به گزارش خبرگزاری ایمنا، بابک صادقیان امروز _دوشنبه بیستوسوم تیر_ در نشست کارگروه کاهش آلودگی هوا و مقابله با گردوغبار درباره افزایش ۳۳ درصدی مراجعات به مراکز معاینه فنی خودرو در چهار ماه سال جاری با تشدید نظارتها، اظهار کرد: براساس آمارها نرخ مردودی خودروهای سبک و سنگین در اصفهان به ترتیب ۱۸ و ۱۵ درصد است.
وی افزود: اکنون در حوزه معاینه فنی ۷۴ مرکز خودروهای سبک، ۱۳ مرکز سنگین و سه مرکز موتورسیکلت در استان اصفهان فعال است، اما به دلیل معضلات سامانه سیمفا عملکرد مراکز موتورسیکلت به کمتر از ۵۰ درصد رسیده است.
رئیس اداره امور آزمایشگاههای محیط زیست اصفهان با اشاره به اینکه اعمال قانون برای خودروهای دودزا ۳۱۴ درصد، کامیونها ۶۴ درصد و طرح زوج و فرد ۷۳ درصد در سال جاری نسبت به سال ۱۴۰۲ رشد داشته است، تصریح کرد: طرح اسقاط خودروهای فرسوده با اسقاط شش هزار و ۵۹۴ خودرو طی امسال پیشرفت چشمگیری داشته است، اما با وجود تردد ۱۹۰ تا ۲۰۰ هزار خودروی فرسوده در اصفهان، اقدامات جدی برای کاهش آلایندگیها و حفظ سلامت عموم مردم، امری ضروری است.
صادقیان با بیان اینکه حدود ۳۰۳ کوره آجر و گچ در شعاع ۵۰ کیلومتری اصفهان شناسایی شده است، گفت: براساس سند جامع کاهش آلودگی هوای اصفهان ذیل ماده ۱۴ قانون هوای پاک تا پایان سال جاری باید ساماندهی کورهها به پیشرفت ۹۰ درصدی برسد.
وی با اشاره به تدوین سند جامع کاهش آلودگی هوا از سال ۱۳۹۸ و مصوبه شورای برنامهریزی استان با اصلاحات مکرر در جلسات انجمن صنفی آجر و گچ، عنوان کرد: بعضی از اعضای انجمن صنفی در مناطق حبیبآباد و دولتآباد با کارشکنیهایی همچون شکایت به دیوان عدالت اداری و سازمان بازرسی، مانع اجرای برنامههای مصوب شدهاند، البته در منطقه محمدآباد همکاری این اصناف مناسب بوده است، از اینرو برخورد جدی با این کارشکنیها برای تحقق اهداف سند تا پایان سال جاری الزامی است.
رئیس اداره امور آزمایشگاههای محیط زیست اصفهان با بیان اینکه در سه ماه سال جاری یکهزار و ۷۹۵ پایش منجر به صدور ۱۵۸ اخطار و ۱۱ پلمب شده است، تاکید کرد: طی سال گذشته در نظارت بر واحدهای آلاینده، حدود ۹ هزار و ۲۰۰ پایش با سه هزار و ۱۶۴ اخطار و ۹۲۸ پیگیری قضائی انجام شد.
صادقیان خاطرنشان کرد: هم اکنون انتقال واحدهای ریختهگری و طلاسازی به شهرکهای صنعتی در دستور کار قرار دارد، به نحوی که پیشنهاد تدوین دستورالعمل از سوی استانداری مطرح شده است.
نظر شما