پیمان عینالقضاتی در گفتوگو با خبرنگار ایمنا در مرکزی با اشاره به فلسفه احداث کنارگذرها و کمربندیها اظهار کرد: هدف اصلی از اجرای این مسیرها، تفکیک ترافیک عبوری از ترافیک شهری، افزایش ایمنی، کاهش تصادفات و جلوگیری از ورود خودروهای ترانزیتی و آلاینده به داخل شهر است.
وی افزود: کنارگذر اراک از زمان بهرهبرداری تاکنون در برخی شاخصها برخلاف اهداف پیشبینیشده عمل کرده و به جای کاهش حوادث، همچنان شاهد تصادفات مرگبار در این محور هستیم.
رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای اسلامی اراک، نقص در طراحی هندسی و دسترسیها، نبود برخی تقاطعهای غیرهمسطح، کمبود شانه خاکی و ایمنی حاشیه راه، ضعف علائم و جداکنندهها و تغییر ناگهانی وضعیت مسیر را از جمله عوامل مؤثر در وقوع حوادث عنوان کرد.
عینالقضاتی گفت: در پنج ماهه نخست سال جاری، میزان فوتیهای این محور نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۶۶ درصد افزایش داشته است و این آمار نشان میدهد که مشکلات ایمنی مسیر همچنان پابرجاست.
وی ادامه داد: موضوع در کمیسیون نظارت شورا با حضور پیمانکار، ناظران پروژه، اورژانس و آتشنشانی بررسی شده و با وجود ورود دستگاه قضایی و صدور دستورهایی در راستای حفظ حقوق عامه، پس از این اقدامات نیز پنج فقره تصادف منجر به فوت در این محور رخ داده است.
رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای اسلامی کلانشهر اراک با بیان اینکه بخشی از اقدامات ایمنسازی تنها موجب انتقال نقاط حادثهخیز از بخشهای ابتدایی به قسمتهای انتهایی مسیر شده است، افزود: برای حل اساسی مشکل باید نواقص زیرساختی و نقاط خطرآفرین بهصورت کامل برطرف شود.
عین القضاتی با اشاره به کندی روند اجرای پروژه گفت: به گفته سرمایهگذار، برای تکمیل پروژه حداقل هشت همت اعتبار دولتی مورد نیاز است و انتظار میرود سازمان برنامه و بودجه و نمایندگان مجلس برای جذب اعتبارات ملی این پروژه اقدام کنند.
وی تأکید کرد: ایجاد پایگاههای امدادی اورژانس و آتشنشانی در طول مسیر نیز ضروری است و اختصاص زمین مناسب به این دو مجموعه میتواند زمان رسیدن نیروهای امدادی به محل حادثه و در نتیجه میزان تلفات را کاهش دهد.
رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: این پروژه ۴۶ کیلومتر طول دارد که تاکنون ۳۲ کیلومتر آن ارتقا یافته است و تکمیل بخش باقیمانده، با توجه به هزینه بالای اجرای آزادراه، نیازمند تأمین اعتبار و حمایت جدی است.
نظر شما