به گزارش خبرگزاری ایمنا، محمدصادق عظیمیفر امشب _یکشنبه پانزدهم شهریور_ با حضور در برنامه گفتگوی ویژه خبری درباره تصمیم دولت برای اصلاح نظام سهمیهبندی و نرخ بنزین، اظهار کرد: یکی از دلایل بسیار مهم این اقدام، موضوع ناترازی بنزین در کشور است؛ ناترازی به معنای شکاف میان میزان تولید و مصرف است و برای تبیین این موضوع باید وضعیت تولید و مصرف بنزین کشور مورد توجه قرار گیرد.
وی افزود: روند مصرف بنزین در سالهای مختلف، بهویژه پس از دوران کرونا، افزایشی بوده و عوامل مختلفی در این افزایش مصرف نقش داشتهاند. بهطور میانگین از سال ۱۴۰۰ تاکنون، مصرف بنزین کشور حدود ۶ درصد در سال رشد داشته است.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ادامه داد: از سوی دیگر، در حوزه تولید نیز پس از بهرهبرداری از پالایشگاه ستاره خلیج فارس در سال ۱۳۹۶، پالایشگاه جدیدی به مجموعه پالایشگاههای کشور اضافه نشده است. البته برنامهریزیهای متعددی برای افزایش ظرفیت پالایشی انجام شده و برخی از این طرحها در دست اقدام است.
عظیمیفر تصریح کرد: با اقداماتی که در دولت چهاردهم انجام شد، بهویژه افزایش خوراک پالایشگاهها، استفاده از ظرفیتهای خالی واحدهای بنزینسازی پالایشگاههای مختلف و انجام برخی اصلاحات فرایندی، توانستیم تولید بنزین را نسبت به دوره مشابه قبل حدود پنج درصد افزایش دهیم.
وی گفت: در شرایطی که مصرف بنزین سالانه حدود ۶ درصد افزایش پیدا کرده، رشد تولید حدود پنج درصد بوده است؛ بنابراین شکافی میان تولید و مصرف ایجاد شده که کشور برای تأمین نیاز خود و عرضه پایدار بنزین، از سال ۱۴۰۰ به سمت واردات این فرآورده حرکت کرده است.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی خاطرنشان کرد: اگر روند رشد مصرف به همین شکل ادامه پیدا کند و تولید نتواند متناسب با آن افزایش یابد، میزان واردات نیز روند صعودی خواهد داشت و بخش قابل توجهی از منابع ارزی کشور صرف واردات بنزین خواهد شد.
عظیمیفر با اشاره به آمار مصرف و تولید بنزین در کشور اظهار کرد: به دلیل تغییرات مصرف در فصلهای مختلف سال و همچنین تعمیرات دورهای پالایشگاهها، میزان تولید و مصرف بنزین روزانه متفاوت است، اما بهطور میانگین در پنج ماهه امسال مصرف بنزین کشور حدود ۱۳۲ میلیون لیتر در روز بوده است.
وی ادامه داد: این در حالی است که میزان تولید بنزین، شامل تولید پالایشگاهی و غیـرپالایشگاهی، بهطور میانگین حدود ۱۲۲ میلیون لیتر در روز بوده است؛ بنابراین در پنج ماهه امسال با حدود ۱۰ میلیون لیتر کسری بنزین در روز مواجه بودهایم که این کسری باید از محل واردات جبران میشد.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی اضافه کرد: البته امسال نسبت به سال گذشته رشد مصرف بنزین نداشتهایم و این موضوع حاصل اقداماتی است که دولت از سال گذشته در حوزه مدیریت مصرف آغاز کرده و بهطور مستمر در حال پیشبرد آن است.
عظیمیفر با تأکید بر اینکه ناترازی بنزین صرفاً ناشی از میزان مصرف مردم نیست، گفت: اینگونه نیست که تمام مسئله به مصرف مردم در خودروها مربوط باشد. مجموعهای از عوامل در حکمرانی بنزین و حکمرانی انرژی کشور طی سالهای گذشته، دست به دست هم دادهاند و در نهایت موجب ایجاد ناترازی بنزین شدهاند.
وی افزود: میتوان عوامل اصلی ایجاد این ناترازی را در دو دسته عوامل قیمتی و عوامل غیرقیمتی تقسیم کرد. یکی از عوامل مهم، تثبیت قیمت بنزین است که موجب شده فاصله محسوس میان قیمت بنزین و سوختهای جایگزین از بین برود.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به وضعیت مصرف CNG در کشور اظهار کرد: میزان مصرف CNG در سالهای ۱۳۹۹ و ۱۴۰۰ حدود ۲۴ میلیون مترمکعب در روز، معادل حدود ۲۴ میلیون لیتر بنزین بوده است، اما روند مصرف CNG به دلیل تثبیت قیمت بنزین و از بین رفتن فاصله محسوس میان قیمت CNG و بنزین، کاهش پیدا کرده است.
