به گزارش خبرگزاری ایمنا، در روزهای گذشته سومین کنفرانس تجاری چین و ترکیه در استانبول برگزار شد؛ رویدادی که بیش از ۳۰۰ نماینده از نهادهای دولتی، انجمنهای اقتصادی و شرکتهای بزرگ دو کشور را گرد هم آورد. محور اصلی این کنفرانس، بررسی فرصتهای جدید رشد تجارت، زنجیرههای تامین و همکاریهای راهبردی بود. تحلیلها نشان میدهد این رویداد نشانهای روشن از گذر روابط دو کشور از تجارت سنتی به همکاری صنعتی و فناورانه است.
همکاریهای نوین چین و ترکیه
در حاشیه این کنفرانس، تفاهمنامههای همکاری بین CCPIT، شورای توسعه تجارت بینالمللی چین و نهادهای اقتصادی ترکیه تمدید شد و یادداشت تفاهم جدیدی بین مرکز نمایشگاههای بینالمللی چین و هولدینگ آتا ترکیه امضا شد. حوزههایی همچون هوش مصنوعی، انرژی، هوانوردی و گردشگری بهعنوان محورهای جدید همکاری معرفی شدند.
ایران؛ مسیر بالقوه اما بلااستفاده
با وجود مزیت ژئوپلیتیکی ایران بهعنوان کوتاهترین مسیر اتصال چین به ترکیه و اروپا، تحریمها، ریسک بالای سرمایهگذاری، نبود اتصال ریلی یکپارچه و بیثباتی مقرراتی موجب شده این مسیر دور زده شود. در مقابل، ترکیه با زیرساختهای لجستیکی فعال و ریسک کمتر تحریمهای ثانویه، به گره عملیاتی پروژه کمربند و جاده تبدیل شده است.
کاهش نقش ایران در کمربند و جاده
نگاه چین به ایران هنوز بهعنوان شریک مهم انرژی و بازیگر ژئوپلیتیکی است، اما ایران بهعنوان هاب لجستیکی اصلی اورآسیا تعریف نشده است. نتیجه این روند کاهش سهم ایران از ترانزیت شرق-غرب، تضعیف موقعیت چانهزنی تهران در ابتکار کمربند-راه و خطر تبدیل شدن از مسیر اصلی به مسیر فرعی است.
پنجره فرصت هنوز باز است
با این حال، فرصت ایران بهطور کامل بسته نشده است. ایران تنها کشوری است که میتواند همزمان کریدورهای شرق-غرب و شمال-جنوب را فعال کند و از مزیت انرژی ارزان و عمق استراتژیک منطقهای بهرهمند باشد، اما زمان عامل تعیینکننده است؛ هرچه مسیرهای جایگزین تثبیت شوند، مسیر ایران استثناییتر و پرهزینهتر خواهد شد.
رویداد استانبول نشان میدهد چین و ترکیه با سرعت در حال تثبیت مسیرهای تجاری و صنعتی پایدار هستند و ایران اگر بخواهد نقش محوری خود در کمربند و جاده را حفظ کند، باید در کوتاهمدت با سرمایهگذاری در زیرساختها و ثبات مقررات، مسیر خود را بازتعریف کند. در غیر این صورت، مسیر ایران به جایگاه فرعی محدود خواهد شد.
نظر شما