به گزارش خبرگزاری ایمنا، جمشید لقایی امروز _دوشبنه هشتم تیر_ در دویستویازدهمین جلسه کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به روند تدوین طرح جامع مطالعات حملونقل و ترافیک شهر اصفهان اظهار کرد: مطالعات این طرح از حدود پنج سال پیش آغاز شد و اکنون نیز کنسرسیومی متشکل از شرکتهای طرح هفتم و آوند طرح و اندیشه مسئولیت انجام آن را بر عهده دارند و آقای نادران بهعنوان مجری پروژه در این فرآیند حضور دارند.
وی افزود: نظارت بر این مطالعات نیز به دانشگاه صنعتی اصفهان سپرده شد و آقای طالبیان بهعنوان مدیر پروژه نظارت، مسئولیت هدایت این بخش را بر عهده دارد. همانگونه که اشاره شد، چند سال قبل قرارداد این مطالعات منعقد شد و مراحل مختلف آن مطابق ضوابط در دستور کار قرار گرفت.
مدیرکل مطالعات و برنامهریزی معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان تأکید کرد: نخستین گام مهم این مطالعات، آماربرداری بود که معمولاً باید در ماههای اردیبهشت یا آبان انجام شود، اما در سال ۱۴۰۰ با وجود درخواست شهرداری، وزارت کشور با انجام آمارگیری موافقت نکرد و این مرحله به تعویق افتاد.
لقایی گفت: در سال ۱۴۰۱ نیز بار دیگر برای انجام آماربرداری در اردیبهشتماه درخواست ارائه شد، اما وزارت کشور به دلیل شرایط ناشی از کرونا و اینکه سفرها هنوز به وضعیت عادی بازنگشته بود، مجوز اجرای آماربرداری را صادر نکرد.
وی ادامه داد: نخستین مجوز رسمی برای انجام آماربرداری در پاییز سال ۱۴۰۱ صادر شد، اما این مرحله نیز تحت تأثیر اتفاقات همان سال قرار گرفت و در نتیجه ناچار شدیم آمارگیری تکمیلی را در اردیبهشت سال ۱۴۰۲ انجام دهیم تا دادههای مورد نیاز مطالعات تکمیل شود.
مدیرکل مطالعات و برنامهریزی معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان خاطرنشان کرد: پس از تکمیل آماربرداری، مطالعات وارد مراحل مدلسازی، پردازش مدلها، پیشبینی وضعیت آینده و تدوین راهکارها شد و هر یک از این مراحل نیز مطابق ضابطه ۳۱۴، مسیر مشخصی برای بررسی، تأیید و تصویب در شورای ترافیک استان و شورای ترافیک کشور دارد.
لقایی گفت: یکی از موضوعات مهم در این فرآیند، حساسیت ویژه نسبت به راهکارهای پیشنهادی بود و در حوزههای مختلف از جمله پارکینگ، شبکه معابر و حملونقل همگانی جلسات متعددی برگزار شد تا همه موضوعات با دقت بررسی و اصلاح شود.
وی افزود: در برخی از این بخشها، مشاور پروژه تا پنج مرتبه با حضور نمایندگان حوزههای مختلف گزارشهای خود را ارائه کرد، نکات مطرح شد، اصلاحات انجام گرفت و دوباره نسخههای جدید ارائه شد؛ بهگونهای که بعضی از گزارشها تا پنج ویرایش را پشت سر گذاشت.
مدیرکل مطالعات و برنامهریزی معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان تأکید کرد: همین حساسیت بالا نسبت به کیفیت بخشهای مختلف مطالعه، در کنار مشکلات مربوط به آماربرداری، موجب شد روند انجام مطالعات زمان بیشتری به خود اختصاص دهد، اما این موضوع برای دستیابی به نتایج دقیقتر ضروری بود.
لقایی گفت: پیرو همان پنج جلسهای که پیشتر به آن اشاره شد، تا پایان مرحله سوم مطالعات که مربوط به مدلسازی است، تأییدیه وزارت کشور نیز اخذ شده و این بخش از فرآیند با موفقیت به پایان رسیده است.
وی ادامه داد: در یک سال و نیم تا دو سال اخیر، تمرکز اصلی بر بخش راهکارهای مطالعات بوده و این بخش با دقت فراوان مورد بررسی، اصلاح و بازنگری قرار گرفته است تا بتوان به جمعبندی نهایی دست یافت.
مدیرکل مطالعات و برنامهریزی معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان خاطرنشان کرد: امیدواریم پس از چهار تا پنج مرحله ویرایش و اصلاح، نتایج نهایی این مطالعات مورد قبول مراجع ذیربط قرار گیرد و بتوانیم مراحل بعدی تصویب را با موفقیت پشت سر گذاشته و طرح جامع حملونقل و ترافیک شهر اصفهان را وارد فاز اجرایی کنیم.
نظر شما