عظیمیفر ادامه داد: این در حالی است که طی سالهای گذشته حدود سه میلیارد دلار در صنعت CNG کشور سرمایهگذاری شده بود و کاهش مصرف CNG عملاً موجب شد بخشی از این مصرف به سمت بنزین منتقل شود.
وی تصریح کرد: در دولت چهاردهم تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانهسوز ۶۴ درصد افزایش داشته است، اما اقداماتی که در سالهای گذشته در حوزه زیرساخت CNG انجام شده، همچنان نتوانسته کاهش مصرف این سوخت و افزایش مصرف بنزین را بهطور کامل جبران کند.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به عوامل غیرقیمتی مؤثر بر ناترازی بنزین گفت: در کنار عوامل قیمتی و تثبیت قیمت، مجموعهای از عوامل غیرقیمتی نیز در ایجاد ناترازی نقش دارند که یکی از مهمترین آنها حجم بالای ناوگان فرسوده کشور است.
عظیمیفر خاطرنشان کرد: برخی خودروهای فرسوده چند برابر استانداردهای جهانی سوخت مصرف میکنند. از سوی دیگر، استاندارد تولید خودرو در کشور نیز از عوامل مؤثر بر میزان مصرف سوخت است و طبیعتاً مسئولیت این مسائل متوجه مردم نیست.
فرسودگی پالایشگاهها و ناوگان حملونقل بر ناترازی بنزین اثرگذار است
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، با اشاره به عوامل غیرقیمتی مؤثر بر ناترازی بنزین اظهار کرد: حجم بالای ناوگان فرسوده کشور که بعضاً تا چند برابر استانداردهای جهانی مصرف سوخت دارد، استاندارد تولید خودرو در کشور و کاهش مصرف سوختهای جایگزین، از جمله عواملی هستند که در کنار یکدیگر موجب افزایش سالانه مصرف بنزین شدهاند؛ البته مردم در این زمینه مقصر نیستند و ورود جدی رئیسجمهور به این موضوع نیز حائز اهمیت است.
وی افزود: در حوزه تولید نیز عواملی مانند فرسودگی و پایین بودن بهرهوری پالایشگاهها بر میزان تولید اثرگذار بوده و موجب شده است تولید بنزین آنطور که باید افزایش پیدا نکند.
به سقف تاریخی تولید بنزین کشور رسیدهایم
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی گفت: در حوزه تولید، اکنون در بالاترین میزان تاریخی تولید بنزین کشور قرار داریم و با افزایش بهرهوری پالایشگاههای موجود و تغییر شرایط عملیاتی توانستهایم ظرفیت تولید را افزایش دهیم.
عظیمیفر ادامه داد: برای نمونه، در گذشته نفتای پالایشگاه ستاره خلیج فارس صادر میشد، اما با توجه به اینکه این نفتا میتوانست خوراک واحدهای بنزینسازی پالایشگاههای دیگر باشد و این پالایشگاهها نیز ظرفیت خالی داشتند، از جمله پالایشگاههای اصفهان، تهران و تبریز، نفتا را بین پالایشگاهها منتقل و از ظرفیتهای خالی موجود برای افزایش تولید بنزین استفاده کردیم.
وی تصریح کرد: با انجام تعمیرات اساسی منظم در پالایشگاهها و احیای کاتالیستی واحدها، ظرفیتهای موجود تا حد زیادی مورد استفاده قرار گرفته است و میتوان گفت پالایشگاههای موجود دیگر ظرفیت قابل توجهی برای تولید مازاد بنزین ندارند.
امسال دو پالایشگاه جدید وارد مدار تولید میشود
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به برنامه دولت برای افزایش ظرفیت پالایشی کشور اظهار کرد: دولت تمام اهتمام خود را در بخش تولید بر اولویتبندی طرحهای پالایشی گذاشته است. مجموعه وسیعی از طرحهای پالایشی در سالهای گذشته تعریف شده و هر یک پیشرفت متفاوتی داشتهاند.
عظیمیفر افزود: از ابتدای استقرار دولت، این طرحها را بر اساس میزان پیشرفت اولویتبندی کردیم و چند طرح دارای بیشترین پیشرفت را در اولویت قرار دادیم و بهصورت هفتگی روند اجرای آنها و رفع موانعشان را پیگیری کردیم.
وی گفت: دو پالایشگاه جدید قرار است امسال به بهرهبرداری برسد و به ۱۰ پالایشگاه قبلی کشور اضافه شود. این دو پالایشگاه در مجموع ظرفیت تولید ۱۸۰ هزار بشکه در روز خواهند داشت و حدود ۱۲ تا ۱۳ میلیون لیتر بنزین و پنج میلیون لیتر نفتگاز به تولید کشور اضافه خواهند کرد.
