به گزارش خبرگزاری ایمنا، در سالهایی که کلانشهرهای ایران بیش از هر زمان دیگری با پدیده آلودگی هوا، ترافیک سنگین و فرسودگی زیرساختهای حملونقل دستوپنجه نرم میکنند، توسعه حملونقل عمومی پاک از یک انتخاب مدیریتی به یک ضرورت غیرقابلانکار تبدیل شده است.
افزایش تعداد خودروهای شخصی، مصرف بالای سوختهای فسیلی و تمرکز فعالیتهای اقتصادی و صنعتی در شهرهای بزرگ، کیفیت هوا را به یکی از اصلیترین دغدغههای شهروندان و مدیران شهری بدل کرده است؛ دغدغهای که مستقیم با سلامت عمومی، کیفیت زندگی و حتی بهرهوری اقتصادی شهرها گره خورده است.
در این میان، اتوبوسهای برقی نهتنها یک وسیله حملونقل عمومی ساده، بلکه نمادی از تحول پایدار و حرکت به سوی آیندهای سبزتر و هوشمندتر بهشمار میروند. تجربه شهرهای پیشرو جهان نشان میدهد که طی سالهای آینده، سهم ناوگان برقی در سیستم حملونقل شهری بهطور چشمگیری افزایش خواهد یافت و شهرهایی که امروز در این مسیر پیشگام شوند، فردا در مدیریت بحرانهای زیستمحیطی، کاهش هزینههای انرژی و ارتقای سلامت شهروندان، موفقتر عمل خواهند کرد. از این منظر، اتوبوسهای برقی بهعنوان یکی از محورهای اصلی توسعه پایدار شهری شناخته میشوند که میتوانند نقشی اساسی در شکلدهی به شهرهای آینده ایفا کنند.
یکی از مهمترین مزایای اتوبوسهای برقی، تأثیر مستقیم آنها بر بهبود کیفیت زندگی شهروندان است؛ این وسایل نقلیه بهدلیل نداشتن دود و آلایندههای خطرناک، نقش مؤثری در کاهش انتشار ذرات معلق و گازهای آلاینده دارند، آلایندههایی که عامل اصلی بروز بیماریهای تنفسی، قلبی و عروقی در شهرهای بزرگ محسوب میشوند.
از منظر اقتصادی نیز اتوبوسهای برقی مزایای قابلتوجهی دارند. هرچند هزینه اولیه خرید این اتوبوسها بالاتر از نمونههای دیزلی است، اما هزینههای نگهداری و تعمیرات آنها بهمراتب کمتر است. موتورهای برقی قطعات متحرک کمتری دارند، استهلاک مکانیکی در آنها پایینتر است و همین موضوع موجب میشود در بلندمدت، هزینههای عملیاتی ناوگان حملونقل عمومی کاهش پیدا کند؛ این کاهش هزینه بهویژه در شرایط سخت اقتصادی کنونی میتواند به مدیریت شهری کمک کند تا منابع مالی خود را هدفمندتر و کارآمدتر صرف توسعه خدمات عمومی کند.
در چنین چارچوبی، اصفهان بهعنوان یکی از کلانشهرهای مهم کشور، گامهای معناداری در مسیر توسعه حملونقل پاک برداشته است؛ همزمان با بیستوششم آذر «روز حملونقل و رانندگان» نخستین ناوگان اتوبوسهای برقی این شهر با ورود ۱۵ دستگاه اتوبوس برقی به شبکه حملونقل عمومی، بهطور رسمی فعالیت خود را آغاز میکند؛ این اقدام پس از راهاندازی تاکسیهای برقی که اکنون حدود ۱۸۰ دستگاه آن در سطح شهر فعال است، نشاندهنده عزم جدی مدیریت شهری اصفهان برای حرکت به سمت آیندهای کمکربن و پایدار است.
اتوبوسهای برقی جدید، تولید داخل هستند و با تکیه بر توان متخصصان داخلی ساخته شدهاند. این اتوبوسها از نظر ابعاد، ظرفیت و امکانات، مشابه اتوبوسهای ۱۲ متری معمولی هستند، اما بدون آلایندگی فعالیت میکنند.
