به گزارش ایمنا، روزنامه دنیای اقتصاد نوشت: بنگاههای ما هیچ زمان به اندازه امروز گرفتار چند بحران در هم تنیده نبودهاند. از یمین و یسار بر آنها فشار وارد میشود. اگرچه تولید و تجارت در ایران به شدت آلوده به رانت و فساد شده اما همچنان بنگاههایی هستند که در این زمانه آلوده تلاش میکنند سالم به حیات خود ادامه دهند. چنین بنگاههایی تعدادشان زیاد نیست، اما تنفس در فضای آلوده باعث میشود همین اندک بنگاههای درستکار نیز در مسیر آلودگی و بیماری قرار گیرند.
بنگاههای ایرانی دردهای مشترک بسیاری دارند. در معرض انواع ریسکهای سیستماتیک و غیرسیستماتیک قرار گرفتهاند، بیثباتی در کشور آزارشان میدهد، نااطمینانی و عدمقطعیت چشمانداز فعالیتشان را تیره و تار کرده، فضای غیررقابتی و انحصار راه تنفسشان را بسته و نامساعد بودن فضای کسبوکار تداوم حیاتشان را به خطر انداخته است. اما شرایط جدید داخلی و خارجی بنگاههای ما را با هشت تهدید جدید مواجه کرده است.
حرکت معکوس چینیها در خودروسازی ایران
در گزارش دیگر دنیای اقتصاد هم با اشاره به اینکه طبق آمار رسمی وزارت صنعت و معدن تیراژ خودروهای داخلی در مقابل افزایش تولید خودروهای چینی، کاهش یافته است نوشته شده است: بنابر آمار اعلامی، ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو بهعنوان سه خودروساز اصلی کشور، در مجموع ۳۶۱ هزار و ۵۳۷ دستگاه انواع محصولات سواری طی چهار ماه ابتدایی امسال تولید کردهاند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، کاهش حدودا ۳ درصدی را نشان میدهد. در بازه زمانی موردنظر، ایرانخودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز داخلی، با تولید ۱۸۲ هزار و ۳۰۹ دستگاه خودروی سواری، کاهش تیراژ ۴/ ۱۱ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته است.
سایپا نیز که ۱۱۳ هزار و ۴۷۲ دستگاه انواع محصولات سواری را در چهار ماه نخست امسال به تولید رسانده، افزایشی ۲/ ۱۳ درصدی را به خود میبیند. همچنین از پارسخودرو نیز خبر میرسد این شرکت با تولید ۶۵ هزار و ۷۵۶ دستگاه انواع خودروهای سواری تا پایان تیر ماه، سه دهم درصد کاهش تولید را نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است.
هجوم جمشید بسم الله ها به بازار بلیت هواپیما
اخیرا افزایش ناگهانی بلیت هواپیماهای داخلی و خارجی نگرانی هایی را ایجاد کرده است. زهرا فریدزادگان در روزنامه فرهیختگان در این باره نوشت: اواسط هفته گذشته و پس از آغاز رسمی اجراییشدن بسته ارزی جدید دولت، برخی از ایرلاینهای خارجی در یک اقدام غیرقانونی، علاوهبر افزایش قیمت بلیت پروازهای خود، فروش ریالی بلیت در ایران را متوقف کرده و تنها در ازای دریافت دلار از مسافران، اقدام به فروش بلیت میکنند.
همزمان با اجرای بسته جدید ارزی، سازمان هواپیمایی کشوری نیز اعلام کرد از این پس ارز مورد نیاز ایرلاینها از طریق سامانه «سنا» تخصیص پیدا میکند.
براساس این بخشنامه، شرکتهای هواپیمایی باید برای ارز مورد نیاز خود بهجای ۴۲۰۰ تومان، ۹ هزار تومان پرداخت کنند. این اتفاق برای شرکتهای هواپیمایی خارجی مستقر در ایران بهترین فرصت محسوب میشود تا با فروش بلیتهای خود با ارز ۹ هزار تومان، سود کلانی کسب کنند.
بیکاری درد مشترک خانوادههای ایرانی
فریاب نهاوندی هم در آرمان نوشت: نرخ بیکاری همواره محلی برای بحث و مجادله مسئولان و کارشناسان بازار کار بوده است. عدهای معتقدند کسانی که در هفته یک ساعت هم فعالیت کنند، شاغل به حساب میآیند، اما عدهای دیگر حداقل ۳۶ساعت کار در هفته را لازمه شاغلبودن یک فرد قلمداد میکنند. این اختلافنظرها باعث شده تا رئیس سازمان اداری و استخدامی یا رئیس سازمان برنامه و بودجه تعداد بیکاران کشور را سهمیلیون نفر اعلام کنند، اما برخی موسسات بینالمللی و کارشناسان از حضور ششمیلیون تا ۱۰میلیون بیکار در ایران خبر میدهند.
اما آنچه در این بین مشخص است، نبود برنامهای روشن برای اشتغالزایی است. شاید زمانی که سیاستهای تشویق به فرزندآوری شدت یافته بود، مسئولان انتظار ورود یکباره این تعداد شهروند را به بازار کار نداشتند و به همین دلیل نتوانستند بازار اشتغال را هماهنگ با آن توسعه دهند.
نظر شما