افزایش تولید بدون کنترل مصرف، ناترازی را حل نمیکند
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به ضرورت مدیریت مصرف در کنار افزایش تولید گفت: حتی با اضافه شدن تأسیسات پالایشی جدید، اگر روند رشد مصرف بنزین همچنان سالانه حدود ۶ درصد باشد، افزایش تولید بهتنهایی برای حل ناترازی فعلی کفایت نمیکند.
عظیمیفر تأکید کرد: افزایش ظرفیت تولید زمانی میتواند ناترازی را برطرف کند که بتوانیم رشد مصرف را نیز کنترل و محدود کنیم.
وی درباره عوامل افزایش مصرف بنزین گفت: افزایش تعداد خودروها، کیفیت خودروها و میزان مصرف سوخت آنها از جمله عوامل مؤثر بر رشد مصرف است.
سالانه یک تا ۱.۵ میلیون خودرو وارد ناوگان میشود
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ادامه داد: بهطور متوسط طی سالهای گذشته سالانه حدود یک تا ۱.۵ میلیون خودرو وارد ناوگان حملونقل کشور شده است، در حالی که میزان خروج خودروها و ناوگان فرسوده از چرخه مصرف، متناسب با ورود ناوگان جدید نبوده است.
وی افزود: در سه سال اخیر حدود ۷۰۰ هزار دستگاه از ناوگان فرسوده کشور خارج شده که در شرایط فعلی یک رکورد محسوب میشود، اما همچنان میان ورود و خروج ناوگان تناسب وجود ندارد.
عظیمیفر تصریح کرد: بخشی از ناوگانی که وارد چرخه حملونقل میشود نیز استانداردهای کافی را ندارد و از سوی دیگر، مصرف سوختهای جایگزین که میتوانند به کاهش مصرف بنزین کمک کنند، به دلیل سیاستهای تثبیت قیمت، روند نزولی داشته است.
دولت در گام نخست به سیاستهای غیرقیمتی متکی شد
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی درباره اقدامات دولت برای مدیریت مصرف بنزین اظهار کرد: از روزهای نخست استقرار دولت، یکی از دغدغههای اصلی رئیسجمهور جلوگیری از واردات فرآوردههای نفتی بوده است.
عظیمیفر گفت: در حوزه نفتگاز، دولت به یک دستاورد مهم رسید و با مجموعه اقداماتی که انجام شد، واردات گازوئیل متوقف شد؛ اما در حوزه بنزین، نظرات و دیدگاههای متعددی درباره نحوه مدیریت مصرف وجود دارد.
وی افزود: در تدوین برنامه مدیریت مصرف بنزین، دهها دیدگاه و نظریه مورد بررسی قرار گرفت و درباره ریشههای ناترازی نیز اختلاف نظرهای کارشناسی و ماهوی وجود دارد، اما دولت پس از بررسی تجربیات گذشته، حافظه تاریخی مردم در موضوع بنزین، از جمله تجربه آبان ۱۳۹۸، و همچنین بررسی تجربیات جهانی، به این جمعبندی رسید که در گام نخست باید بر سیاستهای غیرقیمتی تکیه کند.
سهمیه بنزین ناوگان مختلف بهینهسازی شد
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ادامه داد: اقدامات متعددی در حوزه سیاستهای غیرقیمتی انجام شده است و یکی از مهمترین آنها بهینهسازی سهمیه اختصاصیافته به ناوگان مختلف بوده است.
عظیمیفر اظهار کرد: میانگین مصرف بنزین کشور حدود ۱۳۲ میلیون لیتر در روز بوده، در حالی که بیش از ۱۷۵ میلیون لیتر سهمیه به ناوگان مختلف اختصاص پیدا میکرد و این سهمیه نیز به شکل بهینه توزیع نمیشد.
وی افزود: برای مثال، فردی که مالک چند خودرو بود، برای تمام خودروهای خود سهمیه دریافت میکرد؛ ممکن بود یک فرد خودروی خارجی و وارداتی داشته باشد و از توان مالی بالایی برخوردار باشد، اما همچنان سهمیه دریافت کند و همان میزان سهمیه نیز به فردی در مناطق محروم که خودروی چندانی در اختیار نداشت اختصاص پیدا کند.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ادامه داد: در مناطق ویژه و آزاد نیز با وجود معافیتهای ویژهای که دولت برای واردات خودرو در نظر گرفته بود، سهمیه بنزین مانند سایر نقاط کشور اختصاص پیدا میکرد و یارانه قابل توجهی به این بخش تعلق میگرفت.
نرخ سوخت ناوگان دولتی به بالاترین نرخ میرسد
عظیمیفر درباره وضعیت سهمیه سوخت ناوگان دولتی گفت: دولت سهمیهها را بهینهسازی و در برخی بخشها تعدیل کرده است.
وی افزود: در مورد ناوگان دولتی، نرخ سوخت به بالاترین نرخ منتقل شده است و قرار است در صورت اعمال نرخ ۱۰ هزار تومانی از بامداد سهشنبه، سوخت ناوگان دولتی با همین نرخ محاسبه شود.
