتی و الگوهایی که تاکنون دنبال شده، دیگر پاسخگوی نیازهای امروز نیست و باید به سمت روشها و فناوریهای نوین حرکت کنیم.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: جهان به سرعت در حال بهرهگیری از مدلهای جدید و فناورانه است و اگر ما همچنان در روشهای قدیمی بمانیم، از قافله عقب خواهیم ماند.
قربانی با اشاره به اقدامات صورت گرفته در اصفهان گفت: در این شهر پروژه تاکسی برقی آغاز شده و در دیگر شهرها نیز اتوبوسهای برقی بهکار گرفته شدهاند که این اقدامات ارزشمند است، اما باید بپذیریم که موضوع برقیسازی حملونقل متعلق به پنج تا ده سال پیش است.
وی اضافه کرد: امروز فناوریهای تازهتر و مدلهای نوینی وجود دارند که باید به سمت آنها حرکت کنیم، بنابراین نوآوری در این حوزه یک ضرورت قطعی است.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با تأکید بر لزوم نگاه ملی، نوآوری و بهرهگیری از ظرفیت فناوریهای نوین گفت: امروز باید بیش از هر زمان دیگری حملونقل و محیط زیست را در اولویت سیاستگذاریهای شهری و ملی قرار دهیم؛ این دو حوزه ستون فقرات شهرسازی نوین هستند و بدون توجه به آنها نمیتوان آیندهای پایدار برای شهرها و کشور ترسیم کرد.
نظر شما