به گزارش خبرگزاری ایمنا از مازندران، محور هراز سالهاست یکی از پرترددترین مسیرهای ارتباطی میان پایتخت و شمال کشور محسوب میشود، مسیری که در روزهای پایانی هفته و تعطیلات بهویژه در محدودههای گلوگاهی با ترافیکهای طولانی و فرساینده روبهرو است، ترافیکی که گاه چندین کیلومتر ادامه پیدا میکند و ساعتها از زمان مسافران را میگیرد.
در چنین شرایطی، «مسیر جایگزین چلاو» بار دیگر بهعنوان یکی از مهمترین راهکارها برای کاهش فشار ترافیکی این محور مطرح شده است، مسیری که سالهاست ساخت آن آغاز شده اما هنوز به بهرهبرداری کامل نرسیده است. با ادامه پروژههای عمرانی، رانشهای مقطعی و محدودیتهای فنی در برخی بخشهای محور هراز، نگاه بسیاری از مردم، رانندگان و مسئولان به تکمیل این مسیر دوخته شده است؛ جادهای که میتواند در مواقع بحران یا اوج سفرها، بار سنگین ترافیک هراز را تا حد زیادی کاهش دهد.
چلاو؛ مسیر راهبردی برای مدیریت ترافیک هراز
مسیر چلاو از منطقهای به همین نام آغاز میشود و با اتصال به بخشهای بالادست محور هراز، ظرفیت آن را دارد که بهعنوان یک مسیر جایگزین یا کمکی برای این جاده عمل کند. اهمیت این مسیر تنها به کاهش ترافیک محدود نمیشود، بلکه در شرایط اضطراری نیز میتواند نقش مهمی ایفا کند.
در صورت رانش کوه، انسداد مسیر یا اجرای پروژههای عمرانی در محور اصلی هراز، مسیر چلاو میتواند بهعنوان راه دسترسی جایگزین مورد استفاده قرار گیرد. به همین دلیل طی سالهای اخیر و بهویژه پس از وقوع چندین رانش در محور هراز، توجه به تکمیل این پروژه افزایش پیدا کرده است.
بخش قابل توجهی از این مسیر در سالهای اخیر زیرسازی و دیوارهسازی شده است، اما همچنان برخی نقاط نیازمند تثبیت شیب، ایمنسازی و تکمیل عملیات عمرانی هستند. در حال حاضر این مسیر بهصورت محدود قابل تردد است، اما برای بهرهبرداری عمومی و گسترده، عملیات نصب گاردریل، آسفالت نهایی و رفع نقاط حادثهخیز باید بهطور کامل انجام شود. با وجود این چالشها، پیشرفت پروژه در ماههای اخیر سرعت بیشتری گرفته و برخی بخشهای آن آماده بهرهبرداری اضطراری شده است.
پروژهای با موانع مالی و محیطزیستی
با وجود پیشرفتهای عمرانی، مسیر چلاو همچنان با چالشهایی روبهروست. رانشهای مکرر در برخی نقاط مرتفع مسیر، محدودیت منابع مالی برای تکمیل پروژه و حساسیتهای محیطزیستی در محدوده پارک ملی لار از جمله مهمترین موانعی هستند که روند اجرای طرح را با کندی روبهرو کردهاند.
از سوی دیگر، اجرای این پروژه نیازمند هماهنگی میان چندین دستگاه از جمله راهداری، منابع طبیعی و سایر نهادهای مرتبط است؛ موضوعی که گاه روند تصمیمگیری و اجرای عملیات را زمانبر کرده است. همین عوامل باعث شده این مسیر هنوز بهطور رسمی بهعنوان راه جایگزین کامل محور هراز معرفی نشود.
با این حال در روزهایی که محور هراز بار دیگر با ترافیکهای سنگین و انسدادهای مقطعی روبهرو میشود، بسیاری از مردم و مسافران امید دارند که با تکمیل این مسیر، بخشی از مشکلات تردد در این محور برطرف شود.
