به گزارش خبرگزاری ایمنا از گلستان، در سال‌های اخیر ترافیک به یکی از جدی‌ترین چالش‌های زندگی شهری در گرگان تبدیل شده است، مشکلی که افزایش تعداد خودروها، مراجعه روزانه شهروندان سایر شهرستان‌ها به مرکز استان، محدودیت توسعه معابر و تناسب نداشتن زیرساخت‌های حمل‌ونقل با حجم تردد را می‌توان از عوامل اصلی آن دانست.
دستگاه‌های اجرایی و مدیریت شهری در این مدت با اجرای طرح‌های عمرانی، اصلاح هندسی معابر، توسعه حمل‌ونقل عمومی و هوشمندسازی چراغ‌های راهنمایی تلاش کرده‌اند بخشی از این گره ترافیکی را باز کنند، اما همچنان تردد در برخی محورهای شهر با دشواری همراه است.
به اعتقاد برخی کارشناسان و مدیران شهری با وجود چند برابر شدن خودروها در دهه‌های گذشته، راهی برای افزایش ظرفیت خیابان‌ها و معابر در نظر گرفته نشده که این به شرایط سخت ترافیک این روزها دامن زده است.
افزایش پنج‌برابری تعداد خودروها در گلستان
مجید طاهری شهردار گرگان با اشاره به افزایش پنج‌برابری تعداد خودروها در گلستان طی سال‌های گذشته می گوید: خودروهای استان که در ابتدای دهه ۱۳۹۰ کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه بود، اکنون از ۵۰۰ هزار دستگاه فراتر رفته است و برآورد می‌شود حدود ۱۲۰ تا ۱۳۰ هزار دستگاه خودرو در شهر گرگان تردد داشته باشند.
وی با اشاره به اقدامات مدیریت شهری برای کاهش ترافیک گرگان می گوید: شهرداری و شورای اسلامی شهر گرگان در یک سال و نیم اخیر، دست‌کم ۲۰ پروژه مرتبط مستقیم با ترافیک اجرا کرده‌اند که برخی از آن‌ها تأثیر قابل‌توجهی در تسهیل تردد شهروندان داشته است.
طاهری با اشاره به بهبود تردد در برخی محورهای شهری می افزاید: مسیرهایی همچون خیابان ارتش، میدان گرگان‌پارس و خیابان شهید بهشتی از جمله محورهایی هستند که با اجرای اقدامات ترافیکی، امکان تردد سریع‌تر در آن‌ها فراهم شده است.
وی معتقد است: ترافیک گرگان تنها ناشی از تردد خودروهای شهروندان این شهر نیست، بلکه بخش قابل‌توجهی از شهروندان سایر شهرستان‌ها نیز برای انجام امور اداری و دریافت خدمات به مرکز استان مراجعه می‌کنند و این موضوع بر حجم تردد در معابر شهری می‌افزاید.
شهردار گرگان می‌افزاید: طی ۱۵ سال گذشته، امکان اضافه کردن معبر جدید به شبکه شهری متناسب با نیازهای ترافیکی فراهم نشده، در حالی که تعداد خودروها افزایش چشمگیری داشته است، بنابراین نمی‌توان انتظار داشت که با توسعه محدود معابر، تمام مشکلات ترافیکی شهر برطرف شود.
وی با اشاره به ظرفیت حمل‌ونقل عمومی گرگان می‌گوید: این شهر از ناوگان اتوبوس‌رانی قابل‌توجهی برخوردار است و بیش از ۱۱۰ دستگاه اتوبوس در آن فعالیت می‌کنند، اما با وجود این ظرفیت، برای کاهش ترافیک باید از راهکارهای مدیریتی و اصلاح الگوی تردد نیز استفاده کرد.
طاهری با تأکید بر ضرورت توجه به فرهنگ ترافیک و مدیریت عبورومرور اضافه می کند: تجربه اجرای برخی تقاطع‌های غیرهمسطح در گرگان نشان داده است که این طرح‌ها در بعضی نقاط مؤثر بوده‌اند، اما در برخی موارد نتوانسته‌اند مشکل را به‌طور کامل حل کنند و تنها موجب انتقال ترافیک به محدوده دیگری شده‌اند.
وی با بیان اینکه مدیریت ترافیک در هسته مرکزی گرگان به تصمیم‌های جدی‌تری نیاز دارد، می افزاید: اگر هدف تنها انجام اقدامات نمایشی و تبلیغاتی بود، می‌توانستیم پروژه‌های پرهزینه‌ای همچون احداث زیرگذر با اعتبار دو هزار میلیارد تومان را دنبال کنیم، اما مسئله اصلی این است که در هسته مرکزی شهر، امکان اجرای پروژه‌های سنگین عمرانی در همه نقاط وجود ندارد و باید به سمت مدیریت ترافیک حرکت کنیم.
شهردار گرگان با اشاره به ضرورت بررسی طرح‌های مدیریت ترافیک در معابر مرکزی شهر می‌افزاید: یک‌طرفه کردن برخی خیابان‌ها، اصلاح مسیرهای حمل‌ونقل عمومی و بازنگری در نحوه تردد خودروها از جمله راهکارهایی است که می‌تواند در مدیریت ترافیک مؤثر باشد.
تردد ۷۷۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت در استان
سید مهدی مهیایی، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار گلستان نیز معتقد است: مدیریت ترافیک گرگان نیازمند مجموعه‌ای از اقدامات عمرانی، توسعه حمل‌ونقل عمومی، هوشمندسازی چراغ‌های راهنمایی و اصلاح هندسی معابر است.
