به گزارش خبرگزاری ایمنا از خراسانرضوی، محمدرضا رضاییکوچی امروز جمعه در مراسم عملیات اجرایی آزادراه «حرم تا حرم» از سمت مشهد اظهار کرد: برای تکمیل این پروژهها باید از ظرفیت بخش خصوصی و هدایت نقدینگی برای اجرای پروژههای اولویتدار بهره گرفت.
وی تاکید کرد: در شرایط جنگ باید برنامهریزی، هدفگذاری و اولویتبندی پروژههای عمرانی کشور متناسب با شرایط انجام شود و اجرای پروژههای زیربنایی با جدیت بیشتری دنبال شود.
این نماینده مجلس ادامه داد: قرارگاه سازندگی خاتمالانبیا نیز در پروژههای سخت و بر زمینمانده، سه مؤلفه سرعت، کیفیت و قیمت مناسب را مورد توجه قرار میدهد و باید از این ظرفیت بیشتر استفاده شود.
وی افزود: کریدور سرخس تا مرز بازرگان بخشی از یک کریدور بینالمللی است که از ژاپن آغاز میشود و به اروپا میرسد و ۱۴ کشور از آن بهرهمند میشوند.
رضایی کوچی گفت: در برنامه هفتم توسعه نیز هدفگذاری شده است که ۴۰ میلیون تن کالا از مسیر ایران ترانزیت شود؛ بنابراین باید این کریدور و قطعات مختلف آن با سرعت تکمیل شود.
وی بیان کرد: آزادراه حرم تا حرم نیز نباید به قطعه ۳۵ کیلومتری محدود بماند و مذاکرات با قرارگاه سازندگی خاتمالانبیا و بخش خصوصی برای تکمیل ادامه مسیر باید دنبال شود.
رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ادامه داد: با توجه به فاصله برخی شهرهای مجاور از آزادراه، باید مسیرهای دسترسی به آزادراه کوتاهتر شود تا مردم با هزینه و زمان کمتر به این محور دسترسی داشته باشند.
وی افزود: همچنین با توجه به اینکه سالانه نزدیک به ۲۰ هزار نفر در جادههای کشور جان خود را از دست میدهند و سهم جابهجایی بار و مسافر ریلی کمتر از ۱۰ درصد است، توسعه شبکه ریلی ضروری به نظر میرسد.
رضایی کوچی خاطر نشان کرد: اتصال مشهد مقدس به قطار سریعالسیر و تأمین آب شرب از دریا نیز دو پروژه اساسی برای آینده و توسعه خراسان رضوی است که باید در کمیسیون عمران و مجموعه نمایندگان استان با جدیت دنبال و به نتیجه برسد.
آزادراه حرم تا حرم یک کلان پروژه ملی است
نماینده سبزوار در مجلس شورای اسلامی نیز در این مراسم گفت: آزادراه حرم تا حرم به عنوان یک مگاپروژه کلان و ملی در دستور کار است و انتظار داریم این پروژه به گرمسار محدود نشود و با توجه به حجم ترافیک و جمعیت ۳۰ میلیونی در این مسیر، به صورت ویژه مورد توجه قرار گیرد.
بهروز محبی نجمآبادی افزود: باید از همه ظرفیتهای موجود از جمله ظرفیت بخش خصوصی، برای اجرای این پروژه استفاده شود و عملیات اجرایی در قطعه ۳۳ کیلومتری متوقف نماند.
وی بیان کرد: منابع مالی لازم برای اجرای قطعه ۵۷ کیلومتری به سمت سمنان نیز باید تأمین شود و قطعات ۳۳، ۵۷ و ۷۰ کیلومتری این پروژه در دستور کار قرار گیرد تا آزادراه حرم تا حرم به صورت کامل اجرا و برای مردم و زائران امام رضا(ع) قابل استفاده شود.
طول آزادراهها در شرق و غرب کشور با شکاف عمیق همراه است
در ادامه نماینده نیشابور، فیروزه، زبرخان و میانجلگه در مجلس شورای اسلامی نیز گفت: نقش زیرساختهای حملونقل در توسعه خراسان رضوی بیبدیل است و با زیرساختهای حداقلی موجود، به توسعه دست پیدا نخواهیم کرد.
سید یحیی سلیمانی افزود: خراسان رضوی به عنوان هاب ترانزیتی کشور و دروازه ورود به آسیای میانه، از نظر امنیت و اقتصاد با سایر استانها قابل مقایسه نیست و توسعه این استان بر کل کشور تأثیر میگذارد.
