عباس حلواییزاده در گفتوگو با خبرنگار ایمنا در قم با بیان اینکه ضرورت احداث این تونل از سالهای ۱۳۸۳ و ۱۳۸۴ در مطالعات جامع حملونقل قم مطرح بوده است، اظهار کرد: با توجه به حجم بالای تردد در محدوده غربی حرم و وجود مجتمعهای اقامتی متعدد، این پروژه با اولویت حملونقل عمومی طراحی شده است تا ضمن کاهش ترافیک خودروهای شخصی، فضای آرامتری پیرامون حرم مطهر ایجاد کند.
وی با اشاره مشخصات فنی پروژه افزود: طول مسیر اصلی یکهزار و ۶۰۰ متر و با احتساب رمپها به طول ۲۲۰۰ متر، عرض تونل ۱۸.۵ متر که مسیر را از محدوده پل حجتیه تا بعد از پل شهید رجایی امتداد میدهد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم از برنامه زمانبندی سهساله برای این پروژه خبر داد و گفت: تلاش میکنیم با وجود پیچیدگیهای اجرایی در محدوده پرتردد شهری، زیرگذر تا پایان سال ۱۴۰۷ تکمیل و به بهرهبرداری برسد.
حلواییزاده با اشاره به عملیات گسترده شمعگذاری عنوان کرد: ۱۳۵۴ حلقه شمع با قطر ۲.۵ متر و عمق ۲۵ متر پیشبینی شده که تاکنون ۹۵۰ حلقه آن حفاری، سبدگذاری و بتنریزی شده است.
وی روش اجرایی پروژه را «تاپدان» (ساخت سقف و سپس خاکبرداری در زیر آن) عنوان کرد و ادامه داد: با این روش، ضمن کاهش محدودیتهای ترافیکی، دسترسی کسبه و شهروندان در طول سه سال اجرا حفظ میشود و عملیات به صورت مرحلهای و در قطعات محدود پیش میرود تا پس از هر بخش، مسیر موقت بازگشایی شود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم با اشاره به شرایط اقتصادی، از افزایش چشمگیر هزینهها خبر داد و تصریح کرد: مبلغ اولیه پیمان یکهزار و ۷۸۰ میلیارد تومان بود، اما با تعدیل، تأسیسات مکانیکی و برقی و بهویژه افزایش قیمت میلگرد از ۳۵ به ۷۴ هزار تومان، برآورد میشود هزینه نهایی به بیش از سه هزار میلیارد تومان برسد.
حلواییزاده یکی از تمهیدات مدیریت شهری برای کنترل هزینه را خرید مستقیم ۷۸۰۰ تن میلگرد عنوان و اضافه کرد: با این اقدام، ضمن کنترل قیمت، مصالح اصلی پروژه در کارگاه تأمین شد و دو کارگاه مجهز در میدان مطهری و محدوده پروژه فعال است.
نظر شما