احداث ۵۰ هزار کیلومتر خطوط ریل داخلی براساس سند چشم‌انداز ۱۴۰۴

به گزارش ایمنا عباس نظری در همایش آشنایی با حمل و نقل ریلی و مقررات حاکم بر آن در اصفهان، با اشاره به اینکه طبق سند چشم انداز ملی، ناوگان ریلی تا سال ۱۴۰۴ باید تا ۵/۲ برابر افزایش یابد، اظهار داشت: بر این اساس باید تعداد لکوموتیو به ۱۱۰۰ عدد، واگن باری به ۵۵ هزار واگن و واگن مسافری به ۴ هزار و ۲۰۰ دستگاه افزایش یابد.
وی سرمایه گذاری مورد نیاز برای این افزایش را در حدود ۵۰۰ هزار میلیارد ریال و در مقیاس سالانه ۳۸ هزار میلیارد ریال اعلام کرد و افزود: نگاه به صنعت حمل و نقل ریلی در جهان، نگاهی استراتژیک است و توسعه آن در ایران نیز ضرورت دارد.
مدیرکل دفتر سرمایه گذاری و امور بین الملل راه آهن جمهوری اسلامی تاکید کرد: توسعه این صنعت در ایران به دلیل واقع شدن کشور در کریدورهای جهانی همچون کریدور فنلاند، روسیه و آذربایجان به مقصد کشورهای جنوب خلیج فارس، حوزه اقیانوس هند و آسیای جنوب شرقی فرصتی استثنایی است.
وی با بیان اینکه راه آهن صنعت درآمدزایی است، اظهار کرد: به عنوان نمونه محور قزوین، رشت به آستارا با هزینه احداث ۹۰۰ میلیارد تومان، سالیانه ۳۳۰ میلیارد تومان درآمد حاصل می کند.
نظری عمده ریل هایی که امروزه در کشور احداث می شود را برای افزایش ظرفیت ترانزیتی کشور دانست و یادآور شد: سرمایه گذاری در این صنعت اهدافی همچون توسعه شبکه ریلی برای دسترسی حداکثری باری و مسافری، رسیدن به سهم بهینه بار و مسافر ریلی در بازارهای داخلی و خارجی و افزایش بهره وری را برای اقتصادی کردن شبکه ریلی دنبال می کند.
وی با اشاره به روند خصوصی سازی در راه آهن ایران، بیان داشت: این امر در قالب سه روند شامل واگذاری تعمیرات و نگهداری شبکه به پیمانکاران واجد شرایط، بازسازی و بهره برداری تعدادی از واگن ها به بخش خصوصی و فروش قسمتی از ناوگان ریلی به بخش خصوصی صورت می گیرد.
مدیر دفتر منطقه ای راه آهن های خاورمیانه UIC، تصریح کرد: سرمایه گذاری در این صنعت به صورت برون سپاری، اجاره به شرط تملیک، سرمایه گذاری مشترک، اجاره زمانی و سرمایه گذاری جدید از سوی بخش خصوصی امکان پذیر است.
وی با بیان اینکه زمینه های قانونی خصوصی سازی در بخش های واگن های باری، سالن های مسافری و لکوموتیوها موجود است، خاطرنشان کرد: وضعیت واگذاری در بسیاری از بخش های راه آهن به بخش خصوصی ۱۰۰ درصد شده است.