سعید ساکت در گفتوگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: مقایسه ساده میان استفاده از خودروی شخصی و سایر مدهای حملونقل نشان میدهد هیچ وسیلهای از نظر راحتی، آسایش و در دسترس بودن با خودروی شخصی قابل رقابت نیست. زمانی که فرد میتواند از منزل مستقیم سوار خودروی خود شود و بدون معطلی به مقصد برسد، طبیعی است که سایر مدها برای او جذابیت کمتری داشته باشند.
وی افزود: اگر قرار باشد استفاده از خودروی تکسرنشین کاهش پیدا کند، لازم است علاوه بر اصلاح عوامل اقتصادی مؤثر بر تصمیم فرد، انگیزههای او نیز تغییر کند؛ یعنی شهروند در آغاز سفر روزانه خود بهصورت منطقی به این نتیجه برسد که استفاده از مدهای دیگر برایش بهصرفهتر است.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان ادامه داد: از مهمترین سیاستهای بازدارنده در کاهش تکسرنشینی میتوان به محدودیتهای فیزیکی اشاره کرد. نبود جای پارک در مقصد، شهروند را ناگزیر به انتخاب وسیلهای دیگر میکند. عامل دوم، هزینهها است؛ بهویژه در صورت تغییر منطقی نرخ سوخت یا افزایش بهای پارکینگ، افراد نسبت به هزینه واقعی سفر با خودروی شخصی بازاندیشی خواهند کرد.
ساکت گفت: در کنار این سیاستهای بازدارنده، مشوقهای توسعهای نیز ضروری است. ارتقای کیفیت ناوگان حملونقل عمومی، افزایش دسترسی به ایستگاهها، تنوعبخشی به مدهای حملونقل و توسعه مسیرهای دوچرخه برای سفرهای کوتاهمدت از جمله اقداماتی است که میتواند بر کاهش تمایل به تکسرنشینی مؤثر باشد.
وی تأکید کرد: سیاستهای تشویقی بهتنهایی کافی نیست. تجربه جهانی نشان میدهد که اجرای همزمان سیاستهای بازدارنده مانند محدودیت پارکینگ و قیمتگذاری سوخت، در کنار تقویت سیستم حملونقل عمومی، نتایج مؤثرتری در کاهش سفرهای تکسرنشین به همراه دارد.
نظر شما