نوسازی ناوگان دولتی و برقیسازی در دستور کار است
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی اظهار کرد: امروز در جلسهای که با رئیسجمهور داشتیم، ایشان دستور دادند بخش فرسوده ناوگان دولتی به سرعت برای اسقاط و نوسازی تعیین تکلیف شود و برقیسازی ناوگان نیز در دستور کار قرار گیرد.
عظیمیفر ادامه داد: همچنین قرار است با محوریت سازمان اداری و استخدامی، یک روز در هفته برای ادارات دولتی بدون خودرو تعیین شود تا کارکنان و مدیران دولتی بدون استفاده از خودرو و با بهرهگیری از حملونقل عمومی و ظرفیتهایی که میتواند مصرف بنزین را کاهش دهد، در محل کار حضور پیدا کنند.
اسقاط ۷۰۰ هزار ناوگان فرسوده در سه سال اخیر
وی با اشاره به اقدامات انجام شده در حوزه اسقاط ناوگان فرسوده گفت: دولت در این بخش نیز اقدامات قابل توجهی انجام داده است و طی سه سال اخیر حدود ۷۰۰ هزار دستگاه از ناوگان فرسوده کشور اسقاط شده که یک رکورد در این دوره محسوب میشود.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی افزود: هدفگذاری قانون برنامه هفتم توسعه برای اسقاط ناوگان فرسوده ۵۰۰ هزار دستگاه است و با روندی که طی سه سال اخیر ایجاد شده، انتظار میرود وزارت صمت که متولی این موضوع است بتواند به هدفگذاری تعیینشده دست پیدا کند.
توسعه سبد سوخت و ساماندهی کارتهای اضطرار جایگاهها
عظیمیفر با اشاره به اقدامات دولت برای متنوعسازی سبد سوخت اظهار کرد: با وجود مطلوب نبودن روند مصرف CNG، زیرساختهای لازم برای توسعه این سوخت فراهم شده و در زمینه تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانهسوز، رشد ۶۴ درصدی داشتهایم.
وی افزود: یکی دیگر از اقدامات انجامشده، ساماندهی کارتهای اضطرار جایگاهها است. حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد مصرف بنزین کشور از طریق این کارتها انجام میشود و به دلیل امکان انحراف و تخصیص غیربهینه سوخت، ساماندهی آنها در دستور کار قرار گرفته است.
کاهش ۱۵ درصدی مصرف بنزین با انتقال سهمیه کارت آزاد
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ادامه داد: دو طرح منطقهای و ملی برای ساماندهی کارتهای اضطرار در حال اجرا است. در طرح منطقهای که در استانهای سیستان و بلوچستان و کرمان اجرا شد، سهمیه کارتهای آزاد جایگاهها به کارت شخصی مردم منتقل شد.
عظیمیفر گفت: اجرای این طرح ضمن کاهش صفهای جایگاههای سوخت و افزایش رضایتمندی مردم، حدود ۱۵ درصد کاهش مصرف بنزین را به همراه داشت؛ این کاهش بدون اجرای سیاست قیمتی و صرفاً با اصلاح نحوه تخصیص سهمیه اتفاق افتاد.
دولت به دنبال شوکدرمانی در قیمت بنزین نیست
وی درباره سیاست قیمتی دولت اظهار کرد: دولت در آذرماه سال گذشته مصوبهای را در این زمینه ابلاغ کرد که یکی از ارکان اصلی آن، پرهیز از شوکدرمانی و اجرای تدریجی سیاستها بود.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی افزود: اجرای تدریجی این سیاست به مردم فرصت میدهد رفتار خود را با شرایط جدید تطبیق دهند و از سوی دیگر، به سیاستگذار امکان میدهد بازخورد جامعه را ارزیابی و در صورت نیاز سیاستها را اصلاح کند.
سهمیههای اول و دوم بدون تغییر میماند
عظیمیفر تصریح کرد: قیمت بنزین تولید داخل که روزانه حدود ۱۱۰ تا ۱۲۰ میلیون لیتر است، افزایش پیدا نمیکند. سهمیه اول خودروهای شخصی، معادل ۶۰ لیتر با نرخ هزار و ۵۰۰ تومان، و سهمیه دوم، معادل ۵۰ لیتر با نرخ سه هزار تومان، بدون تغییر باقی خواهد ماند.
وی ادامه داد: سهمیه خودروهای عمومی تکسوز نیز نزدیک به ۴۰۰ لیتر است و نرخ آن تغییر نخواهد کرد؛ بنابراین حدود ۸۰ تا ۸۵ درصد آحاد جامعه از تغییر قیمت متأثر نخواهند شد.
نرخ ۱۰ هزار تومانی برای مصرف مازاد تعیین شده است
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی گفت: تغییر قیمت مربوط به بخشی از مصرف است که بالاتر از الگوی سهمیهای قرار میگیرد و بنزین مورد نیاز آن از محل واردات تأمین میشود.