همزمان با ورود این ناوگان، توسعه زیرساختهای لازم نیز در دستور کار قرار گرفته است. در حال حاضر حدود ۷۸ نقطه شارژ خودروی برقی در سطح شهر اصفهان فعال است و ایستگاه ویژه شارژ اتوبوسهای برقی نیز در آینده نزدیک به بهرهبرداری میرسد؛ این زیرساختها، پیشنیاز اساسی برای توسعه پایدار حملونقل برقی محسوب میشوند و نقش مهمی در اطمینانبخشی به بهرهبرداری مستمر از این ناوگان دارند.
خرید اتوبوس برقی توجیه اقتصادی دارد
ابوالفضل قربانی، رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان به خبرنگار ایمنا میگوید: از دو سال پیش که مدیریت شهری تصمیم گرفت در حملونقل عمومی از مدهای حملونقل پاک بیشتر استفاده کند، گزینههای مربوط به این موضوع شامل مترو و اتوبوس برقی بود.
وی میافزاید: ساخت مترو از مدتهای قبل آغاز شده بود و سعی مدیریت شهری ششم این بود که بتواند این پروژه را به نقاط مختلف شهر توسعه دهد تا امکان استفاده شهروندان در نقاط مختلف فراهم شود که در این باره تاکنون اقدامات خوبی انجام شده است که امیدواریم سال جاری شاهد بهره برداری فاز نخست خط دو مترو باشیم.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح میکند: در بخش اتوبوس که ستون فقرات سایر مدهای حملونقلی است بهترین گزینه را استفاده از اتوبوسهای برقی دیدیم که پیگیریهای زیادی برای خرید و وارد کردن اتوبوسهای برقی انجام شد، اما با توجه به مشکلات مربوط به تحریمها با سازندگان داخلی وارد مذاکره شدیم و در نهایت این پیگیریها منجر به عقد قرارداد شد که بهزودی شاهد ورود فاز نخست اتوبوسهای برقی به شهر اصفهان خواهیم بود.
قربانی با اشاره به برنامههای مدیریت شهری برای توسعه تدریجی این ناوگان و تأمین منابع مالی پایدار آن در سالهای آینده اظهار میکند: باید ناوگان دیزلی را به مرور از چرخه خارج و اتوبوسهای برقی را جایگزین آنها کنیم.
وی ادامه میدهد: ناچار هستیم و الزام داریم که به مرور خودروهای دیزلی را با توجه به اینکه سوخت فسیلی دارد و میانگین عمر آنها به تدریج از چرخه خدمت خارج شود، اما نکته حائز اهمیت است که قیمت هر اتوبوس برقی دو برابر قیمت اتوبوس دیزلی است، اما تأثیر بسزایی در کاهش آلودگی هوا و کاهش آلودگی صوتی دارد و به همین جهت خرید آنها توجیه اقتصادی دارد.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح میکند: سازندگان برای ساخت این اتوبوسها با محدودیتهایی روبهرو هستند که اگر این محدودیتها کاهش پیدا کند، روند و سرعت استفاده از این اتوبوسها در شهرهای ایران افزایش پیدا میکند.
۱۵ اتوبوس برقی وارد ناوگان حملونقل عمومی اصفهان میشود؛ آغاز رسمی فعالیت اتوبوسها از ۲۶ آذر ۱۴۰۴
علی قاسمزاده، شهردار اصفهان با اشاره به برنامههای جدید مدیریت شهری اظهار میکند: یکی از خبرهای خوش برای شهروندان این است که روز چهارشنبه همین هفته، از نخستین مجموعه اتوبوسهای برقی اصفهان رونمایی میشود و ۱۵ دستگاه از این اتوبوسها بهصورت رسمی فعالیت خود را در شبکه حملونقل عمومی شهر آغاز خواهند کرد.
وی با بیان اینکه جانمایی تردد این ناوگان بر اساس بررسیهای تخصصی انجام شده است، گفت: طبق مطالعات حوزه حملونقل شهری، اتوبوسهای برقی عمدتاً در محدوده مرکزی شهر به کار گرفته میشوند؛ چراکه بیشترین حجم ترافیک و در نتیجه بالاترین میزان آلودگی هوا در همین بخش از شهر شکل میگیرد.
