روحالله دولتآبادی در گفتوگو با خبرنگار ایمنا در مرکزی با رد ادعاهای مطرحشده درباره نصب سرعتکاه در مسیر پل شهیدان جهانپناه و چراغ راهنمایی در تقاطع غیرهمسطح میدان جهاد اظهار کرد: تصمیمات ترافیکی شهر اراک بر اساس سلیقه یک فرد یا یک دستگاه گرفته نمیشود و این تصمیمات در چارچوب فرایند قانونی شورای ترافیک، کمیته فنی و با نظر دستگاههای تخصصی از جمله پلیس راهور بررسی و تصویب میشود.
وی افزود: شهرداری در مواردی که تصمیمی در مراجع قانونی تصویب میشود، مجری آن است و موظف به اجرای مصوبات خواهد بود.
معاون امور زیربنایی و حملونقل شهری شهرداری اراک درباره نصب سرعتکاه در مسیر پل شهیدان جهانپناه گفت: شهرداری تمایلی به نصب سرعتکاه ندارد، چراکه هدف مدیریت شهری ایجاد مسیرهای روان و ایمن است، اما زمانی که پلیس راهور بهعنوان مرجع تخصصی حوزه ترافیک، ضرورت کنترل سرعت و ایمنسازی یک معبر را اعلام و درخواست میکند، نمیتوان نسبت به ایمنی شهروندان بیتفاوت بود.
دولتآبادی ادامه داد: در معابر سطح شهر اراک، متوسط سرعت وسایل نقلیه حدود ۲۰ تا ۲۵ کیلومتر بر ساعت بیشتر از میانگین کشوری است و این مسئله بهویژه در محور جهانپناه، در کنار سرعت بالای موتورسیکلتها و رعایت نکردن سرعت مجاز، ضرورت مداخله برای ارتقای ایمنی را افزایش داده است.
وی تصریح کرد: در این موضوع، درخواست و نیازسنجی پلیس راهور، درخواست ساکنان، بازدید اعضای کمیته فنی و بررسی کارشناسی انجام شده و موضوع پس از طرح در شورای هماهنگی ترافیک به تصویب رسیده است، بنابراین شهرداری بهصورت انحصاری تصمیمی برای نصب سرعتکاه نگرفته است، بلکه پس از طی فرایند قانونی، ملزم به اجرای مصوبه شورای ترافیک بوده است.
معاون شهردار اراک با اشاره به نصب دوربینهای نظارتی در محور جهانپناه پیش از اجرای سرعتکاه گفت: این تجهیزات بهویژه در کنترل سرعت موتورسیکلتها اثرگذاری کافی نداشته است.
دولتآبادی افزود: زمانی که پلیس راهور ضرورت ایمنسازی را اعلام میکند و ابزارهای موجود برای کنترل سرعت کافی نیست، شهرداری نمیتواند جان مردم را به امید رعایت قانون از سوی همه رانندگان به خطر بیندازد.
وی خاطرنشان کرد: استفاده از سرعتکاه در صورت رعایت ضوابط فنی و احراز ضرورت، منع قانونی ندارد و معیار اصلی، تشخیص کارشناسی و رعایت الزامات فنی محل نصب است؛ بنابراین این ادعا که نصب سرعتکاه در چنین مسیری ذاتاً با فلسفه احداث پل مغایرت دارد، مبنای فنی ندارد.
معاون امور زیربنایی و حملونقل شهری شهرداری اراک اظهار کرد: امیدواریم روزی برسد که با رعایت سرعت مجاز، توجه به علائم و رعایت سرعت مطمئنه از سوی رانندگان و راکبان موتورسیکلتها، دیگر در هیچ معبر شهر اراک نیازی به سرعتکاه نباشد، اما تا آن زمان ایمنی مردم قابل معامله نیست.
چراغ راهنمایی میدان جهاد برای تفکیک جریانهای ترافیکی نصب شد
دولتآبادی درباره ادعای مطرحشده پیرامون نصب چراغ راهنمایی در تقاطع غیرهمسطح میدان جهاد نیز گفت: این تصور که «تقاطع غیرهمسطح ساخته شده، بنابراین دیگر نباید چراغ راهنمایی وجود داشته باشد»، برداشت صحیحی از مهندسی ترافیک نیست.
