به گزارش خبرگزاری ایمنا از البرز، در دویستوچهلوپنجمین جلسه رسمی شورای اسلامی شهر کرج که عصر امروز _سهشنبه نهم تیر_ در سالن جلسات شورای شهر کرج برگزار شد، دو لایحه مهم در حوزه حملونقل و خدمات شهری در دستور کار اعضا قرار گرفت و پس از بحث و تبادل نظر به تصویب رسید.
در ابتدای این بخش از جلسه، صورتجلسه کمیسیون فرهنگی شورا قرائت شد اما موضوعی برای رأیگیری نداشت. پس از آن، بررسی صورتجلسه کمیسیون برنامه، بودجه و کیفیت زندگی شهروندی در دستور کار قرار گرفت.
بحث بر سر کارانه کارکنان بهرهبرداری قطار شهری
نخستین لایحه به موضوع پرداخت کارانه به کارکنان معاونت بهرهبرداری سازمان قطار شهری اختصاص داشت؛ لایحهای که به گفته اعضا، پیشتر نیز در کمیسیون بررسی شده بود و با هدف ایجاد انگیزه برای نیروهای متخصص و ترغیب کارکنان فنی به فعالیت در بخش بهرهبرداری بار دیگر به صحن شورا آمد.
در جریان بررسی این لایحه، برخی اعضا با اصل حمایت از کارکنان بهرهبرداری موافقت کردند، اما نسبت به نحوه تنظیم ضرایب و مبنای پرداخت ملاحظاتی را مطرح کردند.
فاطمه قهرمانی، عضو شورای شهر کرج اظهار کرد: اصل تقویت انگیزه در میان نیروهای بهرهبرداری قابل دفاع است، اما باید مغایرتهای قانونی لایحه بهطور دقیق برطرف شود. وی با اشاره به جدول ضرایب پیشنهادی گفت: اگر مبنا بر افزایش امتیاز برای برخی سطوح بر اساس مدرک تحصیلی یا جایگاه مدیریتی باشد، این موضوع با روح حمایتی لایحه که باید متوجه نیروهای عملیاتی و پایینتر باشد، همخوانی ندارد.
وی همچنین نسبت به بندی از لایحه که اعمال آن را از ابتدای سال ۱۴۰۴ پیشبینی کرده بود، ابراز ایراد کرد و گفت این موضوع ممکن است در آینده محل تفسیر و اختلاف قرار گیرد.
در ادامه، حسین سعیدیسیرایی دیگر عضو شورای شهر کرج، نیز ضمن حمایت از اصل لایحه، تأکید کرد که باید مشوقهای لازم برای جذب نیرو به بخش بهرهبرداری قطار شهری در نظر گرفته شود، زیرا این حوزه به دلیل شرایط خاص کاری، نیازمند حمایت ویژه است. وی در عین حال تصریح کرد که پرداختها باید از زمان بهرهبرداری واقعی محاسبه شود و نه برای دورههایی که قطار فعالیت نداشته است.
وی پیشنهاد کرد مبنای پرداخت بهگونهای تنظیم شود که پس از آغاز بهرهبرداری واقعی و متناسب با کارکرد انجامشده اعمال شود.
در ادامه، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری کرج، فرزین فرشاد نیز با اشاره به مناقصههای مرتبط با بهرهبرداری قطار شهری، موضوع «پیمایش» را بهعنوان شاخص اصلی پرداخت مطرح کرد و گفت در قراردادهای بهرهبرداری، مبنای پرداخت عملکرد واقعی و میزان پیمایش قطار است، بنابراین در پرداخت کارانه به کارکنان نیز باید همین منطق رعایت شود. وی افزود: اگر قطار به هر دلیل در مقطعی فعال نباشد، پرداخت ثابت ماهانه بدون توجه به عملکرد واقعی، محل اشکال خواهد بود.
در مقابل، برخی اعضا و مسئولان مرتبط با لایحه توضیح دادند که هدف از این مصوبه، تنها پرداخت مالی نیست، بلکه ایجاد انگیزه برای حضور و ماندگاری نیروهای متخصص در مجموعه بهرهبرداری است؛ حوزهای که به گفته آنان، از سالهای گذشته با دشواری در تأمین و نگهداشت نیرو مواجه بوده است.
در نهایت، پس از جمعبندی مباحث و اعمال اصلاحاتی در متن و جدول ضرایب، این لایحه به رأی گذاشته شد و رأی لازم را کسب کرد.
نرخ سرویس مدارس و سهم پیمانکاران روی میز شورا
دومین موضوع مطرحشده در این بخش از جلسه، به بررسی نرخ سرویس مدارس و سهم عوامل اجرایی این بخش اختصاص داشت. در جریان بررسی این لایحه، اعضا بیش از هر چیز بر ضرورت شفافیت نرخها، اطلاعرسانی عمومی و نظارت بر نحوه اجرای مصوبه تأکید کردند.
علیرضا ایزدیار، عضو شورای شهر کرج در این بخش با اشاره به اینکه تنها بخشی از حملونقل مدارس در سامانههای رسمی ثبت میشود، گفت بخش زیادی از خدمات سرویس مدارس، بهویژه در مدارس غیردولتی، همچنان خارج از چارچوب سامانه و بهصورت توافق مستقیم میان خانوادهها و رانندگان انجام میشود.
وی افزود: یکی از مشکلات جدی این است که تعرفههای مصوب به شکل گسترده و رسمی اطلاعرسانی نمیشود و بسیاری از خانوادهها از نرخهای واقعی و مصوب اطلاعی ندارند. به گفته ایزدیار، شهرداری باید اطلاعرسانی عمومی درباره نرخها را بهصورت جدی در سطح شهر، مدارس و بسترهای رسمی دنبال کند.
این عضو شورا همچنین نسبت به نحوه افزایش سهم پیمانکاران و عوامل واسطه هشدار داد و گفت وقتی نرخ پایه راننده افزایش پیدا میکند، سهم پیمانکار نیز بهصورت طبیعی بالا میرود، بنابراین اگر درصد پیمانکار هم جداگانه افزایش یابد، عملاً افزایش مضاعف رخ میدهد که نیازمند بازنگری است.
وی همچنین پیشنهاد کرد درباره سهم مدیران مدارس در فرآیند ساماندهی سرویسها نیز تصمیمگیری روشنتری انجام شود، چرا که در برخی موارد مسئولیت اجرایی با مدارس است و این موضوع باید در فرمول نهایی لحاظ شود.
در جریان این بخش، اعضای شورا همچنین بر لزوم رعایت کیفیت خدمات، ایمنی خودروها، شرایط رانندگان و تناسب سرویسدهی با نیاز خانوادهها تأکید کردند و خواستار آن شدند که سازمان حملونقل بار و مسافر با جدیت بیشتری در این حوزه ورود کند.
در نهایت، این لایحه نیز پس از طرح دیدگاهها و جمعبندی نهایی، به رأی گذاشته شد و به تصویب رسید.
در پایان این بخش از جلسه، دو لایحه مطرحشده پس از بررسی نظرات اعضا و اعمال اصلاحات لازم، با رأی اعضای شورای اسلامی شهر کرج تصویب شد.
نظر شما