به گزارش خبرگزاری ایمنا، اتوبوسهای برقی یکی از نوآوریهای مهم در حوزه حملونقل عمومی محسوب میشود که طی سالهای اخیر بهعنوان جایگزینی پاک، کارآمد و آیندهنگر برای اتوبوسهای دیزلی و گازسوز مورد توجه بسیاری از شهرهای بزرگ جهان قرار گرفتهاند.
این وسیله نقلیه با بهرهگیری از انرژی الکتریکی به جای سوختهای فسیلی، نقش مؤثری در کاهش آلودگی هوا، کاهش تولید گازهای گلخانهای و همچنین کاهش سر و صدای شهری ایفا میکند؛ اهمیت استفاده از اتوبوسهای برقی بهویژه در کلانشهرهایی که با بحران آلودگی هوا و ترافیک سنگین روبهرو هستند، دوچندان است و بههمین دلیل بسیاری از کشورها در حال توسعه زیرساختهای لازم برای بهرهبرداری گسترده از این فناوری هستند.
اتوبوسهای برقی از نظر طراحی و عملکرد، تفاوت زیادی با اتوبوسهای سنتی ندارند، اما سیستم محرکه آنها بر پایه موتورهای الکتریکی است که انرژی خود را از باتریهای بزرگ و پیشرفته دریافت میکنند و این باتریها معمولاً از نوع لیتیوم-یون یا سایر فناوریهای نوین ذخیرهسازی انرژی هستند و بسته به ظرفیت، امکان طی مسافتهای مختلفی را برای اتوبوسها فراهم میکنند.
بعضی مدلها با یکبار شارژ کامل قادرند بین ۲۰۰ تا ۴۰۰ کیلومتر حرکت کنند که این میزان برای پوشش بخش بزرگی از خطوط روزانه حملونقل عمومی کافی است؛ علاوه بر این، فناوری شارژ سریع و ایستگاههای شارژ درونشهری، امکان استفاده بهینه و مستمر از این وسایل را بدون ایجاد وقفههای طولانی برای شارژ فراهم میآورد.
یکی از مهمترین مزایای اتوبوسهای برقی، نقش آنها در بهبود کیفیت زندگی شهروندان است؛ این وسایل نقلیه بهدلیل نداشتن دود و آلایندههای خطرناک، میتوانند به کاهش بیماریهای تنفسی و قلبی در شهرها کمک کنند، همچنین موتورهای برقی نسبت به موتورهای احتراقی، صدای بسیار کمتری تولید میکنند که این امر در کاهش آلودگی صوتی و ایجاد آرامش بیشتر در فضاهای شهری تأثیرگذار است.
از سوی دیگر، هزینه نگهداری و تعمیرات اتوبوسهای برقی بهمراتب کمتر از اتوبوسهای دیزلی است، زیرا موتورهای برقی قطعات متحرک کمتری دارند و فرسایش مکانیکی در آنها بسیار پایینتر است و این موضوع در بلندمدت میتواند به کاهش هزینههای ناوگان حملونقل عمومی کمک شایانی کند.
با این حال، توسعه ناوگان اتوبوسهای برقی با چالشهایی نیز همراه است؛ قیمت اولیه خرید این اتوبوسها همچنان نسبت به مدلهای دیزلی بالاتر است و نیاز به سرمایهگذاری گسترده در زیرساختهای شارژ وجود دارد؛ علاوه بر این، مسئله بازیافت و مدیریت پسماند باتریهای بزرگ نیز از جمله دغدغههای زیستمحیطی به شمار میرود که باید برای آن راهکارهای مؤثر ارائه شود.
بسیاری از کشورها با در نظر گرفتن مشوقهای دولتی، یارانهها و سیاستهای حمایتی در حال رفع این موانع هستند تا استفاده از اتوبوسهای برقی به یک روند فراگیر و پایدار تبدیل شود، چراکه اتوبوسهای برقی نقشی کلیدی در آینده حملونقل هوشمند دارند و بسیاری از این وسایل مجهز به فناوریهای نوینی همچون سامانههای مدیریت انرژی، سیستمهای هوشمند مسیریابی، اینترنت اشیاء و حتی قابلیت اتصال به شبکههای هوشمند شهری هستند؛ این ویژگیها موجب میشود که علاوه بر کاهش آلودگی، بهرهوری سیستم حملونقل نیز افزایش یابد.
در شهرهای پیشرفته، اتوبوسهای برقی بهطور یکپارچه با اپلیکیشنهای شهری و سامانههای هوشمند حملونقل در ارتباط هستند و امکان برنامهریزی دقیقتر سفرها، کاهش زمان انتظار مسافران و بهبود کلی تجربه سفر را فراهم میکنند.