مطالبه مردم؛ جادهای که باید کامل شود
ساکنان منطقه چلاو و رانندگانی که بارها در ترافیک هراز گرفتار شدهاند، معتقدند تکمیل این مسیر میتواند نقش مهمی در روانسازی تردد ایفا کند. بسیاری از مردم میگویند:«اگر چلاو کامل و ایمن شود، دیگر لازم نیست ساعتها در هراز بمانیم. این مسیر سالهاست نیمهکاره مانده؛ مردم خسته شدهاند. چلاو فقط یک جاده نیست، راه نفسکشیدن هراز است.»
مشاهدات میدانی نیز نشان میدهد که بخش قابل توجهی از مسیر زیرسازی و دیوارهسازی شده است، اما برخی نقاط همچنان رانشخیز هستند. مسیر در حال حاضر قابل تردد محدود است، اما نصب گاردریل، آسفالت نهایی و ایمنسازی کامل هنوز انجام نشده است.
رانندگان محلی میگویند در مواقع اضطراری از این مسیر استفاده میکنند، اما نبود ایمنی کافی موجب نگرانی آنهاست. به گفته اهالی، تکمیل این جاده نهتنها برای کاهش ترافیک محور هراز، بلکه برای دسترسی بهتر روستاهای منطقه، توسعه گردشگری و حتی امدادرسانی در مواقع بحران اهمیت زیادی دارد.
کارشناسان محلی نیز معتقدند اگر مسیر چلاو بهطور کامل تکمیل شود، در روزهای پرتردد بخشی از بار ترافیکی هراز کاهش پیدا میکند و در مواقع انسداد مسیر اصلی نیز تردد مردم متوقف نخواهد شد.
در همین راستا، رضا حاجیپور، نماینده مردم آمل در مجلس شورای اسلامی بههمراه جمعی از خبرنگاران و با همراهی احمد یساری، رئیس پلیس راه آمل از پروژه جاده جایگزین چلاو که در حدود ۳۰ کیلومتری محور هراز به شهرستان آمل قرار دارد بازدید کردند تا از نزدیک در جریان آخرین وضعیت اجرای این پروژه قرار بگیرند. این بازدید در حالی صورت گرفت که در نخستین روز هفته نیز حجم تردد در محور هراز قابل توجه بود و در محدوده نرسیده به مسیر چلاو ترافیک نیمهسنگین مشاهده میشد.
ترافیک تداومی ۴ تا ۵ کیلومتری در هر دو سمت تونل سپاسد منطقه چلاو
احمد یساری، رئیس پلیس راه آمل در گفتوگو با خبرنگاران با اشاره به افزایش چشمگیر حجم تردد در محور هراز طی سه روز پایانی هفته از شکلگیری ترافیک سنگین در محدوده چراغ و تونل سپاسد خبر داد و علت اصلی این وضعیت را تبدیل مسیر چهارخطه به دوخطه در این محدوده عنوان کرد.
وی اظهار کرد:در روزهای چهارشنبه تا جمعه با افزایش حجم سفرها، محدوده چراغ و تونل سپاسد از هر دو سمت با ترافیک سنگین روبهرو میشود.
یساری افزود:دلیل اصلی این وضعیت، تبدیل مسیر چهارخطه به دوخطه است که عبور خودروها را دشوارتر میکند و موجب پسزدگی ترافیک میشود.
رئیس پلیس راه آمل بیان کرد:این پسزدگی در برخی ساعات به چهار تا پنج کیلومتر نیز میرسد و رانندگان باید با صبر و احتیاط بیشتری در این محدوده تردد کنند.
وی همچنین گفت:در این بخش از محور هراز، به دلیل محدودیتهای فنی و عمرانی، مسیر از چهارخطه به دوخطه کاهش مییابد و همین موضوع باعث ایجاد گلوگاه ترافیکی میشود و افزایش سفرهای آخر هفته نیز فشار مضاعفی بر این نقطه وارد میکند.
