به گزارش ایمنا و به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، مهدی صیدگر با اشاره به پروژه‌های در دست اجرا در سطح کشور اظهار کرد: در حال حاضر پنج پروژه روسازی راه‌آهن در سطح کشور در خطوط همدان-سنندج، میانه-اردبیل، بستان‌آباد-خاوران، رشت-انزلی و چابهار-زاهدان در حال اجرا است و این پروژه‌ها با وجود موانع و چالش‌های موجود، در حال پیشرفت هستند.
وی ادامه داد: در خط همدان-سنندج، اکنون عملیات نصب خط و اتصال ریلی خط اصلی به طول ۱۵۱ کیلومتر به اتمام رسیده و عملیات تکمیلی روسازی در دست انجام است. در این عملیات تاکنون بالاستریزی و رلواژ بیش از ۲۰ کیلومتر مسیر از سمت همدان و حدود ۱۰ کیلومتر جوشکاری انجام شده است.
مدیرکل روسازی راه‌آهن در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور افزود: در پروژه میانه-اردبیل جمعاً ۹۱ کیلومتر نصب خط در دو جبهه کاری انجام شده که از سمت اردبیل ۸۴ کیلومتر و از سمت میانه ۷ کیلومتر ریل نصب شده است. در این خط بیش از ۵۰ کیلومتر عملیات جوشکاری و به همین نسبت بالاستریزی و رلواژ مسیر از سمت اردبیل انجام شده است و این پروژه با وجود مشکلات موجود و تنگناهای مالی، به طور روزانه و پیوسته فعالیت می‌کند.
صیدگر در ادامه به خط بستان آباد-خاوران اشاره داشت و گفت: در این خط با نصب حدود ۴۴ کیلومتر ریل، هم اکنون اتصال ریلی خط اصلی مسیر حدفاصل بستان‌آباد تا خاوران برقرار است. بالاستریزی و رلواژ مسیر در حدود ۵۰ درصد پیشرفت دارد. در این خط بیش از ۱۶ کیلومتر جوشکاری انجام شده است. به منظور برقراری ارتباطات مخابراتی پروژه هم اکنون دکل‌های رادیویی در ایستگاه‌ها نصب و تجهیزات مربوطه تأمین شده و در حال آماده‌سازی برای حمل است.
وی ادامه داد: همچنین عملیات کانال‌کنی و کابل‌گذاری فیبر نوری ۱۲ کیلومتر از مسیر انجام شده است. علیرغم کاهش توان مالی پیمانکاران ناشی از کمبود اعتبارات در این پروژه نیز هرچند با سرعت پایین، کارگاه‌ها همچنان فعال هستند.
مدیرکل روسازی راه‌آهن در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور سپس به دو خط دیگر در دست اجرا در کشور اشاره کرد و افزود: در خط آهن رشت-انزلی اکنون ۱۱ کیلومتر جبهه کاری به صورت ۷ کیلومتر پیوسته و ۴ کیلومتر غیرپیوسته به بخش روسازی تحویل شده که در ۷ کیلومتر پیوسته، عملیات نصب خط، بالاستریزی و رلواژ مرحله اول و دوم کامل شده و آماده جوشکاری است. در ۴ کیلومتر غیر پیوسته نیز بالاستریزی و نصب خط صورت گرفته و برای ریل‌گذاری باقی‌مانده این مسیر نیز منتظر اتمام فعالیت زیرسازی هستیم. در خط زاهدان-خاش از مسیر چابهار-زاهدان تاکنون نصب خط اصلی مسیر به طول ۱۵۵ کیلومتر انجام شده است و عملیات تکمیلی روسازی شامل بالاستریزی، رلواژ و جوشکاری بیش از ۷۰ درصد پیشرفت دارد.
صیدگر با اشاره به ماهیت روسازی راه‌آهن گفت: عملیات روسازی راه‌آهن در سه مرحله انجام می‌شود که مرحله اول نصب خط است.
وی ادامه داد: مرحله دوم بالاستریزی و رلواژ سه‌گانه است که به تراز شدن و تثبیت خط منجر می‌شود و در نهایت پیوسته کردن خطوط با انجام عملیات جوشکاری محقق می‌شود.
مدیرکل روسازی راه‌آهن در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با اشاره به چالش‌ها و فرصت‌های روسازی راه‌آهن در کشور گفت: با اقدامات انجام شده در حال حاضر تمام مصالح و تجهیزات مورد نیاز بخش روسازی خصوصاً ریل، سوزن و … با استفاده از تولیدات داخلی تأمین شده و در بخش ارتباطی نیز به غیر از یک سیستم رادیویی، باقی تجهیزات شامل فیبر نوری، سیستم‌های انتقال (SDH و Access) و دکل‌های مخابراتی ساخت داخل است.
صیدگر افزود: دانش فنی روسازی راه‌آهن و ظرفیت پیمانکاری کشور در این حوزه در وضعیت مطلوبی قرار دارد و در صورت تأمین منابع و پرداخت مطالبات پیمانکاران، روسازی طرح‌ها و پروژه‌های راه‌آهن می‌تواند به سرعت و بدون هیچ مشکلی انجام شود.
نظر شما