شهردار اصفهان ادامه میدهد: از سوی دیگر، حلقه مرکزی شهر بیشترین میزان استفادهکننده از حملونقل عمومی را در خود جای داده است و استقرار این ناوگان در این محدوده، از منظر عدالت در ارائه خدمات، امکان بهرهمندی حداکثری شهروندان را فراهم میکند.
قاسمزاده با تأکید بر تداوم این مسیر افزود: ورود این ۱۵ دستگاه تنها مرحله نخست از برنامه توسعه ناوگان برقی محسوب میشود و مدیریت شهری در حال برنامهریزی برای اجرای بستههای بعدی است که جزئیات آن در زمان مقتضی به اطلاع شهروندان خواهد رسید.
اتوبوسهای برقی با پیمایش ۲۵۰ کیلومتر وارد مدار شدند / ۵۰ تا ۱۰۰ اتوبوس برقی دیگر به ناوگان اصفهان اضافه میشود
داوود بحیرایی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه به خبرنگار ایمنا میگوید: ۱۵ دستگاه اتوبوس برقی تولید داخل قرار است روز چهارشنبه هفته جاری مصارف با بیستوششم آذر «روز حملونقل و رانندگان» وارد خطوط اتوبوسرانی شهر و عرصه خدمترسانی به شهروندان شود.
وی با بیان اینکه قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی در سال جاری حدود ۱۸ میلیارد تومان بوده است، میافزاید: هدف از خرید اتوبوسهای برقی کاهش آلودگی هوا است و این پیام را میرساند که شهرداری و شورای اسلامی شهر اصفهان به دنبال هوای پاک و محیط زیست مناسب برای شهروندان است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه تصریح میکند: اتوبوسها بهطور کامل برقی است و هر شب به مدت سه ساعت شارژ میشود که با این شارژ امکان یک روز کامل با حداقل ۲۵۰ کیلومتر پیمایش در سطح شهر امکان سرویس دهی به شهروندان را خواهد داشت.
بحیرایی میگوید: فاز نخست خرید اتوبوسهای برقی است که هدف گذاری شده است و در سالهای آینده و بهصورت فازبندی، حداقل ۵۰ تا ۱۰۰ دستگاه اتوبوس برقی دیگر به ناوگان حملونقل عمومی اصفهان اضافه خواهد شد؛ و هر سال جزو برنامهها و سیاستهای حوزه حملونقل شهر اصفهان است که امیدواریم سایر دستگاهها و صنایع بزرگ که سیستم حملونقل برای کارکنان دارند به خرید اتوبوسهای برقی ترغیب شوند و با اتو. بوس های دیزل خداحافظی کنند.
وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر باغ ارغوان در مسیر گردنه زینل ایستگاه شارژ اتوبوسهای برقی در نظر گرفته شده است.
به گزارش ایمنا، با ورود نخستین ناوگان اتوبوسهای برقی به شبکه حملونقل عمومی اصفهان، شهر گامی عملی و نمادین در مسیر توسعه پایدار و کاهش آلایندههای زیستمحیطی برداشته است؛ این اقدام نه تنها کیفیت هوای شهری و سلامت شهروندان را بهبود میبخشد، بلکه الگویی روشن برای سایر کلانشهرهای کشور در رویارویی با بحران آلودگی هوا و فشار بر زیرساختهای حملونقل فراهم میکند.
ترکیب این ناوگان با تاکسیهای برقی و زیرساختهای شارژ گسترده، نشاندهنده عزم مدیریت شهری برای ایجاد سیستم حملونقل پاک، هوشمند و قابل توسعه است؛ در بلندمدت، توسعه پایدار ناوگان برقی، کاهش هزینههای عملیاتی و افزایش بهرهوری منابع انرژی، امکان برنامهریزی دقیقتر و مدیریت مؤثرتر ترافیک و آلودگی هوا را فراهم میکند.
همزمان فرهنگسازی برای استفاده از حملونقل عمومی پاک و تعامل فعال شهروندان با این سیستم، اصفهان را به شهری نمونه در زمینه مدیریت محیط زیست و حملونقل پایدار تبدیل خواهد کرد و مسیر تحقق شهری کمکربن، سالم و آیندهنگر را هموار میسازد.
نظر شما