به گزارش خبرگزاری ایمنا، هادی کریمی امروز _سهشنبه ششم مرداد_ در رویداد ریورس پیچ مشترکی با عنوان «گامی بهسوی ارتقای متروی خودکفا با فناوری» اظهار کرد: شرکت متروی اصفهان بهعنوان بهرهبردار شبکه حملونقل ریلی شهری، نقش مهمی در جابهجایی شهروندان دارد. روزانه بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار نفر از خط یک استفاده میکنند و توسعه خط دو مترو نیز در حال انجام است؛ این خط از شرق به غرب اصفهان و از محدوده دارک تا کهندژ تعریف شده و بخشهایی از آن پیشرفت قابل توجهی داشته است.
وی افزود: پنج ایستگاه خط دو متروی اصفهان آماده بهرهبرداری بوده و تنها موضوع تأمین ناوگان باقیمانده است که امیدواریم از طریق سازمان شهرداریها پیگیری و تأمین شود، همچنین بخشی حدود ۵.۵ کیلومتر از این خط قابلیت بهرهبرداری دارد و در صورت تأمین ناوگان، امکان کاهش زمان سفر و ارتقای بهرهوری حملونقل عمومی فراهم میشود.
مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان با بیان اینکه اهمیت مترو تنها به جابهجایی مسافر محدود نمیشود، تصریح کرد: استفاده از مترو موجب صرفهجویی در مصرف سوخت، کاهش آلایندهها، کاهش ترافیک، کاهش تصادفات و کاهش زمان سفر میشود، برآوردها نشان میدهد در شرایط کنونی، زمان سفر با مترو برای شهروندان به حدود ۱۶ دقیقه رسیده و با افزایش ناوگان، این زمان میتواند به حدود ۱۰ دقیقه و حتی کمتر کاهش پیدا کند.
کریمی گفت: در صورت تکمیل ظرفیت ناوگان، امکان افزایش تعداد مسافران از ۱۲۰ هزار نفر تا حدود ۲۵۰ هزار نفر در روز وجود دارد؛ آن هم بدون اینکه نیاز به توسعه سنگین زیرساختی جدید باشد، این موضوع میتواند تأثیر قابل توجهی بر کاهش ترافیک شهری و بهبود شرایط زیستمحیطی اصفهان داشته باشد.
وی با اشاره به سایر طرحهای توسعهای مترو خاطرنشان: خط سه مترو از جنوب غرب اصفهان و از محدوده میدان آزادی در دستور کار توسعه قرار دارد، علاوه بر این، توسعه شمالی خط یک از میدان قدس تا میدان استقلال و دانشگاه صنعتی نیز برنامهریزی شده است، مناقصه این بخش برگزار و پیمانکار آن نیز انتخاب شده است و پیشبینی میشود طی سه سال آینده به نتیجه برسد.
مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان با تأکید بر وابستگی بالای مترو به قطعات و تجهیزات تخصصی تصریح کرد: بخش قابل توجهی از قطعات موردنیاز ما بهویژه در حوزه ناوگان، وارداتی است و بسیاری از قطعات مکانیکی و فنی همچنان از خارج تأمین میشود، با توجه به حجم نیازها، همکاری با شرکتهای فناور، دانشبنیان و دانشگاهی برای ما ضرورت است.
کریمی با تأکید بر اینکه هدف این مجموعه تنها خرید قطعه نیست، اظهار کرد: ما بهدنبال شریک فناوری هستیم، نه فقط تأمینکننده، اگر قطعهای در اصفهان طراحی و ساخته شود و استانداردهای لازم را به دست آورد، میتواند در متروی اصفهان استفاده شود و حتی با توجه به شباهت ناوگان در شهرهایی همچون تبریز و شیراز، قابلیت عرضه در سایر شهرها را نیز خواهد داشت.
وی افزود: دانش تجربی، محیط تست و بستر بهرهبرداری را در اختیار داریم و شرکتهای توانمند نیز میتوانند دانش فنی و فناوری را وارد این همکاری کنند تا محصولی مشترک و قابل توسعه تولید شود، در حال حاضر نیز با تعدادی از شرکتهای مستقر در شهرک علمی و تحقیقاتی همکاری و قراردادهای جاری داریم، اما ظرفیت همکاری بسیار فراتر از این است.
کریمی با اشاره به تعداد نیازهای فنی مترو گفت: تنها در بخش ناوگان، بیش از ۱۵۰ قلم نیاز مشخص وجود دارد که آماده معرفی به شرکتهای توانمند است؛ امیدواریم این نشستها و تفاهمنامههای امضاشده، به مرحله اجرا برسد و از دل آن پروژههای واقعی در حوزه بومیسازی، توسعه فناوری و ارتقای حملونقل شهری شکل بگیرد.
نظر شما