به گزارش خبرگزاری ایمنا، سعید ساکت در نشست بررسی پروژهها و موضوعات ترافیکی منطقه ۲ شهرداری اصفهان با قدردانی از رویکرد مدیریتی این منطقه اظهار کرد: نگاه حاکم بر مدیریت این منطقه، مبتنی بر حمایت از منطق توسعه شهری و صلاح شهر است و با وجود بعضی محدودیتهای مالی، نوع نگرش مدیران منطقه، نگاهی غنی و آیندهنگرانه است.
وی با اشاره به ویژگیهای جمعیتی و ترافیکی منطقه ۲ افزود: حدود ۸۰ هزار نفر در این منطقه سکونت دارند و بررسی میزان جذب و تولید سفر نشان میدهد که منطقه ۲ با وجود بعضی محدودیتها، بهدلیل موقعیت خاص و پراکندگی محلات، نیازمند نگاه ویژه و اختصاصی در حوزه ترافیک است.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان با اشاره به توسعه شمال خط یک مترو تصریح کرد: این پروژه به پیمانکار ابلاغ شده و فرایند اجرایی آن بهزودی وارد فاز عملیاتی میشود، با توجه به جلسات برگزارشده در کارگروه تأمین مالی قطار شهری، شهروندان منطقه ۲ از منافع این توسعه بهرهمند خواهند شد و این پروژه میتواند جهشی توسعهای در ابعاد اجتماعی، اقتصادی و سرمایهای برای منطقه ایجاد کند.
ساکت ادامه داد: برنامهریزی انجامشده بهگونهای است که قرارداد بهصورت مرحلهای پیش برود و پروژه در بازهای کمتر از سه سال به نتیجه برسد، همچنین تأمین مالی آن نیز در سطحی متفاوت از ادوار گذشته پیشبینی شده و در یکی از بالاترین نسبتهای مولدسازی برای حمایت از زیرساخت توسعه قطار شهری قرار دارد.
وی با اشاره به آثار آتی خط ۲ مترو در منطقه ۲ گفت: با امتداد عملکردی خط ۲، این منطقه در آینده از پوشش همزمان دو خط مترو برخوردار میشود؛ موضوعی که ضرورت طراحی ارتباطات مکمل حملونقل همگانی، بهویژه در بخش اتوبوسرانی، را دوچندان میکند تا شبکه حملونقل عمومی منطقه بهصورت منسجم و کارآمد به خطوط مترو متصل شود.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان درباره تعامل با دانشگاه صنعتی اصفهان اظهار کرد: در جلسهای با ریاست دانشگاه، بعضی توافقات پیشین مرتبط با آزادسازی میدان استقلال و تعهدات متقابل مورد بررسی قرار گرفت و قرار شد این موضوع با تدقیق لازم و پس از اخذ نظر شهردار اصفهان پیگیری شود و تقویت مناسبات میان دانشگاه و منطقه و ایجاد یک پایانه ترکیبی مناسب در محدوده دانشگاه صنعتی، میتواند زمینهساز اتصال بهتر خط مترو و حتی توسعه آتی آن به سمت شاهینشهر باشد.
ساکت با اشاره به پروژه پارکینگ مشارکتی میدان جمهوری خاطرنشان کرد: با توجه به ثبت ۱۱۸ هزار سفر تولیدی و ۱۱۲ هزار سفر جذبی در منطقه، بهویژه در یکی از نقاط مهم همچون میدان جمهوری، اجرای پروژههای پارکینگ باید با جدیت دنبال شود که در این زمینه چند واریانت طراحی ارائه شده و یکی از گزینهها نیز مورد تأکید کمیسیون قرار گرفته است؛ از این رو، بستر لازم برای حضور مشارکتکننده و پیشبرد پروژه باید مغتنم شمرده شود.
وی یکی دیگر از محورهای مهم منطقه ۲ را شناسایی ظرفیتهای خلاقانه برای اجرای طرحهای ترافیکی دانست و افزود: بخشی از این رویکرد در پروژههای عمرانی همچون تعریض تندروی خرازی از سمت خیابان امام خمینی (ره)، اصلاح دوربرگردان امام خمینی (ره)، بهسازی محور امالبنین دهنو، اصلاح هندسی راستگرد شهدای غربی، آزادسازی خیابان شهید عطایی و آسفالت رینگ سوم در بخش شرقی نمود پیدا کرده است؛ این پروژهها از مصادیق بهرهگیری از ظرفیتهای خلاقانه برای رفع گلوگاههای ترافیکی بهشمار میرود.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان ادامه داد: در بخش تجهیزات نیز منطقه ۲ بهدلیل قرارگیری در شبکهای راهبردی از معابر شهر، ظرفیت اجرای پایلوت بعضی طرحهای نوآورانه را دارد و اجرای محدود اما هدفمند پروژههایی همچون سنجش و اطلاع سرعت، روشنعبور و استفاده از ویدئوپروژکتورهای معرفیکننده گذرگاههای عابر و گاردریل غلتکی میتواند پیام روشنی از اراده و کلاس مدیریتی منطقه در حوزه ترافیک ارائه کند.
