به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، چین در حال پیشبرد یکی از بلندپروازانهترین پروژههای زیرساختی جهان، یعنی احداث تونل زیردریایی ۱۲۰ کیلومتری در تنگه بوهائی است؛ پروژهای که میتواند نقشه حملونقل و ارتباطات اقتصادی این کشور را بهطور اساسی دگرگون کند. طرحهای این تونل در ماه می ۲۰۱۹ به کمیسیون ملی توسعه و اصلاحات چین ارائه شده است و بر اساس برآوردها، اجرای آن بین ۱۰ تا ۱۵ سال زمان خواهد برد. با بهرهبرداری از این پروژه، زمان سفر میان شهرهای دالیان و یانتای که در حال حاضر از طریق جاده یا کشتی ۶ تا ۸ ساعت طول میکشد، به حدود ۴۰ دقیقه کاهش خواهد داشت.
این تونل که برای عبور قطارهای پرسرعت با حداکثر سرعت ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت طراحی شده، شامل دو لوله موازی در زیر بستر دریاست و حدود ۹۰ کیلومتر از مسیر آن در زیر آب قرار دارد. به این ترتیب، تونل بوهائی عنوان طولانیترین تونل زیردریایی جهان را به خود اختصاص خواهد داد. این مسیر جدید، جایگزینی سریعتر، پایدارتر و قابلاعتمادتر برای جابهجایی مسافران و کالاها در یکی از پرترددترین کریدورهای حملونقل چین فراهم میکند و نقش مهمی در افزایش بهرهوری حملونقل ایفا خواهد کرد.
هدف اصلی این پروژه، کاهش فشار بر شبکههای ریلی اطراف پکن و تیانجین و ایجاد پیوندی مستقیم میان مناطق صنعتی شمالشرق چین و قطبهای بزرگ اقتصادی در جنوب است. از نگاه برنامهریزان، این تونل بهعنوان شریانی تازه عمل میکند که به گردش روانتر اقتصاد چین و تقویت یکپارچگی منطقهای کمک خواهد کرد. سرمایهگذاری ۲۳ میلیارد یورویی برای اجرای این طرح، با توجه به منافع اقتصادی بلندمدت آن، از سوی چین رقمی منطقی و توجیهپذیر تلقی میشود.
با وجود مزایای گسترده، این پروژه با چالشهای فنی قابلتوجهی نیز روبهروست. مسیر تونل از منطقهای با فعالیت لرزهای عبور میکند، اما مهندسان چینی با بهرهگیری از حسگرهای پیشرفته، بخشبندیهای ضدآب و فناوریهای نوین ساختوساز، در تلاشاند ایمنی پروژه را در بالاترین سطح تضمین کنند. این رویکرد نشاندهنده تمرکز چین بر ارائه راهحلهای مهندسی عملی در برابر ریسکهای طبیعی است.
در مقایسه با بسیاری از پروژههای بزرگ زیرساختی در اروپا که اغلب بهدلیل اختلافات سیاسی یا مطالعات طولانی زیستمحیطی سالها به تعویق میافتند، سرعت و مقیاس اقدام چین چشمگیر به نظر میرسد. نمونه بارز این تفاوت، پروژه پل تنگه مسینا در ایتالیاست که با وجود طول تنها سه کیلومتر، سالهاست از مرحله طرح فراتر نرفته است. در مقابل چین آماده اجرای تونلی است که حدود چهل برابر طولانیتر است و میتواند استانداردهای جدیدی در مهندسی زیرساختهای زیردریایی جهان تعریف کند.
نظر شما