اتوبوسهای برقی داخلیسازیشده با ۵۰ درصد قطعات ایرانی، گامی بزرگ در کاهش آلودگی هوا و صوتی شهر اصفهان
داوود بحیرایی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان به خبرنگار ایمنا اظهار میکند: اتوبوس برقی خریداریشده توسط شهرداری اصفهان با اتکا به دانش بومی کشور و داخلیسازی قریب ۵۰ درصد قطعات ساخته شده است؛ این اتوبوسها در تطابق کامل با استانداردهای روز دنیا و ملی قرار دارند و بهطور میانگین از مصرف روزانه ۱۰۰ لیتر گازوییل جلوگیری میکند و کاهش چشمگیری در تولید آلایندههای مرتبط خواهد داشت.
وی ادامه میدهد: از آنجا که این اتوبوسها در ساعات کمباری شبکه برق و با استفاده از ظرفیت مازاد انرژی شارژ میشوند، هیچگونه فشاری به شبکه برق وارد نخواهد شد و این ویژگی علاوه بر بهینهسازی مصرف انرژی، موجب کاهش آلودگی هوا و صوتی در شهر خواهد شد و آسایش و آرامش بیشتری برای شهروندان به همراه دارد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان با اشاره به مزایای زیستمحیطی این طرح تصریح میکند: اتوبوسهای برقی فاقد موتور احتراق داخلی هستند، بنابراین ذرات معلق مضر برای تنفس و اکسیدهای نیتروژن تولید نمیکنند و از سوی دیگر موتورهای الکتریکی این وسایل نقلیه بسیار کمصدا بوده و موجب کاهش آلودگی صوتی در مناطق پرتردد شهری میشوند.
بحیرایی با اشاره به مزایای اقتصادی اتوبوسهای برقی اظهار میکند: نبود قطعاتی همچون اگزوز، فیلتر روغن و تسمهها باعث کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری این خودروها تا ۳۰ درصد میشود، همچنین موتورهای الکتریکی با بهرهوری انرژی نزدیک به ۹۰ درصد، بسیار کارآمدتر از موتورهای دیزلی با بهرهوری حدود ۴۰ درصد عمل میکنند و علاوه بر این، سیستم ترمز احیاکننده بهکاررفته در این اتوبوسها، انرژی ترمز را بازیافت کرده و هم مصرف انرژی و هم میزان فرسایش قطعات را به میزان چشمگیری کاهش میدهد.
وی با اشاره به عملکرد فنی این ناوگان نوین میگوید: این اتوبوسها قابلیت شارژ کامل در کمتر از چهار ساعت را دارند و به همین دلیل امکان آمادهسازی و شارژ شبانه آنها برای بهرهبرداری روزانه فراهم است، همچنین بسته به نوع باتری و چرخه کاری، هر اتوبوس برقی میتواند تا ۲۵۰ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند و این موضوع بهویژه در خطوط پرتردد اتوبوسرانی اصفهان اهمیت بالایی دارد و به ارائه خدمات پایدارتر به شهروندان منجر خواهد شد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان با اشاره به مزایای داخلیسازی تأکید میکند: بیش از ۶۰ درصد قطعات اتوبوسهای برقی تولید داخل است که این امر علاوه بر کاهش وابستگی به واردات، موجب ارتقای توانمندیهای فناورانه و صنعتی کشور و حرکت به سمت خودکفایی خواهد شد، همچنین بهرهگیری از فناوریهای روز در طراحی و تولید این خودروها موجب ارتقای کیفیت خدمات و آسایش هرچه بیشتر شهروندان میشود.
بحیرایی خاطرنشان میکند: ورود اتوبوسهای برقی به شبکه حملونقل عمومی اصفهان نهتنها تحولی اساسی در کاهش آلودگیهای زیستمحیطی ایجاد خواهد کرد، بلکه با کاهش هزینههای اقتصادی و افزایش بهرهوری، یک گام مهم در مسیر تحقق حملونقل هوشمند، ایمن و پایدار در کلانشهر اصفهان خواهد بود.
به گزارش ایمنا، اتوبوسهای برقی نهتنها یک وسیله حملونقل عمومی ساده، بلکه نمادی از تحول پایدار و حرکت به سوی آیندهای سبزتر و هوشمندتر هستند و روند جهانی نشان میدهد که طی سالهای آینده، سهم این وسایل در ناوگان شهری بهطور چشمگیری افزایش خواهد یافت و شهرهایی که امروز در این زمینه پیشگام باشند، فردا در مدیریت بحرانهای زیستمحیطی و بهبود کیفیت زندگی شهروندان خود موفقتر عمل خواهند کرد و از این منظر، اتوبوسهای برقی بهعنوان یکی از محورهای اصلی توسعه پایدار شهری شناخته میشوند که میتوانند نقشی اساسی در شکلدهی به شهرهای آینده ایفا کنند.
نظر شما