به گزارش خبرگزاری ایمنا، عماد رفیعی در میزگرد بنزین در دانشگاه شریف اظهار کرد: در جریان جنگ تحمیلی اخیر فقط پالایشگاه لاوان که یک پالایشگاه کوچکی بود و روزانه ۵۰ هزار بشکه ظرفیت داشت، مورد اصابت قرار گرفت که بعد از آن بازسازی شده و نصف از ظرفیت آن دوباره به جریان تولید برگشت و همچنان نصف آن از دست رفته است.
وی افزود: مسئله ناترازی بنزین بعد از هدف قرار گرفتن انبار نفت ری و نیز پالایشگاه گاز سوز گازی پارس جنوبی تشکیل شد، پالایشگاه های که حدود ۲۳۰ هزار بشکه میعانات نفتی را پالایش میکردند و این ظرفیت ها از دست رفت، اما بعد از حمله دشمن بازسازی انجام شده و ۵۰ هزار بشکه از این ظرفیت جریان تولید برگشت پالایشگاه ستاره خلیج فارس که با ظرفیت کامل در حال کار و تولید بنزین است.
مدیر دفتر مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فراوردههای نفتی تصریح کرد: انبار نفت ری که عملیات لجستیکی و توزیع بنزین را انجام میداد، در مقطعی بعد از اصابت دشمن تحت تاثیر قرار گرفت، اما در حال حاضر پیمانکار با روزانه ۲۹ نیروی انسانی در آن کار میکنند و بازسازی در حال انجام است، حتی در جنگ تحمیلی اخیر هم کار بازسازی انبار نفت ری متوقف نشد؛ به گونهای که در تهران و حتی در شهرهای شمالی کمبود بنزین احساس نشد و بعد از هدف قرار گرفتن انبار نفت ری، برخی از بنزین تهران از پالایشگاه نفت اراک پالایشگاه تولید کننده بنزین یورو ۴ است تامین شد.
رفیعی گفت: در حال حاضر ۵۰ درصد از اندازه ۵۰ درصد از ظرفیت انباری انبار ری از بقیه پالایشگاهها بارگیری و برای تهران ارسال میشود.
مدیر دفتر مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فراوردههای نفتی ادامه داد: ظرفیت تولید بنزین در کشور در حال حاضر روزانه ۱۱۰ میلیون لیتر است؛ بهتازگی تولید ریفورمیت پتروشیمیها یعنی بنزین با اکتان افزایش یافته و علاوه بر تولید بنزین در ستاره پالایشگاه ستاره خلیج فارس در پتروشیمی نوری نیز افزایش یافته است.
وی اظهار داشت: با کار جهادی که همکاران پالایش فرش انجام دادند، ظرفیت تولید بنزین در پالایشگاه آبادان افزایش یافت و ظرفیت تولید نفت در پالایشگاه آبادان افزایش یافت که این محصول نفت را در اختیار پتروشیمی بوعلی قرار دادیم که آن هم ۹ میلیون لیتر در روز در پالایشگاه ریفورمیت بود که در اختیار پالایشگاه بوعلی قرار گرفت و بنزین پتروشیمی تولید میشود، بنابراین ظرفیت تولید پتروشیمی و پالایشگاهها تقریباً در حدود ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است.
رفیعی گفت: خرید رفورمیت از پتروشیمیها تفاوتی با واردات بنزین ندارد و به همان نرخ نرخی که بنزین جهانی نرخ جهانی بنزین پرداخت میشود، برای ریفورمیت پالایشگاه نیز پرداخت میشود، البته قبل از این پالایشگاهها ریفرمیت خود را صادر میکردند و عرض به دست میآوردند، اما الان آن را در داخل کشور به فروش میرسانند.
وی به مسئله ناترازی بنزین اشاره کرد و گفت: از سال ۱۴۰۰ به بعد مسئله بنزین افسار گریخته شد، در سال ۱۳۹۹ صادرات بنزین داشتیم که سالانه ۳ میلیارد دلار صادرات میکردیم و از طرفی از ستاره پالایشگاه ستاره خلیج فارس بهرهبرداری شد که بزرگترین تولید کننده میعانات گازی دنیا با ۴۸۰ هزار بشکه در روز این پالایشگاه به بهره برداری رسید؛ همان سال اوج کرونا بود و مصرف بنزین هم کم شده بود و این باعث شد که سال ۹۹ بتوانیم به میزان سه میلیارد دلار بنزین صادر کنیم و برای کشور ارزیابی ارزآوری داشته باشیم.
مدیر دفتر مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فراوردههای نفتی خاطرنشان کرد: در حال حاضر نه تنها آن بنزین صادر نمیشود، بلکه برعکس ۳ میلیارد دلار باید واردات انجام دهیم، یعنی در مجموع ۶ میلیارد دلار فشار ارزی به کشور وارد میشود که باعث کسری بودجه و آثار تورمی در اقتصاد میشود.
مدیر دفتر مصرف شرکت ملی پالایش و فرآوردههای نفتی گفت: این یک پاسخ کارشناسی به افرادی است که میگویند اگر قیمت بنزین افزایش پیدا کند، اثر تورمی بر معیشت مردم دارد و این یک گزینه اشتباهی است، زیرا به اشتباه گفته بودند که بنزین لنگرگاه تورم است. در حالی که پنج شش سال از ۹۸ تا ۱۴۰۴ قیمت بنزین افزایش نیافت، اما تورم سنگینی را شاهد بودیم که یک علت آن ثبات قیمت بنزین است که باعث کسری بودجه دولت میشود، بنزینی که میتواند به نرخ فوب (نرخ روی عرشه کشتی) خلیج فارس صادر شود، در داخل مصرف میشود و تراز ارزی کشور هم به میزان ۶ میلیارد دلار ۳ میلیارد دلار عدم نفت صادرات و ۳ میلیارد دلار از برای واردات که جمعاً ۶ میلیارد دلار ناترازی ایجاد میکند.
