به گزارش خبرگزاری ایمنا، در دهههای اخیر، تعامل بین دانشگاهها و صنعت به یکی از ارکان اصلی توسعه اقتصادی و فناوری در سطح جهانی و کشور تبدیل شده است. دانشگاهها بهعنوان مراکز تولید دانش و تحقیق، منابع انسانی متخصص و محیطهای آزمایشی برای ایدههای نوین را فراهم میکنند، در حالی که صنعت با نیازمندیهای واقعی بازار، منابع مالی و تجربه عملی، امکان تجاریسازی و توسعه فناوریهای نوظهور را فراهم میآورد. این همکاری دو سویه موجب شده بسیاری از محصولات فناورانه و خدمات نوآورانه ابتدا در قالب پروژههای تحقیقاتی دانشگاهی شکل گرفته و سپس به بازار عرضه شوند.
یکی از مهمترین مزایای این تعامل، تسهیل انتقال دانش و فناوری است. بدون وجود ارتباط مستقیم بین دانشگاه و صنعت، فاصله میان پژوهشهای علمی و کاربرد عملی آنها افزایش یافته و بسیاری از دستاوردهای تحقیقاتی ممکن است در محیط آزمایشگاه باقی بمانند بدون اینکه به حل مسائل واقعی جامعه و بازار کمک کنند. همکاری عملی دانشگاه و صنعت همچنین فرصتهای آموزشی بیشتری برای دانشجویان فراهم میکند و آنها را با واقعیتهای عملی کار و نیازهای بازار آشنا میسازد. این تجربه عملی موجب میشود فارغالتحصیلان با مهارتهای کاربردی و آمادگی بیشتری وارد بازار کار شوند و ارزش افزوده بیشتری به اقتصاد و جامعه بیاورند.
با وجود این مزایا، چالشهایی نیز در مسیر این همکاریها وجود دارد. یکی از مشکلات اصلی، تفاوت اهداف دانشگاه و صنعت است. دانشگاهها بیشتر بر تولید دانش، تحقیق و آموزش تمرکز دارند، در حالی که صنعت به دنبال پاسخ سریع به نیازهای بازار و تولید محصولات قابل عرضه است. این تفاوت اهداف موجب میشود هماهنگی میان پروژههای تحقیقاتی و نیازهای واقعی بازار همیشه آسان نباشد، علاوه بر این فرایندهای اداری طولانی، محدودیتهای بودجه و نبود سازوکارهای مؤثر برای تبادل دانش، از دیگر موانع بهرهبرداری کامل از ظرفیت دانشگاهها محسوب میشوند.
تیم تحقیق و توسعه و همکاریها
مهدی فکوری، مدیرعامل شرکت دانشبنیان فناوری جانمایی هوشمند خودرو در گفتوگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: ما در این شرکت توانستهایم با طراحی بومی، سیستمهای پارکینگ مکانیزهای را بسازیم که بهطور کامل توسط رباتهای هوشمند اداره میشوند، خودروها با موتور خاموش و بدون راننده تحویل سیستم داده شده و به همان شکل تحویل گرفته میشوند، این فناوری موجب شده ظرفیت پارکینگها در کمترین فضای ممکن چند برابر شود.
وی افزود: یکی از محصولات ما که هماکنون در چندین شهر کشور نصب شده، میتواند در زمینی به مساحت ۲۲۰ متر مربع ظرفیت ۸۰ خودرو را ایجاد کند. این در حالی است که مشابههای خارجی علاوه بر قیمت بسیار بالا، از نظر تأمین قطعه، گارانتی و خدمات پس از فروش محدودیتهای جدی دارند؛ اما محصول ما با تکیه بر بومیسازی و استفاده گسترده از قطعات تولید داخل، هم مقرونبهصرفه است و هم مشکلات نمونههای وارداتی را ندارد.
مشخصات فنی سیستم
مدیرعامل شرکت دانشبنیان فناوری جانمایی هوشمند خودرو گفت: رباتهای هوشمند ما دارای دو درجه آزادی هستند و خودرو را حدود دو سانتیمتر از زمین بلند کرده و بهصورت خطی یا دورانی جابهجا میکنند. سیستم قابلیت شناسایی خودرو از طریق پلاک را دارد و اپلیکیشن موبایل برای مدیریت ورود و خروج و رصد توقف خودروها نیز طراحی شده است. با کمک الگوریتمهای یادگیری ماشینی، خودروهایی که تردد بیشتری دارند در جایگاههای نزدیک پارک میشوند و خودروهای کمتردد در جایگاههای دورتر جانمایی خواهند شد.