عظیمیفر افزود: منابع قابل توجهی از کشور صرف واردات بنزین میشود و اگر قرار باشد این فرآورده وارد شود، باید با قیمتهای جهانی خریداری شود. نرخ ۱۰ هزار تومان برای مصرف مازاد نیز در همین چارچوب و با رویکرد تدریجی تعیین شده است.
نرخ سوم با هدف اصلاح الگوی مصرف اعمال میشود
وی درباره فلسفه تعیین نرخ سوم اظهار کرد: هدف این سیاست، ایجاد تغییر رفتار در جامعه و حرکت بیشتر به سمت سوختهای جایگزین است؛ زیرا مصرف این سوختها در سالهای گذشته روند نزولی داشته، در حالی که در این بخش با ناترازی مواجه نیستیم.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی خاطرنشان کرد: با اصلاح الگوی مصرف میتوان بخشی از منابعی را که اکنون صرف واردات بنزین میشود، به سمت بخشهای مولد اقتصاد هدایت کرد.
سازوکار سه نرخ بنزین
عظیمیفر درباره سازوکار سه نرخ بنزین گفت: نرخ اول، سهمیه ۶۰ لیتری خودروهای شخصی با قیمت هزار و ۵۰۰ تومان است و نرخ دوم، سهمیه ۵۰ لیتری با قیمت سه هزار تومان خواهد بود. نرخ سوم نیز برای مصرف خارج از این سهمیهها و بنزین تأمینشده از محل واردات، ۱۰ هزار تومان تعیین شده است.
سهمیهای برای نرخ سوم در نظر گرفته نمیشود
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، درباره سازوکار سه نرخ بنزین اظهار کرد: سهمیه اول خودروهای شخصی ۶۰ لیتر در ماه با نرخ هر لیتر هزار و ۵۰۰ تومان و سهمیه دوم ۵۰ لیتر با نرخ هر لیتر سه هزار تومان است. نرخ سوم نیز شامل کارت اضطرار جایگاهها، ناوگان دولتی، خودروهای وارداتی و خودروهای مناطق ویژه خواهد بود که سهمیهای در این پلکان قیمتی برای آنها در نظر گرفته نمیشود.
وی افزود: نداشتن سهمیه به معنای نداشتن کارت سوخت نیست و برای تمام خودروها کارت سوخت صادر میشود، اما میزان سوخت قابل دریافت از این کارتها متناسب با پلکانهای قیمتی تعیین خواهد شد.
محدودیت سوختگیری با کارت جایگاه برای مدیریت مصرف
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی گفت: سقفهایی مانند ۲۰ یا ۲۵ لیتر در هر نوبت سوختگیری با کارت اضطرار، با هدف کنترل شیب مصرف و هماهنگی تقاضا با ظرفیت شبکه توزیع اعمال میشود.
عظیمیفر افزود: در مجموع نیز برای هر کارت آزاد جایگاه سقف مصرف ۵ هزار لیتر در نظر گرفته شده است. این سازوکار علاوه بر مدیریت مصرف، در مناطق مرزی میتواند از سوءاستفادههای احتمالی جلوگیری کند.
وی ادامه داد: برای نمونه، پس از جمعآوری کارتهای اضطرار جایگاهها در استان کرمان، مصرف CNG این استان در مردادماه ۳۰ درصد افزایش یافت که نشان میدهد ساماندهی کارتهای جایگاه میتواند به استفاده بیشتر از سوختهای جایگزین نیز کمک کند.
آسیب به سه انبار نفت تهران در جریان جنگ
عظیمیفر با اشاره به شرایط ایجادشده در جریان جنگ اخیر تصریح کرد: سه انبار نفت تهران در جریان جنگ مورد اصابت قرار گرفت. هدف دشمن از هدف قرار دادن انبارهای نفت و تأسیسات انتقال در استانهای تهران و البرز، ایجاد اختلال در توزیع سوخت این دو استان و توقف انتقال سوخت به نوار شمالی کشور بود که به این هدف دست پیدا نکرد.
وی گفت: با تغییر آرایش ناوگان لجستیکی، توانستیم تأمین سوخت تهران را پایدار نگه داریم، هرچند ممکن است با توجه به ملاحظات موجود، در برخی مناطق وقفهها یا محدودیتهای جزئی اعمال شود.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ضمن عذرخواهی از مردم بابت محدودیتهای ایجادشده، تأکید کرد: این اقدامات برای حفظ پایداری سوخترسانی انجام میشود.
طرح شناسهدار کردن کارت آزاد جایگاه
عظیمیفر درباره حل مشکلات ناشی از محدودیت کارتهای جایگاه اظهار کرد: برای رفع این چالش، طرح «شناسهدار کردن کارت آزاد جایگاه» در دستور کار قرار گرفته است.