ساکت با اشاره به اصلاح بودجه سال ۱۴۰۴ و انتظارات پیشرو برای سال آینده گفت: با احتساب بودجههای محرک توسعه، ۲۵ درصد از ظرفیت بودجهای منطقه ۲ به موضوعات ترافیکی اختصاص یافته است و این نسبت، فرصت مهمی برای ارتقای زیرساختهای حملونقل در غرب اصفهان بهشمار میرود؛ لازم است منطقه از هماکنون به استقبال نیازهای سال ۱۴۰۶ برود و معاونت حملونقل و ترافیک نیز آمادگی دارد در جلسات تخصیص، شورای معاونان و سایر فرایندهای تصمیمگیری، حمایت لازم را برای جذب منابع انجام دهد.
وی افزود: حرکت بهسمت تملک، تعریض و احداث معابر، راهبردی دقیق برای منطقه ۲ است؛ چراکه غرب اصفهان همچنان در بعضی محورها با ضعف شبکه معابر روبهرو است و در محدودههایی همچون بزرگراه خرازی و پیوند رینگهای دوم و سوم، باید نگاهی ویژه و آیندهنگر حاکم باشد.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان با تأکید بر ضرورت آمادگی در حوزه مدیریت بحران گفت: موضوع تخلیه اضطراری و اسکان اضطراری با توجه به موقعیت منطقه باید بهصورت ویژه دنبال شود و نقاط خاص آن با همکاری بخشهای اجرایی احصا و اصلاح شود. در صورت نیاز نیز باید مانورهای مشترک برای ارتقای آمادگی عملیاتی اجرا شود.
ساکت در ادامه با اشاره به بعضی زیرساختهای هوشمند ترافیکی منطقه تصریح کرد: در حوزه UPS باید پوشش پیشبینیشده بهطور کامل محقق شود و در بخش تابلوهای vms نیز لازم است فعالسازی تجهیزات محدوده منطقه با پیگیری مستمر دنبال شود، چراکه این سامانهها نقش مؤثری در مدیریت ترافیک و آگاهسازی رانندگان، مسافران و گردشگران دارند.
وی درباره توسعه زیرساخت شارژ خودروهای برقی گفت: در حال حاضر شرکتهای متعددی آمادگی سرمایهگذاری در ایجاد ایستگاههای شارژ خودروهای برقی را دارند و منطقه ۲ نیز میتواند از این فرصت برای تعریف پروژههای مشارکتی استفاده کند و در بعضی نقاط مستعد، امکان ایجاد ایستگاه شارژ در کنار خدمات مکمل شهری و تجاری وجود دارد که میتواند هم به توسعه زیرساخت نوین شهری و هم به تأمین بعضی نیازهای منطقه کمک کند.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان همچنین بر لزوم پیگیری تعیین حدود شهری و ساماندهی نیوجرسیهای محدوده محور دانشگاه صنعتی منتهی به میدان استقلال تأکید کرد و گفت: لازم است این موضوع با دقت بیشتری دنبال شود تا ملاحظات ایمنی و منظر شهری در یکی از ورودیهای مهم شهر ارتقا پیدا کند.
ساکت درباره پایانه صمدیه نیز اظهار کرد: این محدوده ظرفیت اجرای یک پروژه مشارکتی شاخص را دارد و میتوان با استفاده از منابع حمایتی و کمک به آزادسازی بعضی پلاکها، زمینه اجرای طرحی فاخر در این نقطه را فراهم کرد؛ موضوعی که با همراهی سازمانهای مرتبط و مدیریت منطقه قابل پیگیری است.
وی با اشاره به عملکرد منطقه ۲ در سال گذشته خاطرنشان کرد: اراده حاکم بر منطقه، زمینهساز تحقق اتفاقات مثبت در حوزه ترافیک بوده است و انتظار میرود این مسیر در سال جاری نیز با قدرت بیشتری ادامه پیدا کند.
نظر شما