به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، دولت ایالت کارناتاکا در هند در واکنش به تشدید بحران ترافیک در بنگلور، کمیتهای با عنوان «مأموریت جابهجایی شهری بنگلور» تشکیل داده است. این کمیته قرار است نمایندگان سازمانهای دولتی، اپراتورهای حملونقل عمومی، شرکتهای فناوری، سکوهای حملونقل آنلاین، شرکتهای لجستیکی، مراکز دانشگاهی و نمایندگان شهروندان را در یک ساختار مشترک گرد هم آورد. هدف اصلی این اقدام، جایگزینکردن سیاستهای پراکنده و جزیرهای با یک برنامه یکپارچه برای مدیریت جابهجایی در کلانشهر بنگلور است.
این تصمیم در شرایطی گرفته شده است که بنگلور، یکی از مهمترین قطبهای فناوری هند، با افزایش زمان سفر، کمبود ارتباطات پیاده و دوچرخه، ضعف دسترسی به حملونقل عمومی، محدودیت پارکینگ و رشد سریع حملونقل بار و خدمات تحویل کالا روبهروست. توسعه شرکتهای فناوری و تمرکز فرصتهای شغلی در مناطقی از جمله جاده کمربندی بیرونی، وایتفیلد، الکترونیکسیتی و پارکهای فناوری، تقاضای جابهجایی روزانه را بهشدت افزایش داده است.
داشبورد جابهجایی و هفت کارگروه تخصصی
یکی از مهمترین ابزارهای پیشبینیشده در این برنامه، راهاندازی داشبورد جابهجایی بنگلور است. این داشبورد قرار است دادههای مربوط به ترافیک، عملکرد حملونقل عمومی، سفرهای روزانه، حملونقل بار، ایمنی و وضعیت مسیرها را گردآوری کند و برای تصمیمگیری و پایش عملکرد استفاده کند. دولت همچنین قصد دارد سازوکاری برای اشتراکگذاری دادههای لحظهای میان سازمانهای مختلف ایجاد کند.
در الگوی سنتی مدیریت شهری، هر سازمان فقط بخشی از مسئله را میبیند. پلیس بر کنترل ترافیک تمرکز میکند، شرکت مترو به توسعه خطوط خود میپردازد، شرکتهای فناوری دادههای سفر کاربران را در اختیار دارند و شرکتهای لجستیکی مسیرهای توزیع کالا را مدیریت میکنند. کمیته جدید میکوشد این دادهها و تصمیمها را در یک چارچوب مشترک قرار دهد تا مداخلات شهری بر اساس تصویر کاملتری از الگوی جابهجایی انجام شوند.
برای پیشبرد این مأموریت، هفت کارگروه تخصصی تشکیل شده است. مدیریت ترافیک و ایمنی جادهای، یکپارچهسازی حملونقل عمومی، ارتباطات ابتدا و انتهای سفر، جابهجایی در خوشههای فناوری و اشتغال، حملونقل دیجیتال و داده، حملونقل بار و خدمات تحویل و هماهنگی پروژههای زیرساختی و عملیات راهسازی، حوزههای فعالیت این کارگروهها را تشکیل میدهند.
این تقسیمبندی نشان میدهد که دولت ایالتی ترافیک را فقط نتیجه کمبود خیابان یا افزایش خودرو نمیداند. در این رویکرد سفر پیاده از خانه تا ایستگاه، اتصال مترو به اتوبوس، جابهجایی کارکنان شرکتها، توقف خودروهای خدماتی، تحویل کالا و زمانبندی عملیات عمرانی بخشی از مسئله جابهجایی شهری هستند.
کمیته موظف است یک برنامه اقدام یکپارچه برای جابهجایی شهری تدوین کند، تقاطعها و محورهای پرترافیک را شناسایی کند، اتصال ایستگاههای مترو، اتوبوس و راهآهن حومهای را بهبود دهد و توسعه زیرساخت پیاده و دوچرخه را دنبال کند، همچنین شاخصهای قابلاندازهگیری برای ارزیابی اجرای طرحها تعیین خواهد شد. جلسات کمیته و کارگروهها هر سه ماه یکبار برگزار میشود و گزارش سالانهای نیز به دولت کارناتاکا ارائه خواهد شد.
بنگلور بهجای تمرکز صرف بر ساخت بزرگراه و تعریض خیابان، تلاش میکند حکمرانی جابهجایی را اصلاح کند، اگرچه ایجاد داشبورد و کمیته بهتنهایی ترافیک را کاهش نمیدهد. موفقیت این طرح به کیفیت دادهها، شفافیت در اشتراکگذاری اطلاعات، قدرت تصمیمگیری واقعی کمیته، همکاری شرکتهای خصوصی و میزان مشارکت شهروندان بستگی دارد. اگر این ساختار بتواند از داده برای اولویتدادن به حملونقل عمومی، پیادهمداری، ایمنی و مدیریت بار استفاده کند، بنگلور میتواند به نمونهای مهم از گذار از مدیریت واکنشی ترافیک به برنامهریزی یکپارچه و دادهمحور شهری تبدیل شود.
نظر شما