هادی اسحاقیان در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: با توجه به بازنشستگی تعدادی از نیروها و کارکنان سازمان خدمات موتوری، برای جایگزینی نیروهای ستادی و اداری با محدودیت روبه‌رو هستیم، مجوز جذب نیروی جدید نیز به‌طور کلی صادر نشده است و ناگزیر از ظرفیت نیروهای داخل مجموعه شهرداری استفاده می‌کنیم.
وی افزود: افرادی که در مجموعه شهرداری تمایل به فعالیت در سازمان داشته باشند، به‌صورت مأمور به کار گرفته می‌شوند و حقوق آن‌ها پس از اعلام کارکرد، از سوی مبدأ قراردادشان پرداخت می‌شود.
مدیرعامل سازمان خدمات موتوری شهرداری اصفهان تصریح کرد: سیاست سازمان بر مبنای جوان‌گرایی استوار است و از ظرفیت تبدیل وضعیت نیروها بر اساس قوانین، پس از مصاحبه و گزینش دقیق از طریق حوزه سرمایه انسانی شهرداری اصفهان بهره‌برداری کرده‌ایم.
اسحاقیان تصریح کرد: برای انتقال تجربیات ارزشمند پیشکسوتان، ماه‌های پایانی خدمت کارکنان در آستانه بازنشستگی را فرصتی برای جذب نیروی جدید قرار داده‌ایم تا آموزش‌های لازم را فرابگیرند و با کمترین مشکل در سازمان فعالیت کنند.
وی خاطرنشان کرد: درباره رانندگان و نیروهای فنی سازمان به‌دلیل ماهیت خاص شغلی، به‌ندرت می‌توانیم راننده پایه یک یا نیروی آشنا به سیستم مکانیکی ماشین‌آلات را به‌طور مستقیم در شهرداری پیدا کنیم، بر همین اساس، مجوز جذب نیرو به‌صورت حجمی از مجموعه شهرداری دریافت شده است تا خودروها و ماشین‌آلات تخصصی همچون ماشین‌آلات سنگین راهسازی، کمپرسی‌ها و خودروهای نظافت شهری بدون راننده و بدون استفاده نمانند.
مدیرعامل سازمان خدمات موتوری شهرداری اصفهان گفت: جذب این رانندگان دارای شرایط و دارای گواهینامه پایه یک، از طریق برگزاری مناقصه و به‌واسطه شرکت‌های مربوط انجام می‌شود؛ مدل قراردادی این دسته از رانندگان و تفاوت سطح رفاهیات و دستمزد آن‌ها با رانندگان قرارداد مستقیم شهرداری، یکی از چالش‌های مهم سازمان است.
اسحاقیان تاکید کرد: این اختلاف سطح حقوق و مزایا، ناخواسته انگیزه‌های کاری آن‌ها را تحت‌تأثیر قرار می‌دهد و ممکن است کیفیت کار آن‌ها با راننده‌های اصلی سازمان متفاوت باشد، بنابراین این وضعیت می‌طلبد که مدیران حوزه مدیریت شهری کمک کنند تا بتوانیم قراردادها را ترمیم کنیم و با ایجاد انگیزه، کیفیت خدمات‌رسانی را ارتقا دهیم.
نظر شما