به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، سامانه جوی شدیدی از روز سهشنبه _سوم فوریه_ وارد شبهجزیره ایبری شد و پیشبینی میشود تا شنبه _هفتم فوریه_ ادامه داشته باشد. بر اساس اعلام مرکز اروپایی پیشبینیهای میانمدت هواشناسی (ECMWF)، در بعضی مناطق تنها طی ۲۴ ساعت حجمی از بارش ثبت شده که معادل بارندگی یک سال کامل است؛ آن هم در شرایطی که زمین هنوز از طوفان «کریستین» در هفته گذشته اشباع شده بود.
صبح پنجشنبه سرعت بادها به ۳۰ تا ۴۰ متر بر ثانیه رسید؛ رقمی معادل ۱۰۸ تا ۱۴۴ کیلومتر در ساعت که شرایط بسیار خطرناکی برای تردد دریایی و فعالیتهای بندری ایجاد کرد. در پی این وضعیت، مقامات اسپانیا و پرتغال هشدارهای سفر و هواشناسی صادر کردند و نیروهای امدادی برای مقابله با سیلابها و خسارات ناشی از بادهای شدید وارد عمل شدند.
در بخش حملونقل دریایی، گروه کشتیرانی مرسک اعلام کرد شرایط جوی بسیار بدتر از پیشبینیهای اولیه بوده و این شرکت از شامگاه سوم فوریه ناچار شده خروج کشتیها از اسکلهها را متوقف کند. به گفته این شرکت، تعطیلی پایانهها نیز بیش از زمان مورد انتظار ادامه خواهد داشت و این موضوع باعث تأخیرهای بیشتر در برنامه حرکت کشتیها و اختلال در عملیات حملونقل در غرب مدیترانه، شمال اروپا و سایر مسیرها شده است.
شرکت لجستیکی کوهنه+ناگل نیز گزارش داد بنادر جبلالطارق و الجزیره به دلیل باد و باران شدید در جنوب اسپانیا فعالیت خود را متوقف کردهاند و بهبود شرایط احتمالاً تا جمعه ششم فوریه زمان خواهد برد. این شرکت همچنین از گسترش اختلالها به مسیرهای زمینی خبر داد؛ بهگونهای که در پرتغال بعضی کشتیها از پهلوگیری در بنادر صرفنظر کردهاند و خدمات ریلی نیز با وقفه مواجه شده است.
در همین حال، اروپا با چالشهای همزمان دیگری نیز روبهروست. در اسپانیا، اعتصاب اتحادیههای حملونقل ریلی در اعتراض به استانداردهای ایمنی و پس از وقوع چند حادثه قطار در هفتههای اخیر ادامه دارد. در آلمان نیز اتحادیه «وردی» که نزدیک به ۱۰۰ هزار کارگر بخش حملونقل را نمایندگی میکند، از برگزاری اعتصاب در روز دوشنبه دوم فوریه خبر داده و اعلام کرده اقدامات صنعتی بیشتری در راه است؛ آن هم در شرایطی که موج سرمای شدید بخشهای وسیعی از آلمان، مرکز و شرق اروپا را فرا گرفته است.
فراتر از اروپا، مراکش نیز با اختلال جدی در زنجیره لجستیک مواجه شده است. بارندگیهای سنگین و تعطیلی بنادر باعث انباشت محمولههای کود فسفاته شده و گفته میشود بندر اصلی صادراتی شرکت OCP حداقل تا ۱۰ فوریه بسته خواهد بود؛ موضوعی که عملاً ارسال محمولهها را برای هفتههای آینده متوقف میکند.
با وجود بازگشایی کانال سوئز، گزارشها حاکی از آن است که هنوز افزایش قابلتوجهی در ترافیک کشتیها مشاهده نشده و در عین حال حق بیمه حملونقل دریایی به دلیل تنشهای ژئوپلیتیکی خاورمیانه در سطح بالایی باقی مانده و حتی ممکن است افزایش یابد.
اروپا در آستانه یکی از پرچالشترین دورههای لجستیکی خود قرار گرفته است؛ دورهای که در آن طوفانهای طبیعی، اعتصابهای کارگری و تنشهای ژئوپلیتیکی دست به دست هم دادهاند تا زنجیره تأمین جهانی را بیش از پیش تحت فشار قرار دهند.
نظر شما