وی توضیح داد: در این طرح، کارت آزاد جایگاه به جای آنکه در اختیار جایگاهدار باشد، بر اساس هویت مصرفکننده مدیریت میشود و میزان سوختگیری هر فرد با توجه به سابقه مصرف و سیاستهای تعیینشده قابل رصد خواهد بود.
سوختگیری با کارت بانکی و سامانه مانا
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی گفت: در این طرح، فرد هنگام مراجعه به جایگاه احراز هویت میشود و از کارت بانکی برای سوختگیری استفاده خواهد کرد.
عظیمیفر افزود: اطلاعات کارت بانکی از طریق سامانه «مانا» دریافت و کد ملی فرد به سوئیچ سهمیه ارسال میشود تا میزان سوختگیری قبلی و مصرف مورد نیاز او مشخص شود. به این ترتیب، مدیریت مصرف بر اساس میزان استفاده هر فرد انجام خواهد شد.
اجرای سراسری طرح تا پایان مهرماه
عظیمیفر درباره زمانبندی اجرای طرح اظهار کرد: برآورد ما این است که تا پایان شهریورماه فاز آزمایشی و نهایی طرح تکمیل شود و در مهرماه آن را در یکی از استانهای کشور اجرا کنیم.
وی افزود: پیشبینی میکنیم تا اواخر مهرماه، طرح شناسهدار کردن کارتهای آزاد جایگاهها در سراسر کشور اجرا شود.
افزایش قیمت بنزین چه اثری بر مصرف دارد؟
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، درباره آثار افزایش قیمت بنزین بر مدیریت مصرف اظهار کرد: یکی از پیامدهای این سیاست میتواند گرایش بیشتر به سمت استفاده از CNG باشد، اما آثار آن به این موضوع محدود نمیشود.
وی افزود: بخشی از مردم ممکن است در نتیجه این سیاست، تردد خود را کاهش دهند یا بیشتر از حملونقل عمومی استفاده کنند. همچنین منابع حاصل از اجرای این طرح، بنا بر تأکید رئیسجمهور، میتواند بهعنوان پشتوانه منابع حمایتی از جمله کالابرگ مورد استفاده قرار گیرد.
مدیریت مصرف باید همزمان با اصلاح کیفیت خودروها باشد
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی تأکید کرد: مدیریت ناترازی بنزین نباید به یک سیاست محدود شود و باید همزمان افزایش کیفیت خودروها، خروج ناوگان فرسوده و توسعه و متنوعسازی سبد سوخت دنبال شود.
عظیمیفر گفت: بخشی از انرژی به دلیل کیفیت پایین خودروها هدر میرود و اصلاح کیفیت خودروها یکی از الزامات مدیریت مصرف است.
وی افزود: در دوره اخیر، ورود خودروهای هیبریدی، برقی و کممصرف به کشور به شکل محسوسی افزایش یافته که این موضوع نتیجه تنظیمگری دولت بوده است. تعرفه واردات خودروهای برقی به چهار درصد کاهش یافته و تعرفه خودروهای هیبریدی نیز حدود ۱۴ تا ۱۵ درصد کاهش داشته است.
تعرفه خودروهای برقی و هیبریدی افزایش نمییابد
عظیمیفر درباره شایعات مربوط به افزایش تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی اظهار کرد: این شایعات صحت ندارد.
وی ادامه داد: رئیسجمهور نیز به خودروسازان برای از رده خارج کردن خودروهای پرمصرف، استفاده از فناوری هیبریدی در تولید و کاهش مصرف خودروهای داخلی اولتیماتوم داده است.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی خاطرنشان کرد: مجموعه این اقدامات باید بهتدریج موجب خروج ناوگان فرسوده و خودروهای پرمصرف و جایگزینی آنها با خودروهای کممصرف شود.
فعلاً تصمیمی برای افزایش دوباره قیمت بنزین گرفته نشده است
عظیمیفر درباره احتمال افزایش دوباره قیمت بنزین گفت: دولت هنوز تصمیمی برای استمرار یا افزایش این سیاست نگرفته است. سیاست دولت گامبهگام است و ادامه آن متناسب با شرایط و نتایج اجرای سیاستهای مدیریت مصرف تعیین خواهد شد.
وی افزود: اگر مصرف کاهش پیدا کند و روند مصرف نزولی شود، دولت تمایلی ندارد فشار بیشتری به مردم وارد شود.
سیاست بنزینی در جریان جنگ متوقف شد
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به تجربه جنگ اخیر اظهار کرد: در جریان جنگ، تأسیسات مختلف حوزه انرژی از جمله پالایشگاهها، پارس جنوبی، انبارهای نفت و تأسیسات انتقال بارها هدف قرار گرفت، اما دولت تلاش کرد مردم با اختلال در تأمین سوخت مواجه نشوند.
عظیمیفر افزود: حتی سیاست تدریجی که از قبل برای اجرا طراحی شده بود، به دلیل شرایط جنگی و برای جلوگیری از وارد شدن فشار به مردم، به حالت تعلیق درآمد.
