به گزارش خبرگزاری ایمنا از البرز، کرج سالهاست چشمانتظار تکمیل پروژهای است که قرار بود بخشی از بار سنگین ترافیک و جابهجایی روزانه شهروندان را بر دوش بکشد.
خط دوم مترو که از آن به عنوان مهمترین پروژه حملونقل ریلی استان البرز یاد میشود، این روزها در شرایطی به توسعه ایستگاههای خود ادامه میدهد که بعضی زیرساختهای حیاتی آن همچنان در پیچوخم تصمیمگیریهای اداری و حقوقی گرفتار مانده است.
در تازهترین نشست کارگروه بررسی وضعیت خط ۲ قطار شهری کرج که با حضور اعضای کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر، مدیرعامل سازمان قطار شهری، پیمانکار و مشاوران پروژه برگزار شد، آخرین وضعیت ایستگاهها، دپوی خوارزمی، سامانه سیگنالینگ، پارکینگ و تعمیرگاه موقت و همچنین تأمین رام و راهبر قطار مورد بررسی قرار گرفت.
در این جلسه، علیرضا رحیمی محمودآبادی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر کرج، یکی از مهمترین نیازهای فعلی پروژه را احداث و راهاندازی پارکینگ و تعمیرگاه موقت عنوان کرد و گفت: بدون ایجاد این زیرساختها، بهرهبرداری کامل و پایدار از خط ۲ با چالش مواجه خواهد بود.
وی بر ضرورت خرید تجهیزات ایمنی و تکمیل ملزومات فنی ایستگاهها تأکید کرد و با انتقاد از کندی روند آمادهسازی خط برای مسافرگیری منظم افزود: با وجود گذشت مدت قابل توجهی از بهرهبرداری آزمایشی، هنوز شرایط لازم برای بهرهبرداری تجاری کامل و مستمر فراهم نشده است و با توجه به افزایش قیمتها و نوسانات ارزی، تأمین تجهیزات باید در اولویت قرار گیرد.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر کرج بر ضرورت درآمدزایی برای سازمان حملونقل ریلی اشاره و عنوان کرد: تغییر وضعیت سازمان به ماده ۸۴ اقتضا میکند مدیریت شهری علاوه بر توسعه فیزیکی مترو، به دنبال ایجاد منابع درآمدی پایدار نیز باشد، استفاده از ظرفیت تجاری ایستگاهها، توسعه خدمات جانبی و بهرهبرداری اقتصادی از اراضی پیرامون خطوط ریلی از جمله راهکارهایی است که میتواند بخشی از هزینههای سنگین بهرهبرداری و توسعه مترو را جبران کند.
یک ایستگاه در آستانه افتتاح
در کنار این دغدغهها، خبرهای امیدوارکنندهای نیز از روند توسعه خط ۲ مترو به گوش میرسد. علیاکبر میروکیلی، رئیس سازمان حملونقل ریلی استان البرز از افتتاح قریبالوقوع پنجمین ایستگاه این خط در محدوده میانجاده خبر داد و عنوان کرد: از مجموع ۱۴ ایستگاه فاز نخست خط دوم، تاکنون چهار ایستگاه به بهرهبرداری رسیده است و به زودی ایستگاه پنجم نیز وارد مدار خدمترسانی خواهد شد.
به گفته وی، برنامهریزیها به نحوی است که تا پایان شهریور نیز یک ایستگاه دیگر در مسیر حدفاصل چهارراه طالقانی تا میانجاده به بهرهبرداری برسد، اتفاقی که میتواند دامنه خدماترسانی مترو را به بخش گستردهتری از شهروندان کرجی گسترش دهد.
گره بزرگ خوارزمی؛ خسارتی که هر روز سنگینتر میشود
مهمترین بخش سخنان رئیس سازمان حملونقل ریلی البرز، مربوط به زمین دپوی خط دوم مترو در منطقه خوارزمی بود؛ زمینی که قرار است به عنوان محل استقرار، تعمیر، نگهداری و پشتیبانی ناوگان ریلی مورد استفاده قرار گیرد.
میروکیلی با تشریح روند طولانی تعیین تکلیف این زمین گفت: از سال ۱۳۹۳ تاکنون، فرایند واگذاری و تثبیت مالکیت آن به نتیجه نرسیده است در حالی که این موضوع در زمان خود میتوانست ظرف چند ماه تعیین تکلیف شود.
آنچه این پرونده را حساستر میکند، رقم اعلامشده از سوی مسئولان است؛ برآوردهای سازمان حملونقل ریلی نشان میدهد بلاتکلیفی این زمین از سال ۱۳۹۵ تاکنون حدود ۴۱۰۰ میلیارد تومان خسارت مستقیم و غیرمستقیم به استان وارد کرده است رقمی که میتوانست در توسعه زیرساختهای حملونقل عمومی و تکمیل بخشهای مختلف پروژه هزینه شود.
به اعتقاد کارشناسان، نبود دپوی استاندارد نه تنها فرایند نگهداری و پشتیبانی ناوگان را مختل میکند، بلکه سرعت توسعه خطوط و افزایش تعداد قطارها را نیز کاهش میدهد و به همین دلیل بسیاری از متخصصان حوزه حملونقل، تعیین تکلیف دپوی خوارزمی را پیششرط بهرهبرداری کامل از خط دوم مترو میدانند.
مترو؛ پروژهای فراتر از یک خط حملونقل
تجربه کلانشهرهای کشور نشان میدهد مترو تنها یک وسیله جابهجایی نیست، بلکه موتور محرک توسعه شهری به شمار میرود. ارزشافزوده اقتصادی اطراف ایستگاهها، رونق کسبوکارهای محلی، کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا و صرفهجویی در زمان شهروندان از جمله مزایایی است که با تکمیل شبکه ریلی شهری محقق میشود.
در کرج نیز توسعه خط دوم میتواند بخشی از مشکلات مزمن ترافیکی شهر را کاهش دهد، اما تحقق این هدف مستلزم رفع موانع زیرساختی، تأمین تجهیزات، تعیین تکلیف دپو و حرکت هماهنگ دستگاههای اجرایی است.
خط دوم متروی کرج امروز در نقطهای سرنوشتساز قرار گرفته است؛ از یک سو افتتاح ایستگاههای جدید نوید گسترش خدمات حملونقل عمومی را میدهد و از سوی دیگر، تأخیر در تأمین زیرساختهای کلیدی همچون دپوی خوارزمی، پارکینگ و تعمیرگاه موقت، بهرهبرداری کامل از این پروژه را با چالش روبهرو کرده است.
اگرچه ورود ایستگاههای جدید به مدار خدمترسانی میتواند بخشی از مطالبات شهروندان را پاسخ دهد، اما آینده متروی کرج بیش از هر چیز به تصمیمگیری سریع درباره گرههای قدیمی پروژه وابسته است، گرههایی که هر روز تأخیر در رفع آنها، هزینهای سنگینتر بر دوش شهر و استان میگذارد.
نظر شما