به گزارش خبرگزاری ایمنا، تویوتا در توسعه خانواده GR GT مسیر متفاوتی را نسبت به بسیاری از خودروسازان در پیش گرفته است.
در این پروژه، برخلاف روش رایج که در آن یک خودروی جادهای ساخته و سپس برای مسابقه آماده میشود، نیازهای نسخه مسابقهای GR GT3 از ابتدا در طراحی مدل خیابانی نقش داشته است.
«اندرو گیلند»، معاون ارشد عملیات خودرویی تویوتا، در ویدئویی منتشرشده از سوی IMSA اعلام کرد که این خودرو ابتدا با هدف رقابت در مسابقات طراحی شده است. به گفته او، عناصر آیرودینامیکی بدنه صرفاً جنبه ظاهری ندارند و برای بهبود عملکرد خودرو به کار رفتهاند.
نسخه مسابقهای GR GT3 به باله عقب بزرگتر، ورودیهای هوای وسیعتر برای خنککاری و دریچههای روی گلگیرهای جلو مجهز است؛ با این حال، بخش زیادی از ساختار و قطعات آن با مدل جادهای مشترک است.
گیلند میگوید میزان اشتراک قطعات این دو خودرو به بیش از ۸۰ درصد میرسد؛ رقمی که در مقایسه با اشتراک حدود ۲۵ درصدی میان Lexus RC F GT3 و نسخه خیابانی آن، تفاوت چشمگیری دارد.
GR GT جادهای از قوای محرکه هیبریدی بهره میبرد که حول یک موتور ۴ لیتری V8 توئینتوربو ساخته شده است. این پیشرانه در نسخه جادهای توان هدفگذاریشدهای معادل ۶۴۱ اسببخار و گشتاور ۶۲۷ پوندفوت دارد.
نسخه مسابقهای سامانه هیبریدی را کنار میگذارد، اما موتور V8 را حفظ میکند. توربوشارژرها در آرایش موسوم به Hot-V قرار گرفتهاند و موتور نیز در بخش عقبتر شاسی نصب شده است؛ ویژگیهایی که به بهبود توزیع وزن و عملکرد خودرو در پیست کمک میکنند.
تویوتا پیشتر نیز در مسابقات استقامت و کلاسهای مختلف IMSA حضور داشته است. با این حال، GR GT تعهد گستردهتری به توسعه یک خودروی مسابقهای و نسخه خیابانی مشترک نشان میدهد.
این خودرو قرار است در تعداد محدودی عرضه شود و تویوتا آن را یکی از مهمترین پروژههای خود در حوزه خودروهای اسپرت میداند؛ پروژهای که نشان میدهد تجربه مسابقه میتواند مستقیماً به طراحی و مهندسی خودروهای قابل استفاده در جاده منتقل شود.
نظر شما