وی با اشاره به شرایط سایر کشورها گفت: در برخی کشورها که تأسیسات آنها به اندازه ایران آسیب ندیده بود، جیرهبندی سوخت و افزایش قابل توجه قیمت اتفاق افتاد، اما دولت ایران تلاش کرد شرایط تأمین سوخت را مدیریت کند.
۱۶۰ هزار نفر در زنجیره تأمین سوخت فعالیت میکنند
عظیمیفر درباره تابآوری شبکه تأمین و توزیع سوخت گفت: جزئیات مربوط به تابآوری این شبکه موضوعی نیست که بتوان از طریق رسانه تشریح کرد، اما تمام مجموعه دولت بهصورت شبانهروزی فعال است تا اختلالی در زنجیره سوخت کشور ایجاد نشود.
وی افزود: حدود ۱۶۰ هزار نفر در زنجیره تولید، انتقال و توزیع سوخت، با محوریت وزارت نفت و چهار شرکت اصلی این وزارتخانه فعالیت میکنند.
جزیره خارک ۵۵۰ بار هدف قرار گرفت
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی اظهار کرد: جزیره خارک در جریان جنگ ۵۵۰ بار مورد اصابت قرار گرفت و تعدادی از کارکنان این مجموعه نیز به شهادت رسیدند.
وی ادامه داد: در صنعت پالایش و پخش نیز شش نفر از همکاران ما به شهادت رسیدند؛ این افراد در شرایطی خدمت کردند که مردم هنگام مراجعه به جایگاههای سوخت با کمبود مواجه نشوند.
تصمیمگیری درباره بنزین با مشارکت دستگاههای مختلف انجام شد
عظیمیفر با تأکید بر انعطافپذیر بودن سیاستهای دولت در حوزه سوخت گفت: تصمیمگیری درباره بنزین بر مبنای مشورت و دریافت نظر مجموعههای مختلف انجام شده است.
وی افزود: در ماههای اخیر ۱۰ تا ۱۵ جلسه با رئیسجمهور درباره موضوع بنزین برگزار شده و دستگاههایی از جمله سازمان برنامه و بودجه، سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی، وزارت امور اقتصادی و دارایی، وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور و دستگاههای امنیتی در این فرایند مشارکت داشتهاند.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ادامه داد: صداوسیما نیز در زمینه مدیریت مصرف و صرفهجویی مشارکت داشته و جلسات متعددی با سران سایر قوا برای بررسی طرحهای مختلف برگزار شده است.
عظیمیفر خاطرنشان کرد: سیاست دولت در حوزه بنزین تدریجی و انعطافپذیر است و در صورت نیاز، بر اساس شرایط و بازخوردهای دریافتی اصلاح خواهد شد.
کیفیت بنزین؛ خط قرمز دولت
عظیمیفر، رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، درباره برخی ابهامات مطرحشده پیرامون کیفیت بنزین اظهار کرد: کیفیت یکی از خط قرمزهای ما است و در دو سال فعالیت این دولت، چهار طرح کیفیسازی در پالایشگاههای کشور با ارزش حدود ۹۰۰ میلیون دلار به بهرهبرداری رسیده است.
وی افزود: طرح ایزومریزاسیون پالایشگاه شیراز، کیفیت بنزین تولیدی این پالایشگاه را به استاندارد یورو ۵ ارتقا داد. همچنین طرحهای GHT پالایشگاه شیراز و طرحهای هیدروکراکر پالایشگاه اصفهان و پالایشگاه آبادان نیز در راستای ارتقای استاندارد تولید بنزین و گازوئیل به یورو ۵ اجرا شدهاند.
۱۵ طرح کیفیسازی در پالایشگاهها در حال اجراست
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ادامه داد: در کنار طرحهای به بهرهبرداری رسیده، حدود ۱۵ طرح کیفیسازی دیگر در پالایشگاههای کشور تعریف شده است.
عظیمیفر گفت: طرح کیفیسازی بنزین پالایشگاه تهران شامل طرح CCR نیز در دستور کار قرار دارد و پیشبینی میشود تا پایان امسال به بهرهبرداری برسد. با اجرای این طرح، علاوه بر افزایش یکونیم میلیون لیتری تولید بنزین کشور، کیفیت بنزین پالایشگاه تهران نیز به استاندارد یورو ۵ ارتقا خواهد یافت.
وی تأکید کرد: در تهران و سایر کلانشهرها، بنزین با استاندارد یورو توزیع میشود. از آنجا که بنزین تولیدی پالایشگاه تهران در حال حاضر به این استاندارد نمیرسد، بنزین مورد نیاز تهران از پالایشگاه اراک منتقل میشود تا امکان توزیع بنزین یورو ۴ و یورو ۵ فراهم باشد.