یساری تأکید کرد:نیروهای پلیسراه در تمام ساعات پرتردد در محور مستقر هستند تا جریان ترافیک را مدیریت کنند و از بروز حوادث جلوگیری شود.
گلایه از تأخیر در تخصیص بودجه
رضا حاجیپور، نماینده مردم آمل در مجلس شورای اسلامی نیز در این بازدید با انتقاد از طولانی شدن روند احداث جاده بالادست، خواستار تسریع در اجرای تعهدات وزارت نیرو شد.
وی با اشاره به ترافیک سنگین عصر جمعه در مسیر بازگشت مسافران از مناطق ییلاقی لاریجان گفت:مردم آمل ۲۵ سال است با یک گره ترافیکی ثابت درگیر هستند و این مشکل تنها با تکمیل جاده بالادست برطرف میشود.
حاجیپور با بیان اینکه سد هراز بیش از ۸۵ متر از کف رودخانه بالا آمده است، افزود:تا زمانی که وضعیت پسماند منطقه تعیین تکلیف نشود، آبگیری سد انجام نخواهد شد.
وی با اشاره به تعهد وزیر نیرو برای تخصیص ۱۰۰ میلیارد تومان به پروژه جاده بالادست اظهار کرد: تا امروز تنها ۵۸ میلیارد تومان پرداخت شده و هیچ مبلغ دیگری واریز نشده است؛ پیمانکار پروژه با وجود کمبود منابع مالی، کار را با ایثارگری پیش میبرد و اکنون ۸۰ تا ۹۰ درصد مسیر آماده شده و تنها نصب گاردریل، تکمیل پیادهرو و آسفالت نهایی باقی مانده است.
چلاو؛ جادهای که میتواند گره ترافیکی هراز را باز کند
نماینده مردم آمل در مجلس همچنین یادآور شد: مسیر موقت ایجادشده برای خروج بار ترافیکی، پس از دو سال استفاده به دلیل رانش کوه بسته شد و همین موضوع فشار مضاعفی بر مردم و مسئولان وارد کرد.
وی همچنین بیان کرد:وزارت نیرو پای کار است و از ظرفیتهای ماده ۵۶، بودجه استانی، ملی و مولدسازی برای تأمین منابع استفاده خواهد شد.
حاجیپور ضمن قدردانی از استاندار مازندران، فرمانداران فعلی و گذشته و مجموعه قرارگاه خاتم برای پیشبرد پروژه خاطرنشان کرد:امروز مسیری ایمن در حال تکمیل است که دیگر دستگاههای امنیتی، قضایی و راهداری بهانهای برای توقف تردد نخواهند داشت.
به گزارش ایمنا، محور هراز سالهاست با گرههای ترافیکی مزمن دستوپنجه نرم میکند؛ گرههایی که در روزهای پرتردد به چندین کیلومتر میرسد و سفر در این مسیر را برای مسافران و ساکنان منطقه دشوار میکند. در چنین شرایطی، مسیر جایگزین چلاو میتواند یکی از مهمترین راهکارهای کاهش فشار ترافیکی و افزایش ایمنی در این محور باشد.
اکنون که بخش قابل توجهی از عملیات عمرانی این پروژه به پایان رسیده و تنها مراحل پایانی ایمنسازی باقی مانده است، تسریع در تأمین منابع مالی و تکمیل عملیات اجرایی میتواند انتظار طولانی مردم منطقه را به پایان برساند.
بر اساس اعلام استانداری مازندران و فرمانداری آمل برنامهریزی شده است تا پایان تیر سالجاری یک لاین از این جاده جایگزین به طول ۱۱ کیلومتر به بهرهبرداری برسد، اقدامی که در صورت تحقق، میتواند بخشی از بار ترافیکی محور هراز را کاهش دهد و گامی مهم برای روانسازی تردد در این مسیر پرتردد باشد.
نظر شما