وی افزود: هرگاه حجم ترافیک از ظرفیت عملکردی یک تقاطع عبور کند و تداخل جریانهای حرکتی موجب ایجاد صف و راهبندان شود، مهندس ترافیک باید راهکار مناسب را برای کاهش تأخیر، افزایش ظرفیت، کاهش تداخلات و ارتقای ایمنی انتخاب کند و چراغ راهنمایی یکی از ابزارهای مدیریت ترافیک در این شرایط است.
معاون شهردار اراک تصریح کرد: چراغ راهنمایی تنها وسیلهای برای متوقف کردن خودروها نیست، بلکه با تفکیک جریانهای متعارض میتواند در شرایط مناسب، تأخیر کل خودروها، تداخلات و تصادفات را کاهش دهد؛ بنابراین صرف مشاهده چراغ قرمز نمیتوان نتیجه گرفت که ترافیک افزایش یافته یا پروژه غیرهمسطح فاقد کارکرد بوده است.
دولتآبادی ادامه داد: تقاطع غیرهمسطح و چراغ راهنمایی دو ابزار متناقض نیستند و آنچه تعیین میکند کدام راهکار مورد استفاده قرار گیرد، شرایط واقعی شبکه، حجم ترافیک، تداخلات حرکتی، ظرفیت تقاطع و الزامات ایمنی است.
وی درباره شرایط میدان جهاد گفت: مسئله اصلی در این محدوده، ایجاد تجمع و گرههای ترافیکی ناشی از تداخل جریانهای حرکتی بود و بر اساس بررسیهای کارشناسی، چراغ راهنمایی بهترین راهکار برای نظمدهی و تفکیک جریان عبور تشخیص داده شد.
معاون امور زیربنایی و حملونقل شهری شهرداری اراک خاطرنشان کرد: عملکرد چند روز اخیر نیز نشان داده است که نصب چراغ راهنمایی در این تقاطع، به جای ایجاد بینظمی، موجب ساماندهی بهتر جریان ترافیک، کنترل تجمع خودروها و کاهش گرههای ترافیکی شده است، بنابراین ارزیابی این اقدام باید بر مبنای عملکرد واقعی و دادههای ترافیکی انجام شود، نه صرفاً بر اساس این تصور که وجود چراغ قرمز الزاماً به معنای افزایش ترافیک است.
ملاک تصمیمات ترافیکی، قانون و نظر کارشناسی است
دولتآبادی با تأکید بر اینکه نقد کارشناسی حق شهروندان است، گفت: شهرداری از نقد کارشناسی استقبال میکند، اما تبدیل تصمیمات کارشناسی و مصوبات قانونی به موضوعی شخصی و نسبت دادن آن به تصمیم یک فرد یا یک دستگاه، واقعیت فرآیند تصمیمگیری را تحریف میکند.
وی تصریح کرد: در موضوع سرعتکاه جهانپناه، پلیس راهور درخواست و ضرورت ایمنسازی را مطرح کرده، موضوع در کمیته فنی بررسی و پس از طی فرآیند قانونی در شورای هماهنگی ترافیک تصویب شده و شهرداری مکلف به اجرای آن بوده است؛ بنابراین تصمیم، محصول فرآیند قانونی و کارشناسی شورای ترافیک و مراجع تخصصی بوده و تصمیم شخصی شهرداری نیست.
معاون شهردار اراک گفت: مدیریت شهری همزمان روانی ترافیک و ایمنی شهروندان را دنبال میکند و حاضر نیست برای ایجاد تصویری خوشایند از تردد خودروها، از مسئولیت قانونی خود در قبال جان مردم عبور کند.
دولتآبادی تأکید کرد: ملاک تصمیمات ترافیکی، جنجال رسانهای نیست، بلکه قانون، نظر کارشناسی، نظر پلیس راهور و واقعیت میدانی معابر است.
نظر شما