استفاده گسترده از متانول در بنزین صحت ندارد
عظیمیفر درباره شایعات مربوط به استفاده از متانول در بنزین اظهار کرد: استاندارد ملی ایران که با مشارکت خودروسازان و سازمان حفاظت محیط زیست و با محوریت سازمان ملی استاندارد تدوین شده، امکان استفاده حداکثر سه درصدی از متانول در سبد سوخت بنزین را مجاز دانسته است.
وی افزود: استفاده از ترکیباتی مانند متانول بهعنوان اکتانافزا در استانداردهای سوخت برخی کشورهای جهان نیز وجود دارد؛ برای نمونه در چین تا ۱۵ درصد و در قالب سوخت M15 استفاده میشود و در اروپا و آمریکا نیز این ترکیبات در استانداردهای سوخت مورد استفاده قرار میگیرند.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی تصریح کرد: با این حال، در ایران استفاده گسترده از متانول در بنزین انجام نشده است. مطالعات مربوط به این موضوع در پژوهشگاه صنعت نفت و پژوهشگاه فناوری پتروشیمی انجام شده و تنها یک فاز آزمایشی در یکی از پالایشگاهها اجرا شد که میزان متانول مورد استفاده در آن حدود نیم درصد بود و این مرحله نیز به پایان رسیده است.
عظیمیفر تأکید کرد: بنزینی که در کشور توزیع میشود، بهصورت گسترده حاوی متانول نیست و مرجع ذیصلاح برای اظهارنظر درباره کیفیت سوخت نیز سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست هستند.
افزایش ناگهانی مصرف، عامل اصلی شکلگیری صفهای سوخت بود
وی درباره علت تعطیلی برخی جایگاهها و افزایش صفهای سوخت در هفتههای گذشته اظهار کرد: در یکی دو هفته گذشته، استان تهران بهصورت ناگهانی با رشد حدود ۳۰ درصدی مصرف بنزین مواجه شد.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی افزود: مصرف متعارف بنزین در تهران حدود ۲۰ میلیون لیتر در روز است، اما در برخی روزهای جنگ این رقم به ۲۶ میلیون لیتر رسید.
عظیمیفر گفت: در روزهای نخست جنگ، به دلیل نیاز مردم به سوختگیری و خروج از شهر، این میزان مصرف به شکل ناگهانی ایجاد شد. برآورد ما این است که بخش مهمی از افزایش تقاضا نیز تحت تأثیر شایعات درباره قیمت بنزین و سناریوهای دولت شکل گرفت.
اختلال لجستیکی، تأمین سوخت تهران را دشوار کرد
وی ادامه داد: به دلیل محدودیتهای لجستیکی ایجادشده در جریان جنگ، بخشی از بنزین مورد نیاز تهران از استانهای همجوار تأمین شد و در این فرایند، یک تا دو روز اختلال در تأمین و توزیع به وجود آمد.
عظیمیفر خاطرنشان کرد: اکنون صفهای جایگاهها به حداقل رسیده است و این موضوع نشان میدهد با فروکش کردن شوک مصرف، شبکه توزیع توانسته شرایط را به حالت پایدار بازگرداند.
تشکر از همراهی مردم با سیاستهای سوختی
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به همراهی مردم گفت: عملکرد دولت بدون نقص نیست و طبیعتاً به تصمیمات اتخاذشده نقدهایی وارد است، اما مردم در مقاطع مختلف با درک ضرورت برخی تصمیمات و با صبوری با دولت همراهی کردهاند.
وی ضمن قدردانی از مردم بابت این همراهی، افزود: اگر قصور یا مشکلی از سوی دولت وجود داشته است، از مردم عذرخواهی میکنیم و تلاش ما این است که کمترین فشار ممکن به جامعه وارد شود.
دولت آماده بازبینی سیاستهای بنزینی است
عظیمیفر در پایان با تأکید بر اینکه دولت در برابر دیدگاههای مختلف رویکردی شنوا دارد، اظهار کرد: همانطور که تاکنون چالشهای بزرگ کشور با مشارکت بخشهای مختلف حل شده است، در موضوع بنزین نیز این روند ادامه خواهد داشت.
وی افزود: اگر پس از اجرای یک تصمیم، نهادهای صنفی و اجتماعی نکاتی داشته باشند، این دیدگاهها قابل شنیدن، بررسی و در صورت نیاز اعمال در سیاستها است.
رئیس شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی گفت: رئیسجمهور نیز بر برگزاری جلسات با اتحادیهها و انجمنهای مرتبط با حوزه حملونقل تأکید کرده است. سکوهای اینترنتی، کامیونداران و سایر ذینفعان این حوزه نیز میتوانند دیدگاهها و پیشنهادهای خود را مطرح کنند و دولت آمادگی دارد این موارد را بررسی و در سیاستها بازبینی کند.
عظیمیفر در پایان از مردم قدردانی کرد و گفت دولت تمام تلاش خود را برای مدیریت شرایط و کاهش فشار بر مردم به کار خواهد گرفت.
نظر شما