وی ادامه داد: وجود ۲ هزار و ۵۰۰ کیلومتر آزادراه در غرب کشور در مقابل تنها ۳۵ کیلومتر آزادراه در خراسان رضوی، نشاندهنده شکاف عمیق میان شرق و غرب کشور است.
سلیمانی خاطر نشان کرد: قطعه مشهد ـ تربت حیدریه همزمان با قطعه بعد از گرمسار آغاز شد، اما هنوز به سرانجام نرسیده است؛ همچنین ۱۸۵ کیلومتر آزادراه از سمت قم از مجموع ۹۰۸ کیلومتر آغازشده به بهرهبرداری رسیده، در حالی که در خراسان رضوی و شرق کشور تنها ۳۵ کیلومتر آزادراه به بهرهبرداری رسیده است.
مسائل حقوقی، علت توقف طرح آزاد راه حرم تا حرم
همچنین نماینده نیشابور، فیروزه، زبرخان و میانجلگه در مجلس شورای اسلامی گفت: مطالبه ما این است که با آغاز عملیات اجرایی آزادراه حرم تا حرم، این پروژه دیگر متوقف نشود و روند اجرای آن ادامه پیدا کند تا مردم ایران و زائران امام رضا(ع) از این مسیر ایمن بهرهمند شوند.
محمد رستمی اظهار کرد: یکی از مطالبات جدی رهبر شهید، اجرای آزادراه حرم تا حرم بود و مجمع نمایندگان خراسان رضوی نیز سه موضوع حرم تا حرم، قطار برقی سریعالسیر و انتقال آب دریای عمان به خراسان را به عنوان کارهای اساسی و جدی دنبال کرده است.
وی افزود: در بحث آزادراه حرم تا حرم نیز در حوزه انتخابیه نیشابور به صورت ویژه و در قالب حل مسئله پیگیری شد تا مشخص شود چرا پروژهای که در دورههای قبل آغاز شده بود، متوقف شده است.
این نماینده مجلس بیان کرد: در بررسیها مشخص شد علت توقف پروژه، اختلاف در مسائل حقوقی و نسبت سرمایهگذاری دولت و قرارگاه سازندگی خاتمالانبیا بوده است. در دورههای گذشته نسبت سرمایهگذاری دولت و قرارگاه ۶۰ به ۴۰ بود که در مقطعی به ۷۰ به ۳۰ تغییر کرد و این نسبت برای قرارگاه قابل پذیرش نبود.
رستمی ادامه داد: پس از پیگیریها و برگزاری جلسات متعدد، نسبت ۵۵ درصد برای قرارگاه و ۴۵ درصد برای دولت مورد توافق قرار گرفت.
وی اظهار کرد: در موضوع تأمین منابع نیز استاندار خراسان رضوی قول همکاری داده و اطمینان لازم را برای قرارگاه ایجاد کرده است؛ بنابراین مطالبه ما این است که پروژه پس از آغاز عملیات اجرایی، متوقف نشود و ادامه پیدا کند.
۲ بار عملیات کلنگ زنی برای قطعه ۳۲.۵ کیلومتری آزادراه حرم تا حرم
نماینده احمدآباد، رضویه، فریمان و سرخس در مجلس شورای اسلامی نیز در این مراسم گفت: برای قطعه ۳۲.۵ کیلومتری آزادراه حرم تا حرم که از سهراهی تربت عبور کرده و به قطعه ۳۳ کیلومتری متصل میشود طی ۱۰ سال گذشته تاکنون ۲ مرتبه عملیات کلنگزنی انجام شده است و همچنان بخشهایی از پروژه نیازمند تکمیل و ادامه عملیات اجرایی است.
سید احسان قاضی زاده افزود: حدود ۲۳ کیلومتر از مسیر ورودی مشهد نیز زیرسازی شده و ابنیه آن به طور کامل انجام شده و اکنون در مرحله پایهای و آمادهسازی برای آسفالت قرار دارد.
وی بیان کرد: اتصال آزادراه حرم تا حرم به مسیرهای پیرامونی مشهد باید به گونهای دنبال شود که در نهایت یک کریدور پیوسته در اطراف مشهد و حرم شکل بگیرد.
به گفته وی، اتصال به کنارگذر شمالی مشهد، مسیر مشهد ـ چناران و کنارگذر جنوبی از جمله ظرفیتهایی است که میتواند در تکمیل این شبکه مورد بهره برداری قرار گیرد.
نظر شما