رفیعی گفت: از سال ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۴ مصرف بنزین در کشور به ترتیب ۹۸ میلیون لیتر ۱۱۲ میلیون لیتر ۱۲۳ میلیون لیتر و ۱۲۹ میلیون لیتر بوده که امسال پیش بینی میشود که اگر جنگ نبود بالای ۱۳۴ میلیون لیتر میشد، اما آخر اما پیش بینی میشود تا آخر سال میانگین مصرف بنزین به ۱۳۲ میلیون لیتر در روز برسد. رفیعی گفت: طی پنج سال گذشته متوسط سالی ۶ تا ۸ درصد افزایش مصرف بنزین در کشور را شاهد بودیم که این منحصر به فرد است.
وی با بیان اینکه ایران با داشتن ظرفیت پالایشی در دنیا رتبه دهم را دارد، گفت: با توجه به جمعیت و ضریب نفوذ خودرو در کشور که ۵۶ درصد از خانوادههای کشور خودرو دارند خودروی سواری دارند و ۹۰ میلیون نفر جمعیت ایران است.
این غیر از موتورسیکلت تاکسی و خودروهای عمومی است، در حالی که در چین حدود ۱۶ تا ۱۷ برابر ایران جمعیت دارد اما سه برابر ما ظرفیت تولید بنزین دارد البته چین غیر از بنزین روشهای دیگری برای تامین انرژی هم دارد کشورهایی هستند که ۸۰ درصد ضریب نفوذ خودرو دارد. در حالی که خودروها را برای مسافرت و شرایط اضطرار و اورژانسی از آن استفاده میکنند و برای کارهای روزمره و حمل و نقل جاری خود از حمل و نقل عمومی استفاده میکنند.
مدیر دفتر مصرف شرکت ملی پالایش و فرآوردههای نفتی در مورد رشد مصرف بنزین گفت: سه چهار دلیل علت رشد مصرف بنزین است یکی عدم تناسب تولید و تولید خودرو و اسقاط خودروهای فرسوده است که تولید خودرو در سال ۱۴۰۳ به رقم یک میلیون و ۲۴۰ هزار دستگاه رسیده واردات ناچیز بود و اسقاط خودرو ۳۴۹ هزار دستگاه بود که بالاترین رقم اسقاط خودرو در یک سال به شمار میرود در سال ۱۴۴ هر سال حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار دستگاه موتور سیکلت جدید وارد ناوگان کشور میشود، اما اسقاط موتور سیکلت متاسفانه صفر است و اتفاق نمیافتد.
اسقاط خودرو در سال ۱۴۰۴ به کاهش یافت و به رقم ۲۰۴ هزار دستگاه رسید. رکورد تاریخی اسقاط خودرو همان سال ۴۰۳ بود که به ۳۴۹ هزار دستگاه رسیده مدیر مصرف شرکت پالایش و پخش گفت: سالانه بالای یک میلیون دستگاه خودروی جدید وارد کشور میشود اما میزان اسقاط خودرو زیر ۱۰۰ هزار دستگاه است در سالهای اخیر به ۲۲۰ هزار دستگاه رسیده است در حالی که در قانون برنامه هفتم آمده است که باید سالانه ۵۰۰ هزار خودرو فرسوده از شبکه حمل و نقل خارج شده و اسقاط شود رفیع گفت مسئله بعدی سیاست قیمتی از افزایش استفاده از خودرو شخصی در مقایسه با حمل و نقل عمومی و دوچرخه و پیاده روی باعث عمدتاً به خاطر ارزان بودن بنزین است.
موتور سیکلتهای کشور برای هر ۱۰۰ کیلومتر ۳ لیتر بنزین میسوزانند و مسئله بعدی کاهش استفاده از گاز سی ان جی یا گاز فشرده طبیعی است که سال ۱۴۰۴ مصرف سی ان جی در کشور رکورد زد و به رقم ۲۴.۷ میلیون متر مکعب رسید که اوج مصرف بوده سال ۱۴۰۲ این روند ۲۱ میلیون سال ۴۰۳ به ۱۹ میلیون متر مکعب و سال گذشته به ۱۰ میلیون متر مکعب سال ۱۴۰۴ به ۱۷ میلیون متر مکعب از سال ۱۴۰۳ به ۱۷ میلیون متر مکعب سال قبل ۱۵.۸ میلیون متر مکعب شد.
امسال به زیر ۱۵ میلیون متر مکعب مصرف سیانجی رسیدیم در سالهای قبل ۲۰ درصد از سبد مصرف سوخت کشور از گاز سی ان جی بود که اگر الان حساب میکردیم، باید حداقل ۳۰ میلیون لیتر ۳۰ میلیون متر مکعب سی ان جی یعنی معادل ۳۰ میلیون لیتر بنزین میشد، اما در عمل ۱۵ میلیون متر مکعب یعنی معادل ۱۵ میلیون لیتر است و این همان رقمی است که نیاز به واردات داریم و کسری و تراز ناترازی بنزین در کشور روی داده است.
رفیعی همچنین گفت مسئله سوم در سالهای اخیر عمده ناوگان حمل و نقل عمومی مستهلک شده و مستهلک و فرسوده شدند و اسقاط این وسایل حمل و نقل عمومی را هم در دستور کار قرار ندادهایم.
نظر شما