فکوری ادامه داد: این سیستم از سه مکانیزم اصلی تشکیل شده است: بالابر برای انتقال عمودی خودرو، تریلی برای جابهجایی افقی و یک ربات مرکزی که وظیفه انتقال خودروها را بر عهده دارد، ارتفاع مفید پروژه میتواند تا ۲۲ متر باشد و از نظر حرکت خطی محدودیتی وجود ندارد. ما تمام استانداردهای ملی از جمله استاندارد ۲۰۵۳۳ و مجوزهای آتشنشانی را دریافت کردهایم و گواهی ایزو ۹۰۰۱-۲۰۱۵ را نیز داریم.
فکوری بیان کرد: براساس برآوردهای ما، کشور به حدود ۱۰ هزار واحد پارکینگ هوشمند در سال نیاز دارد، استقبال شهرداریها و سازمانهای مدیریت شهری نشان میدهد که این ظرفیت بهخوبی در حال شکلگیری است. ما برنامهریزی کردهایم در یک بازه چهار ساله بتوانیم این ظرفیت را پوشش دهیم و در این مسیر از ظرفیت دانشگاهها نیز بهرهمند شویم.
وی افزود: همکاری با دانشگاههای مختلف کشور تاکنون نقطه عطفی در کار ما بوده است، چراکه از دل پروژههای دانشگاهی ایدهها و راهکارهای تازهای برای توسعه فناوری بهدست آوردهایم، با این حال چالشهایی همچون طولانی بودن روندهای اداری، فاصله میان نیاز صنعت و برنامههای آموزشی دانشگاهها و محدودیتهای مالی برخی مراکز علمی، مانع از بهرهبرداری کامل از ظرفیت دانشگاهها شده است.
انعطافپذیری در اجرا
مدیرعامل شرکت دانشبنیان فناوری جانمایی هوشمند ادامه داد: این فناوری فقط محدود به پروژههای عمومی نیست. ما کار خود را از ساختمانهای مسکونی شروع کردیم؛ جایی که مشکل کمبود پارکینگ وجود داشت، بهعنوان نمونه ساختمانی با هفت واحد پارکینگ اکنون ۲۴ واحد ظرفیت دارد یا ساختمان پزشکان با ۱۱ ظرفیت حالا ۲۹ خودرو را جای میدهد، در بافتهای فرسوده هم توانستهایم پروژههای چندطبقه زیرزمینی و روی زمینی را اجرا کنیم.
لزوم گسترش همکاری دانشگاه و صنعت
فکوری تاکید کرد: اگر دانشگاهها بیش از پیش به همکاری عملی با صنعت روی بیاورند، بسیاری از چالشهای فنی و اجرایی در پروژههای پارکینگ هوشمند برطرف خواهد شد، ما معتقدیم این تعامل میتواند نه تنها به توسعه فناوری کمک کند بلکه زمینه اشتغال دانشجویان و تبدیل ایدهها به محصول واقعی را نیز فراهم آورد.
به گزارش ایمنا، تعامل میان دانشگاه و صنعت، نقشی کلیدی در توسعه فناوری و نوآوری دارد و میتواند به عنوان محرک اصلی رشد اقتصادی و اشتغالزایی عمل کند، تجربههای موفق نشان میدهد که همکاری عملی و مستمر دانشگاهها با صنعت نهتنها کیفیت پژوهشها و آموزش را ارتقا میدهد، بلکه زمینه تبدیل ایدههای علمی به محصولات کاربردی را فراهم میکند. با این حال، موانعی همچون روندهای اداری طولانی، محدودیتهای مالی و تفاوت اهداف آموزشی و صنعتی همچنان چالشبرانگیز هستند. برای بهرهبرداری کامل از ظرفیت علمی و فناوری کشور، ایجاد سازوکارهای شفاف، حمایت مالی کافی و فرهنگسازی برای همکاری دو سویه میان دانشگاه و صنعت ضروری است. گسترش این تعاملات میتواند نقطه عطفی در توسعه پایدار و تقویت نوآوری در کشور باشد و مسیر پیشرفت را برای نسلهای آینده هموار کند.
نظر شما