وی با اشاره به وجود حدود ۷۷۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت در این استان می‌گوید: ۵۳۲ هزار دستگاه خودرو و ۲۳۷ هزار دستگاه موتورسیکلت در استان گلستان وجود دارد که در مجموع تعداد وسایل نقلیه را به حدود ۷۷۰ هزار دستگاه می‌رساند.
مهیایی ادامه می دهد: سال ۱۳۹۰ جمعیت کشور حدود ۷۵ میلیون نفر بود و اکنون به بیش از ۹۰ میلیون نفر رسیده است یعنی جمعیت کشور طی این مدت حدود ۲۰ درصد افزایش داشته، اما تعداد وسایل نقلیه در استان گلستان نیز رشد قابل توجهی داشته است.
وی با بیان اینکه توسعه معابر و زیرساخت‌های حمل‌ونقل متناسب با رشد وسایل نقلیه پیش نرفته است، می افزاید: مسئله ترافیک تنها مختص گلستان نیست و در بسیاری از کلان‌شهرها و مراکز استان‌ها نیز وجود دارد چراکه میان رشد جمعیت و تعداد وسایل نقلیه از یک سو و توسعه معابر و امکانات حمل‌ونقل از سوی دیگر تناسب کافی برقرار نشده است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار گلستان با تأکید بر اینکه مدیریت ترافیک نیازمند راهکارهای چندجانبه است، ادامه می‌دهد: نمی‌توان انتظار داشت تنها با اجرای پروژه‌های عمرانی، تعریض خیابان‌ها، احداث دوربرگردان‌ها یا نصب چراغ‌های راهنمایی، مشکل ترافیک به‌طور کامل برطرف شود، بلکه همراهی مردم و استفاده بیشتر از حمل‌ونقل عمومی نیز در کاهش ترافیک نقش مؤثری دارد.
به گفته مسئولان استان، در طرحی جدید تکمیل فاز نخست جاده طبیعت به‌عنوان پروژه ای اثرگذار در دستور کار قرار گرفته‌است، طرحی که قرار است تا پایان سال ۱۴۰۵ بخشی از بار ترافیکی گرگان را کاهش دهند، هرچند مدیران معتقدند عبور از این چالش به مجموعه‌ای از اقدامات عمرانی، مدیریتی و اصلاح الگوی تردد شهروندان نیاز دارد.
بازگشایی محور طبیعت راه کاهش ترافیک
علی نصیبی فرماندار گرگان ترافیک این شهر را آزادهنده عنوان کرده به ایمنا می‌گوید: بازگشایی محور طبیعت به‌عنوان یکی از طرح‌های مؤثر در کاهش بار ترافیکی گرگان خواهد بود.
وی ادامه می‌دهد: با توجه به وجود معارضان در مسیر، جلب رضایت مالکان به‌صورت ویژه در حال پیگیری است و اتصال مسیر به محدوده تقاطع نصرآباد و باغ گلبن نیز در برنامه قرار دارد.
نصیبی با اشاره به برنامه‌ریزی برای اجرای فاز دوم این مسیر می‌افزاید: اقدامات مربوط به تملک و تأمین اعتبارات این بخش نیز در حال پیگیری است تا امکان استفاده از این مسیر برای شهروندانی که قصد خروج از گرگان به سمت شرق استان را دارند، فراهم شود.
وی معتقد است: فاز نخست جاده طبیعت تا پایان سال ۱۴۰۵ به بهره‌برداری می‌رسد تا شهروندان بتوانند از این مسیر برای تسهیل تردد و کاهش بخشی از بار ترافیکی گرگان استفاده کنند.
فرماندار گرگان اصلاح ورودی کمربندی سرخنکلاته را یکی دیگر از راهکارهای رفع مشکل ترافیک شهر اعلام کرده و می‌افزاید: با اجرای پروژه شاهد کاهش بار ترافیکی و تسهیل تردد شهروندان در غرب شهر خواهیم بود.
وی ادامه می دهد: با تکمیل این پروژه، خودروهایی که از سمت شرق وارد گرگان می‌شوند، به‌ویژه کامیون‌ها، کامیونت‌ها و اتوبوس‌ها، از کمربندی جدید عبور خواهند کرد تا بخشی از بار ترافیکی شهر کاهش پیدا کند.
نصیبی با اشاره به برآورد هزار و ۴۰۰ میلیارد تومانی اعتبار مورد نیاز برای تملک و اجرای این طرح می‌گوید: استاندار گلستان پیگیری‌هایی را برای جذب سرمایه‌گذار انجام داده است همچنین با توجه به محدودیت‌های اعتباری، استفاده از ظرفیت مولدسازی و همچنین اعطای برخی مجوزها و کاربری‌ها برای تأمین منابع مالی پروژه در حال بررسی است.
وی با اشاره به برخی ملاحظات درباره مسیر کمربندی سرخنکلاته می‌گوید: یکی از موضوعات مطرح‌شده، نحوه اتصال این مسیر به جاده امیرآباد و ضرورت بررسی تأثیر آن بر ترافیک محدوده‌های بعدی است، چراکه اگر مسیر به‌درستی طراحی و مدیریت نشود، ممکن است بخشی از ترافیک به نقاط دیگر منتقل شود.
به گزارش ایمنا، آنچه از نظر مدیران و کارشناسان بر می آید، گره ترافیکی گرگان تنها با احداث مسیرهای جدید باز نخواهد شد و موفقیت این طرح‌ها در گرو اجرای هماهنگ پروژه‌های عمرانی، مدیریت هوشمند تردد و تغییر الگوی استفاده از خودروهای شخصی است، موضوعی که میزان تحقق آن در ماه‌های آینده مشخص خواهد شد.
نظر شما